perlar har haft bilen sedan september 1982
56 251 visningar (1 idag)
Uppdaterad 13 december 2018
Skapad 24 augusti 2014
Effekt / Vridmoment
604 hk / 910 NmMotor, växellåda och avgassystem
Drivlina allmänt
I samband med renoveringen så var de naturligt att se över motoralternativet.
Erfarenheter av 1800ES T5 bygget för snart 15 år sedan fanns ju som grund
De föll sig naturligt att en T6 skulle platsa fint under huven
Motor
T6 plockepin, med en bottendel från -00 (91 mm borr) topp från -03 (dubbla VVT), singel turbo B&W EFR7670
Allt renoverades, bl.a. Bottendel borrad, smidda stakar & Kolvar samt förstärkta lager. Toppen portades och ventiler slipades in.
Grenrör tillverkades och insuget fick ett mekaniskt 3” spjäll istället för de elektriska originalspjället samt anpassades med tomgångsmotor, etc.
Ett antal alu plåtar bockades till bl.a motorn för att ge motorrummet en gedigen utstrålning.
Växellåda
Att ha en Getrag 265 liggandes på hyllan gjorde valet lätt.
Kåpan, motor – växellåda består i grunden av ett automatlådesvep från en 960 samt därtill en hemmatillverkad adapterplatta för anslutning mot växellåda
Kåpan tillverkades så att motorlutningen kund justeras steglöst på plats tillsammans med motor i motorutrymmet och låsas, därefter gjordes slutgiltiga permanenta låsningen, lutningen vart runt 12-13 grader.
Motorfästen
Traditionella 960 motorfästen/kuddar var inte på tal om p.g.a.
utrymmesskäl, så egna motorfästen tillverkades efter samma princip som 1800 T5:an. d.v.s utgå orginal motorkuddar och infästningen i framvagnsbalken, Extra motor/moment -stöd
Motorstyrning/bränslesystem
Bosch 1200cc står för bränsletillförseln tillsammans med 2x Bosch 044 pump och nya bränslelrör d.v.s traditionell setup i dessa sammanhang.
Runt detta alla nödvändiga givare och styrventiler
Slutligen styrs allt av ett MaxxECU -system
Avgassystem
Avgassystemet består av en rostfri 3,5 -3 tum’s rörkombination,
3.5” i anslutning mot turbo och fram till första dämparen, därefter 3” genom dämpare slutrör rördelar har utseende som original 164
Kylsystem
Original 164 vattenkylare, oljekyl, 9 rader
Laddluftkylare
Helaluminium laddluftkylare är anpassad för det utrymme som finns mellan Vattenkylare och AC kylaren/grillen.
Luftbox/filter
Modifierad 740 box med originalfilter och kallufttillförsel
Koppling
Sachs performance 707 platta samt 240mm organisk lamel
Mellanaxel
Mellanaxeln består av en längdjusterad axel från Volvo 240/260,
balanserad och renoverad
Bakaxel
Bakaxel är en 1031
Utväxlingen är 3.15 samt TorsendiffEffekt och prestanda (ingående)
Snabbfakta 164T, B6284T -69
Drivlina.
• Motor: B6284T -00,-03
• Turbo B&W EFR7670, E_Wastegate Helaluminium laddluftkylare
• SPM stålstakar, JE smidda kolvar, egentillverkat grenrör,
portat insug&avgas rör, lätt portad topp "golf ball pattern", lätt Modifierade
förbränningsrum.
• Kompression ca 9.6:1.
• Bränsle: 2x Bosch 044 pump Max 5Bar, 220 L/H, AEM 1:1 tryckregulator,
Bosch 1200cc/m , Grundtryck 3,0 Bar, E85
• Koppling: tryckplatta Sachs performance: 3028999707 (577Nm),
organisk lamell Sachs performance: 881861.999855, 240mm
• Växellåda: 5 växlad, Getdrag 265, 0,8:1 på femman
• Bakaxel: 1031, Utv 3.15, Torsendiff
• Mellanaxel: Längdanpassad/Balanserad Volvo 240/260 –axel
• Fälgar, däck: 8x17, 225/45-17
Bromsar
• Fram: Ventilerade Volvo XC90 bakskivor (305 mm) och
Volvo 264 Girling bromsok och M1144 belägg, stålomspunna slangar.
• Bak: Original Skivor och tillhörande bromsok och M1144 belägg,
stålomspunna slangar.
Väghållning
• Stötdämpare: Monroe gasdämpare fram och bak
• Fjädrar: Fram; 17 mm Bak 13 mm
• Krängnings hämmare: Fram; 28mm, IPD Bak; 21mm Volvo 240T
• Polyuretan bussningar
Övrigt
• Färg, Blå metallic, (kod 200)
• Motorstyrning, MaxxECU
• Rostfritt avgassystem 3.5 -3" –kombination
• Centrallås Elhissar, Eltaklucka, El speglar, AC
• Elektrisk servostyrning, hastighetsberoende
Effekt vid 1.38-1.58 bar
910nm vid 3500 v/m
604hk vid 6000 v/mChassi
Krängningshämmare fram 28mm från IPD i USA, bak 21mm, Volvo 240 T
Förstärkta och kortare fjädrar
Förstärkta gas stötdämpare, Monroe
polyuretanbussningar i framvagn.Fälgar, däck och bromsar
Bromsar
Bakbroms är original (290mm) , Stålomspunna bromsslangar
Bromsbelägg av modell Foredo M1144
Fram Broms, bromskivorna kommer från XC90 (bakskivan)
Ventilerade, 305*24 mm
Bromsbelägg av modell Foredo M1144
Stålomspunna bromsslangar.
Bromsok är Girling från Volvo 264
Fälgar, Däck
Aluminiumfälgar 8 x 17 , 225/45-17Interiör / Inredning
Inredning
Som de begav sig vid renoveringen 1984, 240 instrumentbräda
samt i ett senare skede skinnstolar och baksäte från en 850 kombi
Komfort
El -fönsterhissar, original 240 med tillägg för auto up/down
Centrallås av universal typ med auto up styrning av fönsterhissar vid låsning.
Elspeglar, Eltaklucka, Elstyrservo hastighetsberoende och ACBilstereo och multimedia
Pioneer KEX800 och tillhörande CD växlare & 2x75W samt 2x150W
En värstingstereo på 80 talet
Kuriosa är just denna stereo har ägts av Scorpions producent Dieter Dierks och satt i hans Mercedes SL500 AMG som idag ägs av min bror
http://www.garaget.org/?car=328056Exteriör / Styling
164 -69 som bas,
240 Dörrar, 240 Tak inkl taklucka
Bakstam 240, Baklysen 264
Färg Blå metallic, svart vinyltak (enligt konceptet från -84)Framtidsplaner
-Övrigt
-
