Camaro77 hade bilen mellan juli 2010 och juni 2018 (såld)
62 596 visningar (2 idag)
Uppdaterad 14 maj
Skapad 24 juli 2010
Effekt / Vridmoment
523 hk / 652 NmMotor, växellåda och avgassystem
Appelgren Racing byggd 427:a något stressad med bl.a.:
Appelgren Racing rullkam,
Crane Gold Race Extruded Rocker Arms,
Portade Patriot Freedom aluminium topplock,
Holley 850 Dp
Portat Edelbrock RPM Air Gap insug,
MSD Magnetic Trigger fördelare med MSD 6AL Digital mm
Hooker headers och 2,5 tums avgassystem
Manuell växellåda M20
Centerforce Dual Friction Clutch koppling
3 raders aluminium kyl med dubbla elfläktar och ställbar starttemperatur.
Cut Outs för att vid behov få ett skönare ljud.Effekt och prestanda (ingående)
Bromsad till 523 bhp vid 6200 varv och 652 Nm vid 5000 varv.
Med andra ord rätt lagom för en gatbil som man har råd att åka med.Chassi
Suspension
front: Independent; upper and lower A-arms, coil springs, tubular hydraulic shock absorbers, antiroll bar
rear: Independent, lateral leaf springs, struts, U-joint halfshafts, trailing arms, tubular hydraulic shock absorbersFälgar, däck och bromsar
Äkta ekerfälgar med Spinners
235/60-15 fram
255/60-15 bak
BROMSAR
fram, bak 11.75-inch skivor,
4-kolvs ok runt omInteriör / Inredning
Nära original och ska så förbli är det tänkt.
Dock är instrumenten i mittkonsolen utbytta mot modernare AutoMeter samt Innovate AFR mätare.
Hastighetsmätare och varvräknare är nyrenoverade.
Hastighetsmätare och kilometerräknare är ombyggda till att enbart visa kilometer.Bilstereo och multimedia
Mediaspelare med 7" skärm och lite bättre ljud med nya högtalare runt om och 1000w slutsteg mm.Exteriör / Styling
Corvette Stinger Hood.
Verkar vara den enda i Sverige med denna huv.Framtidsplaner
Åka American Power Tour för 11 gångenÖvrigt
Bilen är en av 40,274 tillverkade.
Den kostade ny i standardutförande $9,351.89.
Till detta köptes:
Power Windows $130.00
Rear Window Defogger $95.00
Sport Mirrors $40.00
Cruise Control $99.00 (idag borttagen)
Tilt-Telescopic Steering Column $175.00
med mera.
Tillverkad i St. Louis, MO
Bilen levde sina första år i Califonien tills en tysk kom och tog den med sig hem.
Hans planer var att sätta i en big block motor med kompressor. Tiden räckte som väl är för mig inte till så han sålde bilen vidare till Sverige och Skåne där jag fann den.
Tysken hann i alla fall att renovera växellådan. Nästa ägare gick igenom motorn och skrämde upp den. Det jobbet fortsatte jag med men sen blev det en 427:a istället.
