Nej faktiskt inte, trodde det skulle vara värre men det var gjort på 1,5 timmar ungefär. Ritade upp en mall för alla bultars placering då dom är olika längd för varje hål. Använde tryckluft för att få ut ackumulatorerna och letade igenom stora bult lådan efter passande tjocklekar att kapa till, montera ihop så var det gjort :) Kan ge dig mer ingående info om du skulle vara intresserad?

Okej, jag har uppskattningsvis 320-340 hästar i motorn, Jag laddar 1,8 bar med ett 19T agg och så länge man växlar manuellt så håller original lådorna utan några större bekymmer, lite frekventa oljesköljningar och hålla ett öga på tempen bara. Har dock "råkat" göra kickdown 3 gånger från OD till 3:an med min gamla låda och nu slirar den lite där under belastning, men med detta ingrep bli jag helt av med slir då jag har shimsat ackumulatorerna stumma, så växlingarna sker på hundradelar, det blir inte hårda/våldsamma växlingar utan väldigt snabba och fasta. om du frågar mig tycker jag du ska shimsa till ungefär hälften, då slipper du däckskrik när du lägger i drive och hjulspinn när man växlar från höga varvtal :D utan du bara minskar risken för onödigt slirande på lamellerna och får lite snabbare växellägen.

Ofan, Micke på smct? men din låda har vell inte gått så lång heller? 20xxx nånting om jag inte missminner mig? min hade gått 42000 när jag började trimma motorn. jag har en 25raders oljekyl med 10tums el-fläkt och separat styrning med tillslag vid 65 °C från 55 °C.