SchnyggHasche har haft bilen sedan juli 2010
4 861 visningar (1 idag)
Uppdaterad 4 augusti 2011
Skapad 28 juli 2010
Effekt / Vridmoment
200 hk / 300 NmMotor, växellåda och avgassystem
B21ET med vx3 kamaxel, 940 grenrör, original turbo uppskruvad till 1 bar, med intercooler, och uppställt soppatryck och m46 låda overdriven fungerar som en klocka:). avgassystemet är lite hemma byggt 2,5" med en liten simons ljuddämpare. 4puckad ofjädrad sinterlamell med en luk original+ tryckplatta. äntligen fått bort sliret
Kommande motorspec: Egenbyggt extraktor, eget plenum modell större. Garret GT35R fullkullagrad turbo, portad och polerad 531 topp STM TU117 kamaxel dubbla ventilfjädrar större ventiler och Megasquirt'n'spark 3 extra. 875cc siemens deka
mål icke under 400 drivhjulshästkrafterEffekt och prestanda (ingående)
den går bättre än med original b21a
det går snabbt till 100 iafChassi
sänkfjädrar och rost i reservbaljorna och lite yt rost inte mycket för en 75aFälgar, däck och bromsar
15" plåtisar med 195/55 fram och 185/65 bak skall bytas. turbo bromsok och ventilerade skivor:)Interiör / Inredning
instrument och baksäte från en 240-81. honda CRX fram stolar, och original bruna dörrsidor.Bilstereo och multimedia
kenwood huvudenhet och pioneer 5.25 en gammal dunklåda också. inget anmärkningsvärtExteriör / Styling
kofångare och spoiler från 240-84Framtidsplaner
Megasquirt x
TB58
större ic x
separat wastegate x
plenum
spridare
uppstart
mappning
bänkningÖvrigt
Tack till Emil Gottfridsson för tips och idéer gällande bygget.
