Cuefa Ain't no place like home...
Cuefa hade bilen mellan november 2007 och augusti 2008 (såld)
15 393 visningar (1 idag)
Uppdaterad 19 oktober 2008
Skapad 4 november 2007
Effekt / Vridmoment
165 hk / 240 NmMotor, växellåda och avgassystem
2.2L rak 5-cylindrig, block i gjutjärn, topp i aluminium. 2 ventiler per cylinder.
KKK K24 turbo som för tillfället laddar original 0.35bar (ska upp till 0.9-1bar inom kort)
MC2-intercooler
Atmosfärisk dumpventil av hemsnickrad modell, monterad i tryckslang mellan turbo/IC
Original avgas
Original 5växlad manuell låda o quattro 4wd med Torsen-diffEffekt och prestanda (ingående)
165hk/240Nm
Lagom, men mycket vill ha mer!Chassi
originalFälgar, däck och bromsar
original 15" Aero-fälgar
Pirelli P600 205/60R15"
Nu plåtisar med Dayton DW500 friktionsdäck 195/65R15Interiör / Inredning
gammal rostig laddtrycksmätare i centrum-luftblåset, annars original.Bilstereo och multimedia
Clarion CDXZ558RMP CD/MP3-stereo med mysigt Audi-röd belysning :-)
Monacor CRB-102PP 3" coaxialer i instrumentpanelen.
Monacor CRB-165CP 6½" coaxialer i bakdörrarna.
Monacor SUB-110 färdigbyggd baslåda med 1st Monacor 10" bas-element i.Dubbla talspolar. Låda av basreflex-typ.
Monacor HPB-602 2-kanals 350W slutsteg med inbyggt hög-lågpass delningsfilter.
1 kanal till vardera talspolen på elementet i lådan. Skruvat direkt i sidan på lådan.
Allt kablage/alla anslutningar kommer från Monacor.Exteriör / Styling
inget förutom rieger svart bakljusramp och original cromad reling på taket, samt främre stötfångare från Audi 200 20V (?)
Philips GT150 H4-glödisar, samt Philips Rally 100W H3 i "extraljusen"
Lyser upp rätt bra iallafall!Framtidsplaner
trimma, och sen vet jag inte...Övrigt
Hunnit byta huvudkopplingscylinder, kylare, termostat, Intercooler, laddnings-regulator etc m.m osv...
Bilen har ny ägare nu.
