11 141 visningar (1 idag)
Uppdaterad 8 april 2014
Skapad 12 juni 2013
Effekt / Vridmoment
650 hk / 800 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor: T5R 97 b5234 t4
100% E85
B5234 T3 borrad 1a ÖD 81,5, Fräst vevhusventilation, formritade schims mellan fodren och förstärkt runt cylindertopparna med alustavar. Block och topp riktplanade.
Tial 60mm wastegate.
PPF 76mm Dump.
Hemmabyggd vevhusventilation.
customritade JE kolvar komphöjda 9,5:1, Carillo H-profil vevstakar.
HD racelager till vev och ram.
T5 topp portad av "Nisse Nyköping", mirafrästa ventiler,Enem ventilfjädrar och GLT kammar.
Egenbyggt grenrör 48 mm med separata avgastempar.
Egenbyggt 2 kammarinsug i alu.
3" spjällhus
MonsterIC
GT35 kullagrad med billetimpeller för drifting(blir nån gigant för bromsning och flygande km)
BMW ZF 530D låda med sachs 765 tryckplatta och fypuckad ofjädrad sachs sinterlamell.
Hemmabyggd shortshiftspak.
4" downpipe RF övergår i 3,5" tunnväggigt RF system med 1 3,5" raceljuddämpare.
Maxxecu med extra allt.
Pneumatisk laddtrycksstyrning via ecu...inga extra mätare då maxecu kopplas till androidplatta.
Bränsle: NUKE BTR, NUKE fuelrail,NUKE bränslefilter(100micron före pumpar och 10 micron före fuelrail),Bosch 044 från tank till catchtank 4l och dubbla bosch 044 från catchtank till rail.
NUKE vaccumstation.
60L fuelcell.Effekt och prestanda (ingående)
Bromsad hos AN performance i eskilstuna på rullande landsväg
329, 9 hp 443,1 nm på 1, 1 bar ladd.
Ny bromsning med nya motorn görs under 2014.Chassi
Zyx justerbara coilovers bak.
Myranes fjäderben racing fram med fullt justerbara specialbyggda racecoils från england.
Bakvagn: Boxade bärarmar med svarvade bakre teflonbussningar. ledlager ersätter främre bärarmsbussning.
IPD krängningshämmare.
Egenbyggt momentstag i fackverkskonstruktion.
Justerbart panhard med uniballar kommer ersättas av wattlänk i framtiden.
Bakaxel: detroit locker diff med försärkta drivaxlar och stödgördel från bakaxel.se.
Framvagn: allt polyreutan , grova krängningshämmare.Fälgar, däck och bromsar
fram: Wilwood ultralight 4-kolvsok 336mmskivor ferrodo belägg.
Bak: Org ok och greenstuffbelägg.
Hydraulisk handbroms från Turboparts.se med wilwood reduceringsventil.
Fälgval beror på vad som står på dagen agenda.
18" med R däck för gatmys och ferrarri/Lambo slakt.
17" R däck fram och hoosier 9" 26 street/dragrace bak.
Allt som passar på drifting.Interiör / Inredning
Förarstol: Sparco ergo M
Pass/mappningsstol: Sparco EVO II
Bälten: Sabelt 3" FIA godk 6punktsbälten
Ratt: Sparco drift
Övrigt: modifierad torpedvägg, mod kardantunnel,org övre instr.panel.
Full racebur från Finess.
Shiftlight.
All förarinfo via maxecu på androidplatta.Bilstereo och multimedia
Samsung androidplatta för display av all info och mätare från maxxecu via blåtand.Exteriör / Styling
Okänd bakstötfångare och add on sidokjolar och fram spoilers
Vita blinkers runt om.
Kommer att byggas en alu förlängningsvinge till bakluckan vid dragrace.Framtidsplaner
Bilen genomgår just nu en heltransformering och kommer ut i sommar igen.
Det som väntar i framtiden är att svetsfylla och bygga om toppen med maxade ventiler och optimerade kanaler samt mekaniska lyftare och specialkammar.....Men hoppas kunna närma mig 1000 hk innan dess.
Har för avsikt att bygga om inte DEN vassaste så iaf topp 5 vassaste gatreggade volvo 760 i landet.Övrigt
Tack till Stockholm Chipcenter, Turboparts.se, LMR, Hydraul och serviceteknik AB,BESAB, Finess, bakaxeldelar Samt "Nisse Nyköping".
