skyrex Skyrex
skyrex hade bilen mellan september 2004 och oktober 2010 (såld)
55 996 visningar (1 idag)
Uppdaterad 9 oktober 2010
Skapad 27 april 2006
Effekt / Vridmoment
750 hk / 859 NmMotor, växellåda och avgassystem
Spec:
KKK K24 Turbos x2
Förstärkta Wastegates
Stålomspunnen slang med pressade kopplingar till vattenretur
Teflonslang med pressade anslutningar till vatten in i turbos
Kopparrör bockat för olja in i turbos
Custom Grenrör
Custom Elbows
Custom Downpipe
Custom Tryckrör
Custom Spolarvätskebehållare/Vevhusventilation i alu
Custom Expansionskärl i alu
Custom Bränslecatchtank
Grenrör, avgashus samt elbows coatade
3.5" Cat-Backsystem av okänt märke
Race-cat från Raka rör
Greddy/Trust Intercooler 600x300x120
Greddy/Trust oljekylarkit
Portad o planad topp
HKS 87mm kolvar
HKS stakar
HKS dubbla dumpventiler
HKS tryckrör för dumpventiler
Kinsler 1280cc spridare
Aeromotive A1000 bränslepump
Goodridge AN kopplingar till bränslesystem
Stålomspunna bränsleslangar
Edelbrock bränslefilter för hög effekt
NUKE Bränsletrycksregulator
NUKE Fuelrail
NUKE Y-Kors för bränsle
NUKE Vaacumstation
Tomei Skvalpskydd för oljetråg
Tomei Kevlarkamrem
Tomei 1.2mm toppackning
Tomei oljepåfyllningslock
Nismo ram o vevlager
Nismo luftmassemätare
Nismo N1 vattenpump
Nismo kylarlock
Nismo motorkuddar
Nismo växellådskudde
Apexi Power Fc & Commander
Apexi Boost Controller för Power FC
Apexi AVC-R BC också för extra mycket justeringar ;)
JUN Olje pump
JUN Starkare ventilfjädrar
JUN Kammar 272/272/10.85
Exedy 3-skivig koppling
Exedy lättare svängjul
ATI Super damper
OS Giken justerbara kamdrev
ARP bultar
Apexi Auto turbotimer
Apexi luftfilter x2
Splitfire tändspolar
Silikonslang till tryckrör och vakuum
Ventilkåpor, kamremskåpa samt insug polerade och sen borstade. Tändstiftskåpa samt fjäderbensstag lackade.Effekt och prestanda (ingående)
ca. 600hk+ sommaren 2005
ca. 500hk+ sommaren 2006
ca. 673hk Sommaren 2008
ca. 750Hk Vinter 2009
60 fot 1.82
201m 7.74 145.7kmh
402m 11.93 189.7kmhChassi
Nismo S-tune coilovers
Fjäderbensstag fram och bakFälgar, däck och bromsar
18" NISMO LM fälgar Ska renoveras och kanske lackas med svart nav
Kumho Ecsta Mx 265/35/18
Enkei Racing svarta 17" med varierande däck för bus
Original Brembo 4-kolvsok fram och 2-kolvsok bak.Interiör / Inredning
Original än så länge. Momoratt med snap-off nav väntar.
Nismo växelspaksnopp
Apexi Power FC med Commander och Boost Control
Apexi AVC-R BC
Durkplåt i skuffen
Ska byta damasker till v-spak och handbroms
Lacka eller klä instrument och eller inredningBilstereo och multimedia
Rak rivig Turbosexa :)Exteriör / Styling
TenzoR Aluminiumvinge
Speed-R Kolfiberspeglar
Lack i Limegrön Pearl
Kolfiberhuv Top Secret style
Nismo vita sido och framblinkers
Nismo överläpp på huv
Nismo Carbon pillar garnish
Carbon canards
Bomex Bakkjol
Bomex sidokjolar
Mines stripes mmFramtidsplaner
Kolfiberbaklucka?
kolfibervinge?
Klä taket i kolfiber?
Kolfiber N1 Ducts
Bur eller båge
Nytt avgas i Titan hela vägen eller bara Titan dämpare
Starkare koppling
mm.Övrigt
Målet med bilen är att den ska vara brukbar inom de flesta tänkbara områden. Det ska funka utmärkt att ge sig ut på bana, busa och glida mm.
Samtidigt ska den gärna gå hyfsat snabbt på strippen. Målet där för i år (2006) var att köra en 11a, vilket jag gjorde och det trots att 100hk saknades då jag inte fick mina luftmassemätare eller laddet att lira riktigt.
11.93 sattes med 1.0-1.1 bar i ladd, då var även turbona kassa vilket bekräftades då den ena rasade kort tid efter.
Mål 1 nått med effekten. Nu är bara 10an kvar för drömbilen :)
Tack till:
Farsan Bosse för en hel del hjälp
Calle för svetsning.
K.C (Gunde) för mycket hjälp på slutetappen samt lite svetsning.
Övriga berörda i garaget och utanför
Maxxtuning för mappning och underbar service
