RD_87 Skrotsamlare
RD_87 har haft bilen sedan juni 2003
15 108 visningar (2 idag)
Uppdaterad 4 augusti 2014
Skapad 9 december 2010
Effekt / Vridmoment
350 hk / 650 NmMotor, växellåda och avgassystem
440 borrad 0,30 med Stelth alu-toppar, Comp Cams 268H, Edelbrock 750 på Edelbrock performer insug, brytarlös fördelare och lite smågodis kopplat till en standard A-727.
16'' sugande elfläkt med variabel tempgivare.
Aluminium vattenpump.
Alukylare med separat oljekyl.
Standard dubbelt avgas. (Förändringar på gång)Effekt och prestanda (ingående)
Inte en aning men ca 400hk är väl en vettig gissning. Toppfart långt över vad som är vettigt att prova. Acc och sådant ska testas lite nogrannare när jag är klar med drivlinan. Räcker för att spilla öl :PChassi
Helt orginal, stora grova och tunga grejor helt enkelt. Torsions fjädring fram och bladfjädrar bak.Fälgar, däck och bromsar
Orginal fälgar med kapslar från -66 Newport, däck 235/75-15.
Bromsar är orginal, stora ventilerade skivor med fyrkolvsok fram och trummor bak. Enkretssystem, ska uppdateras.Interiör / Inredning
Omsydd på 80-talet, syns att den är använd men fortfarande helt ok. Nästan ny matta. Lite extramätare & varningslampor.Bilstereo och multimedia
Kenwood KDC-6047U huvudenhet med en massa funktioner som jag inte förstår & fjärrkontroll :)
2st 6x9 i lådor på hatthyllan, 2st GAS 10'' & ytterligare 2st 6x9 i bakluckan.
1st Axton fyrkanals slutsteg & ett Sony monoblock i bakluckan.
Dubbla batterier med skiljerelä för att inte riskera nåt.Exteriör / Styling
Dåligt omlackad en gång i tiden, kanske kan kalla den patinerad?
Några dekaler & en klase wunderbaums.Framtidsplaner
Kanske en lack före 2020....
Lite snyggare inredning i bakluckan och lite uppsnyggning i motorutrymmet finns också med på önskelistan.
Ett par bättre grenrör vore inte heller fel.
Diffspärr är nog högst prioritet på.
Listan kan göras mycket lång men om jag forsätter i samma tempo så är jag klar innan jag är död!Övrigt
Förbättrade framljus med H4 insatser & Xenon kit på helljusen.
Såld ny i Mora, har instruktionsbok på svenska.
Uppdateringar utförda 2011
Dubbla elfläktar med variabel temp kontroll. De visade sig vara lite klena så nu sitter det en 16'' istället.
Uppdatering och genomgång av elsystemet, speciellt under huven.
Ny något snällare fördelare.
Nya Axton slutsteg.
Nya "Mity Mounts" motorfästen, då den indisktillverkade dynga som verkar säljas överallt i Sverige inte tål en omkörning.
Nytt djupare oljetråg på lådan med riktig avtappning.
Ny 100A generator, nu får man inte slut i battriet efter några timmars cruising.
Ny huvudenhet, Kenwood.
Nytt Edelbrock performer insug & en ny fin gaswirehållare med returfjädrar.
Nya främre rör i den ursprungliga dimensionen 2,25"
Ny alukylare med separat oljekylare & skithäftigt kylarlock
Bättre begagnad stadigare "489" diffklump med 3.23 utväxling.
Mopar Performance ventilkåpor och en runda vippor.
Uppdateringar -12.
Elektrisk vattenpump.
Omsvetsad kylare med expansionskärl.
Omflytt av tempgivare till elfläkt & en söt termometer på kylaren.
2013 så hände det inte mycket.
2014:
Byte av monoblocket i bakluckan.
Byggt ett 3,5" kalluftsintag.
