11 803 visningar (1 idag)
Uppdaterad 9 juli 2012
Skapad 21 mars 2010
Effekt / Vridmoment
180 hk / 260 NmMotor, växellåda och avgassystem
Lilla 3.0:an på 180 HK, såldes ju inte orginal 95 i Sverige, men på utlandsmarknader fanns den tidigare.
Växellådan AW30-40LE är den vanliga med tre körlägen, en skillnad jämfört med "svenska" lådor är att det sitter en spärr på lådan, så att du inte kan röra spaken när motorn inte är igång, dock finns en liten "override-knapp" så du kan röra spaken trots det, vad jag hört så är det tydligen pga amerikanska lagkrav.
Orginal avgassystem som suttit på sedan bilen tillverkades, börjar bli dåligt på sina håll efter 15 år.Effekt och prestanda (ingående)
De 180 hästkrafterna duger gott och väl för mig, och här kommer inga förändringar att ske. Det är en landsvägsvagn och att ligga med farthållaren på är optimalt!Chassi
Helt orginal, eventuellt blir det nya stötdämpare fram, då jag inbillar mig att dom börjar bli dåliga.Fälgar, däck och bromsar
Vinterdäck på V70-plåtfälgar
Sommardäck på 16" Mercurius kromade, såldes inte i Sverige.Interiör / Inredning
Grått skrynkelskinn
Dubbla elstolar
Glastaklucka
Läderratt
Träpaneler
Tygmattor
4 X Airbags
ECC graderad i farenheit
Hastighetsmätare graderad både i MP/H och KM/H
Diverse klistermärken orginalmonterade med varningstexter.Bilstereo och multimedia
Stora ljudpaketet från 95 med CD-växlare bak i bagaget för 6 CD-skivor.
Räknas amerikanskt speciallarm under bilstereo och multimedia? ;)Exteriör / Styling
Eftersom bilen är intagen som flyttgods så sitter det orginalmonterade USA-blinkers fram, samt emblem på skärmarna istället för skärmblinkers.
I frontrutan sitter skattekvitto samt dekal från bilprovningen i Virginia, på sidorutorna bak sitter det "supporter-märken" från delstatspolisen i Virginia, bilens första ägare var lite glad på gasen, men när man hade de märket på rutan så resulterade stoppen oftast i en muntlig varning istället för böter.
Sedan så sitter de obligatoriska klistermärket från "Volvo Tourist and Diplomat sales" på.
Små registreringsskyltar både fram och bak från Transportstyrelsen.Framtidsplaner
Bilen har fullstämplad servicebok och är ändå relativt ovanlig och i ett underbart skick, så jag ska bara fortsätta att vårda denna pärla och putsa och tvätta så ofta jag bara kan!
Egentligen finns inget behov för en bil, men jag trivs såpass bra med bilen så att den antagligen blir kvar ett bra tag i min ägo. Den dagen den ska säljas måste jag hitta en ägare som förstår bilens historia!Övrigt
Såld ny i Göteborg 1995 på Tourist and Diplomat sales och direkt skeppad till Baltimore, Maryland - USA.
En man från Skövde som jobbade för Volvo i USA, är bilens första ägare. Där rullade den i delstaten Virginia fram till hösten 1999, innan ägaren och bilen flyttade hem till Sverige igen.
Bilen rullade på i Skövde fram till 2008 då en bekant till mig köpte bilen, eftersom han har flera andra bilar rullade bilen mycket sparsamt, och vi pratade fram och tillbaka under ett års tid om att jag kanske skulle köpa den.
Jag hade sedan hösten 2009 varit utan bil, och eftersom jag bor mitt i centrala Göteborg och har promenadavstånd till jobbet så fanns inget behov heller, jag tyckte till och med att det var väldigt skönt att vara utan bil. Men en dag så satt jag på jobbet och kunde inte hålla mig längre, och bestämde med ägaren att jag skulle åka och kolla på bilen igen, det blev affär!
Bilen är intagen som flyttgods så den omfattas av lite andra krav, bland annat så behöver bilen inte ha sidoblinkers på skärmarna, och bak så får jag ha röd blinkers.
Även avgaskraven är annorlunda, det är enbart CO som mäts och gränsvärdet är för närvarande 4.05 %, kikar man tillbaka i äldre besiktningspapper var gränsvärdet 7 %.
