tja. japp allt var på. Tankade 95 som vanligt :) gjorde vanlig service..olja, tändstift, filter osv. värden låg inom de som är tillåtet. :) har för mig att de ska finnas co skruv...eller mängden "bränsle" som ska till motorn blir de väl...stryp den så ska värden väl gå ner om de ligger högt. Så var de på min volvo iaf :P annars brukar ju vanlig service funka.. sitter grenröret fast? lamda? osv
allt är precis som det ska vara motorisk och allt övrigt, är bara soppan jag hade fyllt på med lite e85. jo men är ju tyvärr lite stor skillnad på volvo o opel :P har hållit på med denna motor sedan jag var 15 och har aldrig sett eller hört om ngn skruv som ska kunna justera ngt då hela insprutning enheten c20ne motorn är helt själv justerande. så finns inget att skruva på förutom gasvajerns inställning :)
okok.. hade för mig att denna hade samma som volvon :P men tanka bara med 95 då. inget annat! inför bes dvs. de är inte nå läckage där vid grenrör osv då? vette fan vad de annars skulle kunna vara... är tändkablage osv fräscht?
jo hade tänkt göra det o se vad man får för skillnad nu med nya tändstift och bättre rengjort luftfilter. kablaget vet jag inte, är samma som då jag köpte den
nej men alla värdena :P bara avgasvärdena sen var resten perfekt och i fint skick tyckte han :) lagade ju all rost som fanns under :) var ju bara panelen o avgasvärdena som gjorde det blev ombesiktning.. man måste tydligen slag-testa alla skärmar o dylikt i panelen eller framrutan, taxibilar måste tydligen göra det berättade besiktningsmannen :P men panelen är redan löst ;) ´ska nu egentligen bara åka in och hitta en tid :)