Linjerna på GTR:en är tidlösa. Och bilen är ett teknologiskt underverk, ungefär som NSX:en var i början på 90-talet när den kom. Japanarna vet hur man bygger bilar! En 5:a naturligtvis.
Jag håller med. Trots att NSX:en hade en klenare motor än konkurrenten Ferrari 348 var den snabbare i alla avseenden utom 1/4 milen. Idag finns det dock lösningar på det problemet =)
grym bil du har, hade gärna kört en sådan även om risken för felväxling hade varit betydlig. Ayrton senna kunde sin sak tydligen:) http://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU
Tackar! Tänker du på de japanska högerstyrda varianterna? Det är nog en vanesak. Jag har iaf ratten på rätt sida =) Ayrton Senna deltog i utvecklingen av NSX:en, körde flera prototyper åt Honda. Det tackar vi för!
Bill, utöver neonet behöver du också skylthållare och vind-avvisarna till torkarbladen i krom alternativt kolfiber "look". Även en sån där gäll kvitterdumpventil. Glöm för allt i världen inte växelspaksknoppen i klo-utförande samt "custom"-lackerad instrumentpanel med primerfärg ifrån biltema.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera