3 473 visningar (1 idag)
Uppdaterad 9 juli 2013
Skapad 10 oktober 2012
Effekt / Vridmoment
300 hk / 407 NmMotor, vxellda och avgassystem
Under Evo VIII: s motorhuv r Mitsubishis senaste versionen av hgpresterande 4G63 intercooler 2,0-liters turboladdad 4-cylindrig, DOHC 16-ventiler som skryter overtrffad mognadsgrad och frfining. Producera 300 hk i standardutfrande melodi vid 6.500 rpm, samtidigt leverera en klass-toppning £ 289 ft av vridmoment vid 3.500 rpm. Genom att anta en 6-vxlad nra frhllandet vxellda, maximal respons frn motorn och transmissionen bibehlls under hela den breda effektklass.
Fr Evo VIII har Mitsubishi utvecklat ytterligare sin bermda 4G63 typ 2,0-liters motor genom omkonstruktion turboladdaren, vilket kar kapaciteten fr intercooler och bygga om insugningsrret fr att minska luftfldet motstnd med 20%. En 3-munstycke intercooler jetsystem sprutar vatten p framsidan av laddluftkylaren som hjlper till att kyla den komprimerade luften gr genom mellankylaren ger mer kraft under hrd acceleration.
Motor hllbarhet och tillfrlitlighet har ocks frbttrats med upp-rating aluminium kolvar och smidda stlstnger con. Dessa detaljer frbttringar resulterar i en motor som kombinerar konkurrens-ready men gata-vnlig kraft med enastende hllbarhet.
Avgasrret HKS Super Drager 3" hela vgen rak fodrad fr att minska avgasmottryck och en variabel mottrycksventil har lagts till de viktigaste ljuddmpare fr att frbttra tystnaden vid lga motorvarvtal. Den kombinerade brnslefrbrukningen siffra fr Evo VIII r 20,5 mpg och CO2 r 334 g / km. Toppfarten r begrnsad till 157 km / h och den officiella fabriken 0-62mph tid har gett som en "konservativ" 5,3 sekunder.
FQ-300 prestanda paket statistik har nnu inte bekrftats officiellt, men tidiga indikationer pekar p makten ver 300bhp, en lika imponerande vridmoment ver 300lb.ft. och en 0-62 tid av 4,9 sekunder.Effekt och prestanda (ingende)
Motor 4G63 Inline-4 aspiration Turbo w / Intercooler brnslematningen ECI-MULTI elektronisk brnsleinsprutning frskjutning 750 cc / 121,9 i ³ hl 85 mm / 3,35 vid stroke 88 mm / 3,46 vid makten 227,4 kw / 305 hk @ 6200 rpm specifik utgng 152,73 hk per liter hk / vikt 216,31 hk per 406,75 ton vridmoment nm / £ 300 ft @ 4500 rpm drivhjul Heltid 4WD w / Aktiv Centre Differential, Antisladdfunktion,Chassi
Lancer Evolution VIII har en reviderad upphngningssystem, ngot lgre slung att f tyngdpunkten lgre. En reviderad ACD (Active Center Differential) och bakre differentialbroms anvnds tillsammans med den nya Super AYC (Active Yaw Control).
Debuterar p Evo VIII inser den nya Super AYC betydande prestandafrbttringar. Efter att noggrant berkna tdragningsmoment under simulerade ras villkor har Super AYC utvecklats fr att verfra dubbelt vridmoment nuvarande AYC. Mjligheten att verfra mer vridmoment mellan bakhjulen minskar ytterligare understyrning samtidigt utvidga kurvtagning grnser (in-house skid-pad tester har visat att Super AYC utkar Evo VIII: s kurvtagning grnsen med 10% under det nuvarande systemet).
Super AYC fungerar ocks som en differentialbroms genom att ka inre hjulet grepp i racerbana och andra hga fart kurvtagning och frhindrar drigenom hjulslirning som kan uppst med det nuvarande systemet p grund av sin mindre vridmoment verfringskapacitet.
ACD frbttrar accelerationen och rak linje stabilitet. En elektroniskt styrd flera lager hydraulisk koppling erstter den konventionella OAV som skillnaden limiter, kontrollera fram / bak frdelning driveffekt p mitten differential-och byta frn gratis till direkt lnkstatus att behlla sin fram / bak drivkraft instllningen 50:50 distribution medan matcha krfrhllanden. Detta stadkommer en avstmd balans mellan hanterings respons och kr prestanda hgsta niv.
Dessutom kan fraren vxla mellan 3-lgen asfalt, grus eller instllningar sn, medan bilen r i rrelse, fr att optimera kontrollen och fr att matcha vgfrhllanden.
En dator styr den nya aktiva mellandifferentialen (ACD) och super Antisladdfunktion (AYC) system med ACD maximera prestanda vid acceleration ut ur ett hrn, och AYC stdjande prestanda under kurvtagning. Det nya integrerade styrsystem ger bttre vergripande stabilitet och prestanda jmfrt med system som styr ACD och AYC sjlvstndigt.Flgar, dck och bromsar
drivhjul Heltid 4WD w / Aktiv Centre Differential, Antisladdfunktion, framdck 235/44 R18 bakdck 235/40ZR18 frambromsarna Brembro ventilerade skivor w/4-Pot Skjutmtt f. broms storlek x 320 mm / x 12,6 i bakbromsarna Brembro ventilerade skivor w/2-Pot Klavar R broms storlek x 300 mm / x 11,8 i framhjulen F 43,2 x 20,3 cm / 17 x 8 i bakhjulen R 43,2 x 20,3 cm / 17 x 8 i
nya 17-tums aluminiumflgar som den nya modellen bortsett frn dem som har gtt fre.Interir / Inredning
Recaro sten, Momo ratt och helautomatisk luftkonditionering match lyx med prestanda.Bilstereo och multimedia
-Exterir / Styling
I enlighet med sina principer, har yttre restyling inte varit om enkel kosmetisk frbttring. Lgre luftmotstnd och hiss, Evo VIII: s nya yttre linjer ger det bttre hghastighetstg rakt stabilitet och hantering genom hrn och har betydande framsteg inom aerodynamik och kylning.Den nya exteriren innehller de definierande delarna av Mitsubishis nya design identitet. Ett betydligt stiliga och mer aggressiv front utmrker sig genom sin integrerade grillen-frmre sttfngare, vars centrum har frlngts 35mm framt, och genom sin V-formade nsa. Motorhuven r mrkbart annorlunda med tillgg av en stor inre luftintag fr laddluftkylaren. Nya bakljus kluster, en stor karbonat bakre spoiler ochFramtidsplaner
Kommer bli Xtremevrigt
Sponsorer:
PB-Z
SC-Styling
UppsalaXtremeRekond
Biltema
