Justeringen av luftmassemätaren.

Okej, då förstår jag, men hur blir det med blandningen när laddet börjar stiga? Fungerar det bra att göra så här?

Men surar den ner sig något när man kör lugnt, eller på tomgång?

Alright :) du har inte annars funderat på tillskottsinsprutning?

Vaa? Aldrig hört talas om extrasprutets förträfflighet? :D

Du styr extraspridare med ställbara tryckvakter som kopplas in när du får ladd, här är det en bild på när jag testade med åtta kallstartsspridare: http://www1.garaget.org/archive/24/2329 … 969141.jpg

Men effektivast är att köra med "vanliga" spridare, bygger du då ett tryckrör med flera fästen så kan du byta spridare och laborera med hur högt ladd och hur mycket bränsle du vill ha. Du slipper att klabba något med bilens orginalsprut då extrasprutet kopplas in när laddet börjar komma igång. När spridarna kopplas in bestämmer du själv med tryckvakterna genom att justera dem till att slå om lite innan det laddtryck då motorn börjar gå snålt. Det är även enkelt att räkna ut hur stora spridare du behöver för att kunna ladda ett visst laddtryck. Här är en bild på hur jag gjorde: http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=888136

Här har du en bra länk att läsa lite på, det är här jag har lärt mig om extrasprut till stor del. http://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/ Har du frågor?

Du har förstått helt rätt :) Jag håller med, VEMS, MS eller något annat är säkert mycket bättre, dock är det säkert mer meck och pengar som ska till. Jag är övertygad om att du kan plocka ur 300-400 hästar utan problem med bara extrasprut som leverar det bränslet som du behöver :) Min gamle Volvo hade 115 hästar orginal och jag plockade ur runt 200 hästar med bara 0,4 bars ladd, och det var med orginal volvodelar, förutom intercoolern och avgasröret ifrån orginal 2,25-tums downpipe :) Bygger du ett extrasprut för att kunna ladda kanske 1,5 bar så lär nog effekten finnas där.

Javisst, annars så kan du prova med lite vatten blandat med metanol, hyfsat bra tryck blir det då :)