Tack :)

Tack :) Menar du vevhusventilationen? Den är uppdaterad och motorn är helrenoverad med annat block mm. pga motorn hade fått sig en del styck innan bilen var min, dock ej kopplat till vevhusventilations problemet. Motorn har T5 kolvar och stakar(ng900 och 9000) så jag undviker problemet med att trycket i förbränningsrummet går förbi kolvringarna och oljan kocksar. Dessutom är de starkare än T7 grejerna så vågar höja effekten utan att oroa sig för krökta vevstakar mm och det är ju aldrig fel. ;) Som du sa också så brukar det vara problem med det på T7 motorn(speciellt innan my 2004), det var det på familjens men byter man till T5 kolvar och stakar så slipper man oroa sig, plus uppdaterar vevhusventiltionen.

:) Jag glömde T5 finns också i OG 9-3 my 98-99. ;)

Tyvärr har det att göra med att T7 är en låg friktionsmotor så att den skall dra mindre med bensin, jämfört med T5. Man har då bla. minskat friktionen mellan kolvringarna och motorblocket så att kolvarna lättare skall glid och det behövs då mindre kraft/bensin. Men tyvärr så kan de inte hålla lika tät för det trycket som blir och delar av oljefilmen kocksar då fast kolvringarna mer och mer. Till slut släpper de igenom trycket och det kan man se i exv. ett kompressionstest. Detta är inte bara ett problem för SAAB utan för många biltillverkare, då bilarna skall dra mindre och mindre.