-MATS- VWetgirig hobbymekare
-MATS- har haft bilen sedan november 2011
6 496 visningar (3 idag)
Uppdaterad 23 januari 2012
Skapad 1 januari 2012
Effekt / Vridmoment
61 hk / 140 NmMotor, vxellda och avgassystem
Trecylindrig motor p 1 191 cm3 (1,2 liter) med en verliggande kamaxel och TDI (avgasturbo och elektroniskt styrd insprutningspump)
Tiptronic 5-vxlad manuell vxellda, automatisk koppling, automatlge och ECO-lge.
I manuellt lge vxlar man sekventiellt, allts genom att vippa spaken framt eller bakt som p en tvlingsbil.
Det r i ECO-lget (d bilen vxlar sjlv, ungefr som en automatlda) brnslevinsten blir som strst. Motoreffekten reduceras frn 61 hk till 45 hk (dock finns 61 hstar tillgngliga vid kick-down), och bilen fr frirullning (saknar allts motorbroms). En smart grej p just 3L r att motorn stngs av vid stopp. Har man fotbromsen intryckt mer n tre sekunder, stillastende vid till exempel trafikljus, stngs motorn av. Nr du slpper upp bromspedalen startar bilen igen helt automatiskt (s.k. "Stop-and-Go")!
Avgassystem original.Effekt och prestanda (ingende)
Max effekt 61 hk vid 4 000 r/min, max vridmoment 140 Nm vid 1 800-2 400 r/min.
Acceleration 0-100 km/h 14,5 s, toppfart 165 km/h.
MILJÖBIL:
Drivmedel: DIESEL
Motoreffekt, kw: 45,0
Brnslefrbrukning, blandad krning: 3,0 L/100KM
Koldioxidutslpp, CO2 blandad krning: 81,0 g/km
Brnslefrbrukning, landsvgskrning: 2,7 L/100KM
Brnslefrbrukning, stadskrning: 3,6 L/100KM
Miljklass: 2005Chassi
Tvrstlld motor, framhjulsdrift.
Kuggstngsstyrning, styrservo saknas (knns s iaf).
Skruvfjdring. Fram fjderben och undre triangellnkar, krngningshmmare. Bak halvstel axel och baktriktade brarmar.
Brnslerymd 34 liter.Flgar, dck och bromsar
Sommarhjul: Option FSI "Magnesium" aluminiumflgar (5J x 14, ET 38), lgfriktionsdck (Michelin Energy) 155/65 R 14
Vinterhjul: ?
Ventilerade skivbromsar fram, trumbromsar bak (bromstrummor av aluminium). Lsningsfritt system (ABS).Interir / Inredning
Fyrsitsig med original rd och svart inredning.
2xAirbag, eluppvrmda framstolar och originalratt i kta magnesium.Bilstereo och multimedia
N't billigt frn Kenwood (rcker fr mig iaf...)Exterir / Styling
OriginalFramtidsplaner
Den som lever fr se...vrigt
Skillnader p 3L mot en vanlig Lupo 1,4
* Tunnare plt i karossen
* Tunnare glasrutor
* Snkt luftmotstndskoefficient frn 0,32 till 0,29 (bl.a, genom annan utformning av grill, sttfngare, baklucka och trskelldor)
*Speciella dck med 30% lgre rullmotstnd
Fljande delar r dessutom tillverkade i lttmetall (aluminium):
* Drrar
* Framskrmar
* Motorhuv
* Baklucka (ramen dock tillverkad av magnesium)
* Torpedvgg
* Ramen fr ryggstden
* Ratt (helt i magnesium)
* Flgar
* Nedre lnkarmar
* Frmre bromsok
* Bakre bromstrummor (dessa vger endast 1,6 kg per styck och var vid lanseringen vrldens lttaste trummor hos serieproducerade bilar)
* Sttdmpare
* Topplock och motorblock (blocket har dock ingjutna cylinderfoder av gjutjrn)
* Vxelldshus
Totalt sett r Lupo 3L ca 150 kg lttare n vanliga Lupo.
Tjnstevikten r 960 kg och rsskatten 2011 r endast 1418 kr. (Om man hade reg.besiktigat om den och tagit den i trafik efter 2007 med rtt miljintyg hade skatten kommit ner till 1168 kr)
Teknikens Vrlds provkrning med den talande rubriken "I snlaste laget" finns p teknikensvarld.se
Svenska Lupo 3L klubben
Club Lupo ett brittiskt Lupoforum
