nordenstrom har haft bilen sedan mars 2008
32 545 visningar (2 idag)
Uppdaterad 3 mars 2016
Skapad 6 juni 2008
Effekt / Vridmoment
442 hk / 649 NmMotor, växellåda och avgassystem
2014:
Renoverad motor med allt nytt.
Smidda Wössnerkolvar, B235 modell.
Smidda 153mm EXDstakar, B235 modell.
ARP-bultar till stakarna.
T7 toppackning.
Enem 268/9.6 kamaxlar.
Trollspeed ställbara kamdrev.
Renoverad och lätt portad topp.
Styvare ventilfjädrar.
74 graders termostat.
Aluminiumkylare med 42mm cellpaket.
NGK BCPR7ES.
Powerflex "black series" till motor och låda.
Nya nedre motorfästen, solida gummidämpare i istället för hydrauliska.
Spal fläkt.
Setrab oljekyl och stålomspunna slangar med AN10 kopplingar.
Avledd vevhusvent. till egengjord öppen oljefälla.
76mm IC.
63mm tryckrör till IC:n, 76mm tryckrör från ic till spjället.
Tial avlastningsventil, har även två EVO-dumpar liggande.
4" insugsrör i aluminium med ett HKS svampfilter på.
3 bars mapsensor.
T7 Magnetventil.
TD04 19T med "billet"kompressorhjul och det vinklade #7 avgashuset, portat wg-hål.
80mm Forge klocka, 0.8bar grundtryck.
Mobil1 5w-50 olja.
Grenrör från äldre 9000med T3 fläns.
Fräst en egen "Fhinn" adapter, att ha mellan avgashuset och grenröret. Gängat för egt-givare.
3" rostfritt avgas komplett från turbo, med racekat, byggt direkt på bilen. Delat på 4 ställen med v-bandsadaptrar och 4" polerat tunnväggigt slutrör, allt från Ferrita.
Bosch 1200cc högohmsspridare.
Walbro 416l/h pump gjord för E85.
Ny el till pump med relä, grövre kablar och avsäkrat.
AEM bränsletrycksregulator.
Nuke bränslefilter AN8.
Egengjort lock till bränslearmatur i aluminium med AN6 retur, AN8 matning och stålomspunnen slang fram till y-kors innan fuelrail. AN6 Dubbelmatad fuelrail i aluminium, AN6 retur på mitten.
10mm rostfritt rör i tankarmaturen.
Redline SI-alcohol tillsats i tanken.
Körs på E85.
Fullt uppgraderad och renoverad låda med Quaife diff.
9-5 drevsats med 9000 Aero slutväxel.
Sachs 600Nm tryckplatta, chimsad 0.5mm, med 4 puckad stel sinter - 780Nm
Ny slavcylinder, portad.
Stålomspunnen kopplingsslang.
Omega 690 växellådsolja. Riktigt klibbig och helt grym olja, finns nog ingen bättre än denna! (Ska den vara för över 500kr/litern...)Effekt och prestanda (ingående)
2012:
370hk blev det, men då gick inte bilen riktigt ändå. Motorn tappade komp och började ryka blått, så får se nästa år efter ny mappning.
2014:
Målet är över 400hk men med god körbarhet.
6/4-14: Körd i bänken hemma, blev 425hk i motorn och ett uträknat vrid på ca. 600nm.
14/9-14: Körd i bänken hemma, 395hk på hjulen med 16" på.
19/9-14: Bromsad hos Maxxtuning med 19", 442hk och 649nm.Chassi
Justerbara Koni fram med HR fjädrar, Bilsteindämpare och modifierade og900 lastfjädrar bak. Förlängd gänga på kolvstången för mindre urfjädring bak.
Original fjäderben fram renoverade och omgjorda för att passa Koni dämparna.
Sasab 1" krängningshämmarkit, 25mm både fram och bak.
Hela framvagnen inklusive subframe renoverad och pulverlackad svart med klarlack på samtliga delar.
Även bakvagnen helt renoverad, blästrad och pulverlackad svart med pulverklarlack.
18mm spacers runt om, gör om till 5/110.
Powerflex överallt där det går och resten ska göras i hårdare material också.
Ska bli coiloverbygge fram med när tid för detta finns.Fälgar, däck och bromsar
19" Ace Monaco/Targa. Pulverlackade svarta.
Michelin 235/35 på.
16" Superaero 5/110, Hankook däck.
Spaceplattor som gör om 4/108 - 5/110.
Orginal bromsar med slitsade skivor av mig själv.
Pagid race belägg fram. Original bak.
Har ett set med Porsche ok liggande från Boxster S.
Bak: 4-kolvsok, kommer bli 300x22mm skivor. Får bli ett separat handbromsok.
Fram: 4-kolvsok, 330x28mm skivor.
Blir lösa skivor från HiSpec brakes i UK, och "flytande" aluminiumnav i 6082 som jag fräser fram själv.Interiör / Inredning
Original pilotinredning i svart skinn. Snarare fotöljer.
Alla lampor invändigt utbytta till dioder.
3 mätare i din uttaget - oljetryck, oljetemp och laddtryck.
Egengjord alu-mätarhållare med en oljefylld tryckmätare på panelen.
AEM Uego bredbandslambda, AEM avgastemp. mätare.Bilstereo och multimedia
Jvc huvudenhet med dvd.
JBL 4" framhögtalare och diskanter.
Två 8" Pioneerhögtalare i hatthyllan, och två JBL 6*9 på originalplats bak.
JBL slutsteg.
Ipod/Iphone styrning.
30gb Ipod som sitter i bilen.
Just nu strul med ljudet, misstänker slutsteget men får kolla det efter bilen är mappad och besiktigad.Exteriör / Styling
Tonade rutor från B-stolpe.
Mörka sidoblinkers med LED.
LED I p-ljus och nummerplåtsbelysning.
Kolfiberlaminerade backspeglar.
Kolfibertip på originalvingen.
Kolfiberlaminerat bromsljuskåpa på bakluckan.
Borttagna lykttorkare.
Egengjord nätgrill.
Uppkapat hål i front för luftslang till filtret i innerskärmen. (Ska snyggas till senare.)Framtidsplaner
Håller på att sätta i allt, väntar på sista grejerna...
X Koni dämpare och HR fjädrar.
X Grövre krängare fram+bak.
X Massa powerflex.
X Drapera diverse i kolfiber.
X Lacka och fräscha upp i motorrum.
X Xenon sats till halvljus och dimljus.
X Tial 50mm av.
/ Eget spakställ. (Tillverkat men ej testat än...)
X Koppling.
X Quaife diff.
X Uppgradera lådan.
X 19" Ace Monaco. Pulverlackade svarta, med pulverklarlack.
X Lämna upp bilen till Ferrita för tillverkning av 3" system.
Har två set med 4-kolvs Porschebromsok och material till aluminiumnav som ska trixas på med...
Extraktor, ny downpipe och kanske en Garrett GTX28 nån gång när allt annat är klart...Övrigt
Tack till brorsan (Norden @ Garaget) för hjälp med diverse skruvande, Thomas Axelsson för motorn (Axelsson Engineering), och farsan för diverse hjälp också.
Ubbe som gjort det extremt fina kolfiberjobbet!
Mike i E-Tuna för jobbet med lådan.
Ferrita för bygget av avgassystemet.
