7 107 visningar (1 idag)
15 kommentarer
Effekt / Vridmoment
457 hk / 480 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Bottendelen:
2,5 liters dieselblocket
Parner stakar
Smidda kolvar
Gördel
Arp svänghjul
Arp ramlagerna
Arp stakarna
Arp toppen
Nya lager överallt
3b svänghjul
Ståldrev på vevaxeln
Topplock:
Den lämnade jag till Kai Bakken i norge för han har vi rätt mycket o göra med genom jobbet o han är ju duktig på Audi motorer :)
Portad
Rostfria ventiler med grövre ventilskaft
Nya större ventilstyrningar
Hårdare fjädrar
Titan retainers
Mekaniska lyftar
Race kammar med 11,7mm i lyft o 288grader duration
Sällbara kamdrev invändigt o utvändigt
Och så kör jag utan lashkaps eftersom att om man har otur så kan de hoppa snett om man varvar mycket o kör hödt laddtryck, så Kai slipade in ventilspelet direkt på ventilskaftet. Det är ju bra eftersom att han sa att man kan varva toppen till 9000rpm.
Drivlinan är helt orginal förutom att jag har en 2-skivig Alcon koppling med ett hyrauliskt Alcon motorsport urtrampningslager. Och både motor,låda och bak klumpen är stumt monterade.
Sedan så har jag ett egenbyggt insug med fullradietrattar som konar från 50mm vid tratten ner till 40mm vid toppen. Och på insuget så sitter det ett orginal spjäll. O så kör jag med ett Nuke fuelrail med 5st 1600cc spridare.
Grenröret är ifrån HackeRacing med en BorgWarner s366 race turbo, och där har jag även monterat en 50mm wg från Kl Racing som andas ut i det fria. Ic:n är ifrån Kl den också o den är 4" tjock och så kör jag med en 50mm dump från PPF, avgas systemet är 3,5" rostfritt med en dämpare längst bak.
Soppasystemet består av 45liters fuelcell med 2st förpumpar till catchtanken o därifrån pumpar en Aeromotive Eliminator till motor o det är 10mm soppa slang på på matning o retur, o så sitter det en Aeromotive regulator.
Och som motorstyrning kör jag med VEMS.
2,5 liters dieselblocket
Parner stakar
Smidda kolvar
Gördel
Arp svänghjul
Arp ramlagerna
Arp stakarna
Arp toppen
Nya lager överallt
3b svänghjul
Ståldrev på vevaxeln
Topplock:
Den lämnade jag till Kai Bakken i norge för han har vi rätt mycket o göra med genom jobbet o han är ju duktig på Audi motorer :)
Portad
Rostfria ventiler med grövre ventilskaft
Nya större ventilstyrningar
Hårdare fjädrar
Titan retainers
Mekaniska lyftar
Race kammar med 11,7mm i lyft o 288grader duration
Sällbara kamdrev invändigt o utvändigt
Och så kör jag utan lashkaps eftersom att om man har otur så kan de hoppa snett om man varvar mycket o kör hödt laddtryck, så Kai slipade in ventilspelet direkt på ventilskaftet. Det är ju bra eftersom att han sa att man kan varva toppen till 9000rpm.
Drivlinan är helt orginal förutom att jag har en 2-skivig Alcon koppling med ett hyrauliskt Alcon motorsport urtrampningslager. Och både motor,låda och bak klumpen är stumt monterade.
Sedan så har jag ett egenbyggt insug med fullradietrattar som konar från 50mm vid tratten ner till 40mm vid toppen. Och på insuget så sitter det ett orginal spjäll. O så kör jag med ett Nuke fuelrail med 5st 1600cc spridare.
Grenröret är ifrån HackeRacing med en BorgWarner s366 race turbo, och där har jag även monterat en 50mm wg från Kl Racing som andas ut i det fria. Ic:n är ifrån Kl den också o den är 4" tjock och så kör jag med en 50mm dump från PPF, avgas systemet är 3,5" rostfritt med en dämpare längst bak.
Soppasystemet består av 45liters fuelcell med 2st förpumpar till catchtanken o därifrån pumpar en Aeromotive Eliminator till motor o det är 10mm soppa slang på på matning o retur, o så sitter det en Aeromotive regulator.
Och som motorstyrning kör jag med VEMS.
Effekt och prestanda (ingående)
Motorn som satt i bilen när jag köpte den lämnade 457hk o 480nm, o jag hoppas att motorn som jag byggt nu ska leverera lite mer.
Chassi
Fram så har jag tagit bort subframen o byggt rörbärarmar med uniballs, och fjädringen fram så har jag ställbara 40mm fjäderben med s2 spindlar och bak så har jag gjort om så jag kan ställa höjden på bilen o så har jag satt i en sättning för dragrace. O allt detta har jag byggt själv på jobbet. (Sellholm Tuning)
O hinner jag så ska det bli en ny bakvagnsbrygga med A-armar o annan fjädring bak också.
O hinner jag så ska det bli en ny bakvagnsbrygga med A-armar o annan fjädring bak också.
Fälgar, däck och bromsar
18" alufälgar och så kör jag med Brembo 4-kolvsok och 320mm skivor fram, bak är orginal än så länge.
Interiör / Inredning
Har rensat den på inredning o satt i en dragrace bur.
Bilstereo och multimedia
Inget alls..
Exteriör / Styling
Det sitter nå kjolar o spoilers på, men vet inte vad det är för fabrikat.
Framtidsplaner
Bakvagnsbygge o torrsump, ska även bygga krängare.
Övrigt
Finns en projekttråd på www.nordicaudi.com
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 16 februari 2007
Skapad
10 januari 2010
Uppdaterad
10 januari 2010
