Mace2jz har haft bilen sedan juli 2014
22 558 visningar (1 idag)
Uppdaterad 6 augusti
Skapad 12 juli 2014
Effekt / Vridmoment
858 hk / 989 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor: 2JZ-GTE
Smidda CP kolvar,
Smidda Eagle H profil Stakar,
264 HKS kammar + Brian Crower Springs och Titanium Retainers,
ARP Bultar,
Greddy kamdrev,
Gates kamrem,
Greddy oil catchtank (modded: 2x K&N Breathers),
2 1/2" - 3" Aluminum Intercooler pipes,
Greddy FMIC 3 raders,
Fluidyne kylare,
Blitz, 1.3bar Kylarlock,
Spal fläktar (x2),
RaceCooling oljekyl 25 raders,
TRD Oljelock,
Ati v2 Damper.
Engine management:
MAXXECU RACE,
HKS DLI,
4-port MAC Boost control solenoid,
Turbo:
Precision 6870 dbb, gen2, 1.00 A/R twinscroll,
4" Aluminum Intake Pipe,
4" AEM Filter,
Boost Logic Ceramic Heat Coated SUS321 Tig Welded Tubular Header,
HKS 50mm wastegate,
Braided Oil feed and Return Kit with Aeroquip fittings and Lines,
Avgassystem;
4" Stainless Steel downpipe,
4" Stainless Steel Midpipe,
4" Magnaflow silencer,
Boost Logic 4" catback,
Fuelkit;
Bosch E14 1300cc RE85 spridare,
fuelrail, 2 feed lines, Aeromotive fuelfilter and AEM fuelregulator, twin walbro 450's etc.
Växellåda: Getrag V160 (orginal),
ACT heavy duty Koppling
Bottendel:
Smidda CP kolvar vägda samt kontrollerad diameter. Ringgap inslipat enligt CP rek för turbo gatbil. Smidda Eagle H profil vevstakar med ARP 2000 bultar. Vägda samt uppmätt storända MAP diameter och ovalitet.
Nya Clevite 77 ram & vevlager. Blocket borrat & toppdeckat av Halmstad Motormekano. Därefter kontrollmätt MAP diameter & ovalitet / äggform ARP bultar till lager- överfall. ARP bultar till topp. Vevmekanism komplett med svänghjul/koppling/remskiva balanserat av TTR. Triggerhjulet fastlåst. Powerhouseracing modifierad oljepump med större returkanal. Ny original toppackning. Målat block.
Motorbygget är gjort av Marco Garver
Toppen:
Portad på insug & avgas. Planad, Mira frästa ventiler & säten. Ventiler kortade för att kunna justera rätt ventilspel efter Mira fräsning. Nya ventiltätningar. Bearbetad av Erland CoxEffekt och prestanda (ingående)
Precision T67:
541hk / 594nm vid 1,0 bar,
630hk / 750nm vid 1,5bar med 98okt, (Aem v1, i Sverige)
Borgwarner S369sxe (2021)
521whp / 610Nm vid 0,8bar med Re85
805whp / 888Nm vid 1,8bar med Re85, Maxxecu (8.5.2021)
Precision 6870 gen2 dbb (2022)
733whp / 839Nm vid 1,4 bar med Re85
792whp / 899Nm vid 1,6bar med Re85
858whp / 989Nm vid 1,8bar med Re85Chassi
Koni Dämpare + HR Fjädrar (Ställbart)Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: Leon Hardiritt, 19"
Däck bak: Michelin Pilot Super Sport 295 30 19
Däck fram: : Michelin Pilot Super Sport 245 35 19
Bromsar fram: Brembo 6 kolvs ok
Bromsar bak: Brembo 4 kolvs ok
Skivor fram: AP-racing 15" ; 380mm
Skivor bak: AP-racing 14" ; 356mmInteriör / Inredning
Recaro stolar
Custom gjorda dörrsidor i svart/grått skinn
Ratt: Momo racing
Växelknopp: MVP "supra?
A-stolpen:
Laddtryck Defi BF
Maxxecu sensors;
Oljetemp/oljetryck sensor (bosch),
Fueltryck,
Bredbandslambda,
Map,
Intake air temperature sensor
EGT Defi BF,
AEM:s bredbandslambda
TRD RPM 10 000Bilstereo och multimedia
Atoto A6 Pro 2Din Android Stereo, (Maxxecu compatible),
Alpine amplifier,
Kickers frontsystem: 6,5",
Audiosystem 10" SubwooferExteriör / Styling
Orginal Front,
Facelift headlights,
RMM-läpp,
TRD kolfiber huv
Erebuni Sidokjolar
Facelift rearlightsÖvrigt
Köpt from Benz@n från Swerige. Nu Supra bor i Finland.
instagram / mace2jz
