Nja det var 4 stake. Det andra såg väll inte så kul ut då det gått en del metallflis i lagen. Sen var ju staken banan så nu sitter det h-profil. Sen så ledde nya stakar till att vi sätter på 16v toppen och toppen innebär nytt grenrör och den behöver stor turbo osv. Så jag hoppas vi kan passera 450 hk sträcket.

Kommer bli en holset hx35, hx40. Skulle gissa att vi landar på 56mm turbin och 12-16 avgashus med t3 twinentry. Har ju en kkk24 från s60r nu men den bottnar ju ur vid 380hk så det blir väll blocket för den. Är ombyggd för rödblock så den blir väll en billig sak.

Ja dom är väldigt snarlika. Vet inte hur det är med s200 om man kan byta mellan olika avgas/kompressor hus. Det är därför vi kollar på holset. Finge man drömma så hade jag velat se en gt35r eller liknande turbonetics. Såg även att du skulle köra med vems vilket jag rekommenderar. Har det nu och är supernöjd. Har en tanke om att åka till "vems Jörgen" och mappa den till våren fast som det är nu sitter det bara en m47 låda och det håller ju inte till nått. Blir zf när pengar finns.

Jo vems är bra, ska försöka lära mig mappa lite bättre bara. Vad det gäller bakaxeln vet jag inte vad det är för utväxling men "hög" är den ju. Vet ju att m47 har 1:1 på 4 och 0:8 på od. Vilket resulterar i att vi toppar typ 170 med od. Tror getrag 260 har 0.8 och dom flesta zf har 1:1 på femman. En del zf har nog 0:8 men det är inte så säkert att dom 6vxl är högre drevade. Vet sedan att det finns olika 260 lådor och där en som jag tror heter i stil med 268 och satt i m5. Att den är hållbar är ingen tvekan om och i jämförelse med m47 så den hård som sten.

M46. Bra på att blanda ihop nummer som 260/280. Bra tanke när det gäller utväxling. Är lite sugen på en zf från em 530D men sen är det ju snåltarmen. Får väll se hur man gör i slutändan, BMW låda hur som. Men först ska 16v hoppa igång.