48 954 visningar (13 idag)
Uppdaterad 7 maj 2015
Skapad 5 juli 2012
Effekt / Vridmoment
150 hk / 196 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motorn r Opels vlknda C20XE som r en kortslagig toppventilmotor med dubbla verliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder, aluminiumtopp framtagen i samarbete med Cosworth, Bosch Motronic brnsleinsprutning M2,5 med sjlvdiagnosprogram, natriumkylda avgasventiler, smidda Mahlekolvar mm.
5-vxlad ttstegad vxellda (F20)
Grenrr i rostfritt stl, katalysator, dubbla rektangulra utbls.Effekt och prestanda (ingende)
Max effekt: 150hk (110kw) / 6000rpm.
Max vridmoment: 196nm / 4800rpm.
0-100km/h ca 8 sek, toppfart ca 220km/h. Fina prestanda fr sin tid!Chassi
Fram: Separat framhjulsupphngning med skruvfjdrar, framaxelbalk med undre brarmar och fjderben av McPherson-typ, gastrycksttdmpare inbyggda i fjderbenen, krngningshmmare.
Bak: Individuellt avfjdrad bakvagn med lngsgende lnkarmar frbundna med krngningshmmande tvrprofil, "Mini-block" dubbelkoniska skruvfjdrar, gastrycksttdmpare, krngningshmmare.
Tjnstevikt: 1110kg.Flgar, dck och bromsar
Tillbehrsflgar i lttmetall 6,5x15" Irmscher med Goodyear Eagle VR50 195/50 VR15.
Skivbromsar runt om (ventilerade fram)Interir / Inredning
Standardutrustning p en GSi 16V jmfrt mot en vanlig Kadett i Sverige invndigt var eluppvrmda Recaro sportstolar, lderkldd 3-ekrad sportratt samt vxelspaksknopp, digital LCD-instrumentering, elektronisk funktionskontroll (checkpanel) frddator, transparent taklucka.Bilstereo och multimedia
Finns inget.Exterir / Styling
Frg: 79 Magmard.
Exterirt standard GSi-utrustning ssom spoiler bak, svart vinyl p baklucka samt stolpar/drrar, annan frontspoiler, dimljus bak, sidokjolar, huvglar, dubbla rektangulra utbls.Framtidsplaner
Inte mycket frutom att bevara den i det original/nyskick den r. Åka p ngon utstllning som tyvrr inte blivit av n.vrigt
Nuvarande mtarstllning ca 638 mil med fullstndig historik. Leverades ny en mil hemifrn mig frn numera nedlagda Bogrens Bil AB i Gislaved 1 Juni 1989.
Levererades frn bilfirman med Irmscherflgarna samt enda extrautrustningen som var dimljus fram.
Frsta garen fick jobb i USA strax efter kpet och bilen blev stendes i hans garage det mesta av tiden. Han slde den 1999 d den gtt 436 mil till en samlare av lgmilade bilar och sedan kpte jag den av honom 2011 d den rullat 634 mil.
Bilen r i fullstndigt nyskick in till minsta lilla skruv. Ser exakt ut som nr den hmtades ut 1989.
Reportage om bilen finns i tidningen Klassiker nr 8 2009.
