J_Ahlberg har haft bilen sedan februari 2011
3 382 visningar (1 idag)
Uppdaterad 2 januari 2021
Skapad 2 januari 2021
Effekt / Vridmoment
65 hk / 115 NmMotor, växellåda och avgassystem
De flesta milen med tyska Fords V4 1500cc/65hk i bra skick. Hade en period trimmad rallymotor på ca 90hk. Växellåda original 4-vxl med det underbara frihjulet och rattspak. Avgassystemet är Simons Rally 2" som ger skön sång utan att bröla tröttsamt. Hösten 2020 till våren 2021 står Spökplumpen i garaget för den omfattande ombyggnad som krävs för att skyffla ner en VW 1.8 20vT med tillhörande växellåda. VW-snurran ger 149hk/215Nm, max tillåtet i karossen är 150hk/245Nm. Detta ska bli kul!Effekt och prestanda (ingående)
Upprepade bränslerekord nedåt fyra deciliter milen med originalmotorn vid extrem ecodriving, sällan över en halvliter milen. -Kanske inte den typ av prestanda de flesta på Garaget.org frågar efter? :-)
90hk varvvillig rallymotor i 900 kg bil gav däremot roliga prestanda en sommar, och efter ombyggnaden lär det bli helt galet med nästan 150 turbohästar. Saab 96 V4 är väl inte kända för några fantastiska bromsar, men original skivor räcker för att få godkänt med 150hk. Smal spårvidd, smala däck och lite svajig fjädring funkar kanonfint på grusväg i rallyskogarna, men Spökplumpen ligger stadigt som en gokart på asfalten genom rejäl sänkning och feta 225:or på hembreddade saabfälgar från 60-talet.Chassi
Dubbla A-länkar i framvagnen, stel bakaxel. Sänkt i båda ändor genom kapade fjädrar och uppsträckt "utfjädring. Chassit bitvis uppstyvat med 3mm plåt där vägsaltet tuggat bort originalplåten. En rejäl "sidokrockbalk" av 70mm galvat stolprör ovanpå höger tröskellåda och mellan 3mm förstärkningsplåtar i hjulhusen har godkänts av bilprovningen som alternativ till rostlagning i tröskeln. -Ett trick som bevarar rat-looken samtidigt som den gör bilen säkrare. Väldigt mycket plåt har bytts i bilen genom åren, men arbetet är avsiktligt gjort med "slarv" för den brutala stilens skull.Fälgar, däck och bromsar
Fälgarna är 4" Saab 95/96 från 1960-talet som breddats 3" utåt genom byte av fälgbanans yttre halva till insidan av fälgar från VW Passat. Däcken är 225/55R15 som får bilen att klistra sig fast i gatan. Original trumbromsar bak, skivor fram med flytande enkolvsok. Original vakuumservo. Inget fancy, men jag gillar ändå inte höga hastigheter.Interiör / Inredning
Mestadels bevarad i halvslitet originalskick. Äldre instrument monterade, vadderingen ovanpå instrumentbrädan är borttagen. En på riktigt liten ratt i stället för original dasslock. 3D-printat rattnav med egen evil twist på SAAB:s logotype. Har några riktigt störda planer på att ta itu med inredningen när jag fått ordning på motorbytet.
Baksätet urplockat och dyna direkt på golvet i stället, eftersom jag har jättestor hund. Äkta tvåsitsig sportbil alltså! :-)Bilstereo och multimedia
Trams! -Jag har 2" Simons Rally och en V4-snurra med skön sång. :-DExteriör / Styling
En vän kallar bilen "äkta satanistsläde" och det tar jag som en komplimang. Med åren har stylingen glidit allt längre åt den mörkare sidan av gatan, med ökande antal 3D-printade detaljer, allt från SATAN-emblemen och små demoniska figurer till lyktglas, rattnav m.m.
Destruktiv "hållfasthetsrost" repareras noga men med slarvig finnish. Rent kosmetisk rost bevaras men penslas över med samma blankkladdigt svarta som täcker hela bilen. Inga kromade detaljer, det enda som kontrasterar är de röda fälgarna, 3-printade emblemen, några röda stickers och det som måste ha färg för belysningens skull.
Främre positionsljus/blinkers har demonansikten i 3D-printade lykthus. 3D-printad "HornyRat" som huvemblem, "SATAN" i stället för "SAAB" på bakluckan, hembyggda baklyktor i form av uppochnervända kors med röda LED i viktorianska drosklyktor på en balk/stötfångare av svartbränd träregel.Framtidsplaner
Bilen genomgår under vintern 2020-21 en större ombyggnad för att få plats med rejäl motor och växellåda, samt de sedvanliga rostlagningarna som brukar krävas lite då och då på en nästan 50 år gammal bruksbil. Det blir förmodligen ytterligare lite sänkning av bakvagnen och den tyngre motorn kommer ge sitt bidrag till den redan sänkta framvagnen. Troligen blir det någon udda lösning för att få till ett lagligt avgassystem som inte slår emot farthindren under den redan idag låga bilen. Sannolikt blir det sidepipe eller uppdragning längs ena A-stolpen. Spökplumpen kommer troligen få fronten/grillen ganska ombyggd och så ska det i en betydligt mindre bakruta från sen Saab 92.Övrigt
Har haft bilen i många år och den har rullat väldigt många mil i min ägo, som familje- och transport året runt. Blev "Spökplumpen" för kanske fem sex år sedan och sedan dess allt mer en bil i min egen sjuka stil. Familjen är i princip avvecklad, ungarna utflugna och exfrun snart utflyttad. Inga som helst problem att bygga bil så som jag vill alltså! :)
Mina bilar är inga entusiastfordon, de är bruksbilar i min personliga stil, som rullar året runt i alla väder.
