7 680 visningar (1 idag)
Uppdaterad 15 september 2017
Skapad 2 augusti 2007
Effekt / Vridmoment
250 hk / 300 NmMotor, vxellda och avgassystem
Nuvarande motor
S80 2.5t-04
gr mer som en sugmotor mkt piggare utan laddtryck 9.0:1 i komp (2521 cc) samma kringutrustning som 2,0an
Orginal motor
2.0 t-98
chippad bsr steg 3 med 2.5 " avgassystem,jr insatsfilter i orginalburk med Kalluftintag i fronten , r-grenrr 16t turbo med 7ans vinklade avgashus och 3 "downpipe med racekatt ...2.5 tums tryckrr glt insug och spjllhus ,50mm intercooler i aluminium .L-M-R shortshifter.r-koppling, bruna spridare och wallbro pump. 8.4:1 i komp (1984 cc)Effekt och prestanda (ingende)
G-tech tider
2.0 t
orginal 16.17 146.7 km/h (0,8 i ladd) 13 g turbo (180 hp)
med chip avgas filter 15.42 160.8 km/h (1,5 i ladd) 13 g turbo. (225hp)
Med 16t o steg 3 15.45 164,7 km/h 1,5 i ladd ,2000 i startvarv (250hp)
med 16t, 50mm intercooler,bruna-spridare r-grenrr ,wallbro pump och glt insug och gasspjll 14.76 172km/h 0-100 p 6,9sek (1.5-1.6 i ladd)
3000 i startvarv och smyga in p Laddet 1 o 2an annars bara hjulspinn (Max 0.9 bar p 2an)..... vill ha en diff....(270 hp)
2.5 t
Med samma grejer som 2,0an men bara 0,7bars laddtryck
0-100. 0-400m. Slutfart. Laddtryck. Startvarv
8,65. 15,96. 159,2. 0,7 1000
7,6. 15,06. 164. 0,7 2000
7,71. 15,47. 163. 0,7. 2000
7,3. 15,10. 163,5. 0,7 2000
7,6. 15,35. 163. 0,7. 2000 (240hp)
6.83. 14.61. 168.7. 1.0. 2500 (260 hp)
Mkt lttare att starta med inget hjulspinn Laddet kommer inte frrn 3700 varv ....1,0 i ladd nu ca 260-270 hpChassi
snk sats med sttdmpare frn fkFlgar, dck och bromsar
215/45-17 p volvo orginal oceanrace aluflgar sommartid
195/55-16 friktion p turboflg p vinternInterir / Inredning
orginal halvskinnBilstereo och multimedia
pioneer cd med R/F 4 kanals steg och 4x dls 6.5" i drrarnaExterir / Styling
xc-grill utan emblemFramtidsplaner
Byta till 2.5 t -04 ( klart)
19t billet (Inkpt)
spridare grna 465 cc (kpta)
Lmm hus frn d5-10 78 mm id istllet fr 62 orginal (klart)
Bygga rr frn lmm till turbon och kpa slang p do88 (klart)
Porta r-grenrret till 19 t turbon (klart)
Sen Ska allt monteras och mappas vren 2014
MÅL 14 blankt p g-techen och 180 i slutfartvrigt
Byta till Rn motor i ldre 850/v70
BYT ÖVER ALLT FRÅN DEN GAMLA MOTORN ,UTOM
GRENRÖR,TOPPEN,,BLOCK,SUMP,VATTENRÖR SAMT ALLT INNANFÖR KAMREMSKÅPAN
.
1 PORTA GAMLA INSUGET EFTER NYA TOPPEN
2 BORRA UPP BÅDA KAMAXLARNA I ÄNDEN CA 0.5 MM TILL FÖRDELAREN OCH KAMLÄGESGIVAREN (SÄTT KAMAXELGIVARN RÄTT GÅR ATT VRIDA 180 GRADER,FÖRDELAREN GÅR BARA DIT PÅ ETT HÅLL)
3 BYT FRÄMRE MOTORFÄSTET(ALUBITEN)TILL P/N 9186828 SITTER I V70-99-00 GAMLA KAROSSEN
4 MOMENTSTAGET BAKOM MOTORN TA DET GAMLA OCH KAPA BAKRE NEDRE FÄSTET OCH SKRUVA DIT DET MED 2 BULTAR
5 TERMOSTATHUSET BEHÖVER En adapter till den GAMLA TEMPGIVAREN(SKARVA EJ KABLEN HAR TESTAT FUNKAR EJ)insatsgnga utv m12x1,5 och invndig m10x1,0 till gamla givaren
BYT TILL GAMLA TERMOSTATLOCKET MED UTTAG FÖR SLANG TILL EXPANTIONSKÄRLET
6 ANVÄND GAMLA VEVHUSBURKEN ÄR LÄGRE ÄN DEN NYA ANNARS GÅR EJ INSUGET DIT
7 SÄTT TÄCKLOCK ÖVER VVT VENTILERNA ELLER LÅT GIVARNA SITTA KVAR(EJ INKOPPLADE)DRA RUNT MOTORN 90 GRADER FRAMÅT OCH 180 GRADER TILLBAKA SÅ SLÄPPER SPÄNNINGEN I VVT-VENTILERNA,ELLER KÖR MED EN SUGMOTORKAM OCH EN TURBOKAM FRÅN EN -01 2.4 SOM ÄR UTAN VVT (HAR JAG GJORT)
8 MOTORKÅPAN TILL RN MOTORN ÄR LITE TAJT Å KAN BEHÖVAS TRIMMAS TILL VID BRÄNSLERÖREN VVT-VENTILERNA
9 GÅR ETT RÖR UNDER INSUGET PÅ RN MOTORN I ALUMINIUM,KAPAS OCH SÄTT SLANG TILL TERMOSTATHUSET OCH VAKKUMRÖRET GÅR TILL ÄNDEN PÅ INSUGET MOT SERVOPUMPEN
10
Tidiga Rn motorer har enkel vvt
Sugmotorn p insug och turbon p avgas
Ta insugkammen frn turbon och avgaskammen frn sugmotorn s slipper man vvt kammarna (lttare och byta kamrem ocks)
Kolla p volvospeed.com finns mkt om Rn motorbyte (p engelska dock)
