golf666 har haft bilen sedan april 2000
176 576 visningar (4 idag)
Uppdaterad 21 september
Skapad 24 januari 2006
Effekt / Vridmoment
443 hk / 505 NmMotor, växellåda och avgassystem
1.8L (16v PL block), polerad o kontrollerad vevaxel, H-profilstakar, smidda kolvar(Audi 10v turbo), frästa urtag för oljekylnings munstyckena), ACL lager (coatade race lager), stödgördel.
Balanserad vev, stakar och kolvar.
*Oljekylning (Separat 10raders oljekylare i fångaren fram + Golf GTi mk2 vatten kyld oljekylning)
*topp: AKL (8v x-flow): portad, Mirafrästa säten, FCP Titan retainers, hydraliska lättvikts tryckare, 7mm styrningar, 7mm Supertech ventiler, FCP hårdare - dubbla ventilfjädrar.
Supertech ventiltätningar.
*kam: spec. slipad Catcams kam för min motor med ställbart kamdrev (rosenkrantz)
*styrsystem: Autronic SM2
*Innovative Bredbandslambda (LC-1)
*insug: Aluminium plenum skruvat i rostfri fläns, special tillverkat med trattar.
*spjällhus: Volvo 960, 67mm
*fuelrail ämne: Aluminium, special fräst med AN kopplingar
*Aeromotive bränslefilter
*SX bränsletrycksregulator
*Stålomspunna bränsleslangar med AN6/AN8 kopplingar
*Bosch Ev14 1200cc spridare
*2xBränslepumpar (Bosch 044, Audi Sport Quattro)
*4l Catchtank bak under bilen (matas och fylls utav en Bosch k-jet pump)
*De mesta utav soppasystemet är uppbyggt med AN kopplingar och stålomspunna slangar.
*Turbo:
Presicion SC5858
*grenrör: svartstål (hembyggt)
*wastegate: Rosenkrantz rostfri/alu 44mm med v-bands klammer
*Rostfritt 3" avgassystem med 1 ljuddämpare med 4" diesel utblås
*intercooler: 600x300x76mm
*tryckrör: rostfritt polerat 60.3mm turbo ut->ic.
3" mellan Ic->insug.
100mm ventilations slang från luftfilter till turbo
*dumpventil: rosenkrantz 50mm
*växellåda: helt donad 02A låda med 02J innehåll samt en pelequin diff
*växellådsolja: Red Line, Light Weight ShockProof
*koppling: Tenaci 6-pucks 228mm sinterlamell med stumt centrum
*Tryckplatta/svänghjul: ACT (610nm) tryckplatta, lättat svänghjul (ca6kg)
*drivaxlar: helt nya drivaxlar till 2019 med 100mm inre o 90mm yttre knutar. Skf Axel på vänster sida o ngn eBay Axel på höger sida. Upp till bevis o se om de håller på 402m körningarna.
Har en till helt ny axel till höger sida som ska tåla 1000nm. Så får vi se hur de går i starterna på 402m i år :)
*Specialgjorda motor/vxl-låds fästen med polyurethan bussningarEffekt och prestanda (ingående)
Bästa ET 402m (sattes 2011): 11.15@204.74km/h med en 60-fot på 1.79 i den repan!
BROMSAD hos Dahlbäck Racing Blge 2/6 - 2024 med nybyggd maskin.
2012= 444hp@485nm på naven 2012.
2019= 422hp@477nm på naven bromsades då med snäppet mindre turbo än 2012.
2024 = 443hp@505nm på naven med lika turbo som 2019.Chassi
GTi Krängningshämmare bak,
KW coilovers Variant 2 (justerbar höjd + rebound)
med bonrath topplagringar, nu sänkt ca100mm!!!!
*Framvagnsförstärkning med hemmabyggda stag från A-stolpe --> fjädertorn
*Fjäderbensstag
-Främre Jamex aluminium övre & undre hembyggt rostfritt
-Bak (i karossen) mellan stötdämpartornen, Jamex aluminium.
-Bak (sitter skruvad fast i/mellan kolvstängerna) hembyggt rostfritt.
Polyurethan bussningar överallt, bärarmar fram,
bakaxel, motorfästen, stötdämpare bak.
Framvagn och bakvagn är blästrad och lackerad.
T.ex. bärarmar, bakaxel, div. fästen, krängningshämmare m.m.Fälgar, däck och bromsar
Fram - 280mm g60 hålborrade/slitzade brembo skivor, Epytec adapter och G60 bromsok med EBC greenstuff belägg.
Bak: Slitzade skivor bak från mk2 gti 16v och ok ifrån en Golf GTi Edition -97, handbromsvajjrar ifrån en Scirocco 16v. EBC greenstuff bromsbelägg. Stålomspunna bromsslangar runt om!
Golf GTi 16v bromsservo med 22mm (GTi g60, passat mf.l) huvudbromscylinder.
Fälgar/Däck:
Gata/Lek: 7x17" Lenso Spec C mattsvarta med 185/35 NankangInteriör / Inredning
*Fullbur (GRUPP E med några kompletterings stag)
* Flockad Vw Golf mk2 instrument panel
* 67mm Laddtrycksmätare på inst. panelen.
* Shiftlight
* Autometer laddtrycksmätare, Oljetryck + oljetemp + vattentemp mätare vid gamla stereo urtaget (sitter i en special konsoll som ja plastat tillverkad av en Audi 90 gt coupe mätarhållare för att få mätarna vinklade mot föraren)!
* Larm (Carguard 950S)
* Centrallås (Kopplat till larmet, styrs via dosa)
* Svarta dörrsidor
* Luisi mocca ratt (rally liknande, 80mm djup)
* 2 st svarta Fighter glasfiber stolar (Sparco kopia)
* 2 st Sabelt 4-punkts bälten
* Svart heltäckande tak även a,b,c stolpar!
* Batteriet sitter bak, där baksätet en gång suttit.
I övrigt ganska rent på grejer invändigt...Bilstereo och multimedia
Motorljud?Exteriör / Styling
* Ljust tonade rutor runt om
* Hålborrad 90:ans stötfångare fram för bra kylning till oljekylaren samt IC
med gti läpp
* Kortad 90:ans stötfångare bak
* Foliatech bogserögla i fronten
* Emblem lös grill med grillspoiler (ögonlock)
* Kamei huvscoop
* A-stolps skydd (GTi-84)
* Mattsvart folie på bakluckan samt "gti stripes" på sidorna av bilen.
* svarta klarglas lyktor fram med kors i
* svarta klarglas blinkers fram med parkeringsljus
* svarta bakljus
* huvlyftare
* GTi tanlock
* rensad baklucka från emblem/torkare/låsmekanismFramtidsplaner
JUST NU 2024:
Bilen är väckt till liv igen.
Med en nybyggd motor mm.
Bromsad 443hp@505nm på naven!
17/7 -24
Besiktning UA och bilen är besiktad för evigt eller till Länsman säger annat.
21/9 -24
Bilen undanställd för säsongen.
Behöver en ny turbo o lite andra uppgraderingar tills nästa gång den skall ut o köras dock haha!Övrigt
Bilen har endast haft 4st ägare!
Alla inom familjen...
1a: Min farbrors frus mammas mamma 1975-1991
2:a Min farbrors frus mamma 1991-1997
3:e Min farbror och hans fru 1997-2000
4:e JAG 2000 --->
Köpte bilen som 16 åring för att göra en trevlig första bil..
Det spårade ur efter ett växellåds ras och bilen blev ombyggd till GTI (ifrån att ha haft en motor på 50hk och 1.1l med 4-vxl låda) så blev bilen genast mkt roligare att köra ;) Det gjordes lagomt till att jag fyllde 18! Sen 1 ½ år senare gick inte den igenom besiktningen pga gti konverteringen så då blev den med turbo istället!
Sen dess har utvecklingen utav bilen spårat ut ordentligt... :)
Bilen är registrerad som ombyggt fordon och är godkänd med ALLA ombyggnationer! Den är även entusiast försäkrad av Bilsport och MC försäkringar!
Bilen reggades 2003 med turbo osv..
Bilen väger ca900kg/med alla vätskor..
**VARFÖR 666?***
Jo för att de är de siffror jag har i registrerings numret ;)
OCH NI SOM RÖSTAR 1or, MOTIVERA TACK!
Har ni ingen anledning så kan ni låta bli o rösta....
STORT TACK TILL:
*Min bror (all hjälp med skruvande)
*Tobbe H (mappning + tillverkning av div. delar)
*Fredriksson (skruvande och peppande)
*Norpan (bra priser och konsultation samt skruvande)
*Sundin (för bra pris på olja till motor och låda)
*E. Milberg (för div. TIG-svets arbete)
*Pappa (för garaget)
*DO88.se - för bra priser på IC samt div tryckslangar
*http://16-2design.se/ - för dekaler
Repotage i div. tidningar:
Bilsport Gatbilar.se - Nr2, 2008
Bilsport - Nr18, 2009
Fått priser för FÖLJANDE:
*1a Plats Bugrun 2009 - Front Wheel Drive/402m
*Snyggaste VW, Myckelby - Nordic Audi/Vw träff 2009
*1a Plats Bugrun 2010 - Front Wheel Drive/402m
*1a Plats Fallens Dag, Gävle 2010 - Hottest Race Car
*1a Plats Big Car Meet, Gävle 2010 - Hottest Race Car
*3e Plats Big Car Meet, Gävle 2010 - Europe
*2a Plats Big Car Meet, Gävle 2011 - Hottest Race Car
*1a plats Bugrun 2024 - Front wheel drive/402m
*People's choice BSM #5 -2024
*Bästa bil 30 år och äldre BSM #5 -2024
