Tack, jo fungerar väldigt bra. Tryckrören har släppt två gånger (pga dåliga klämmor och 1,5bars tryck) men det är allt under 100mil som jag har testat den och det tycker jag är ganska bra för ett oprövat koncept. Sedan att den har +220hk men bara drar 0,62l/mil är också en god bedrift. :)

Tack, jo dom sitter fint på denna bil.

Tack! :)

Tack! Roligt att du gillar den :)

Tack :-)

Tack! :) Jo den går riktigt fint, ska bli skoj att prova den i sommar.

Ja den ligger på en trygg plats i garaget.. :)

Tack! Fälgarna är original, satt på jubileums bilarna i samma årsmod. Vet inte om den levererades med dessa fälgar eller ej då detta inte är en jubileums bil (fel färg) men jag har även jubileums gravyren sätena men det tror jag dom flesta -93orn har men det kan ju också vara ett utr pkt till denna bil.

Haha! Jo man kan ju har flera riktiga bilar! :)

Tack! :)

Tack! :) Jo den funkar riktigt fint med M57an. Har nog kört den 10 "hårda" mil på dom två veckorna den har varit igång och än inga större motgångar. Håller just nu på att leta mer effekt. I helgen får den bla ett nytt vatten/metanol insprutning från AEM som väntas ge några mer hästar till.

Fick installerat insprutet i lördags. Det gjorde gott! Uppskattar 20hk till åtminstone vid bara 1,2bar i laddtryck, mappen jag kör med är anpassat till 1,5bar men jag tror jag har ett tryckläckage i turbo systemet så jag lyckas inte mer än 1,2. Vatteninsprutet digitalt styrt så risken är ganska liten för felaktig mängd vatten. Systemet blir aktivt vid ca 0,4bar LT och mängden vatten anpassas till LT. Fick med i satsen en 2 insprutare men kör bara med en 500cc spridare som ska räcka till ca 350hk. Kör man med dubbla spridare bör man ha en effekt på runt 600hk och det når jag nog aldrig. Kör med original spridare men letar efter bättre grejer så 535an kanske är ett alternativ. Tack för länken! ///DJ

Det kan vara så som du säger. Det är ju en "billig" turbo så då kanske det inte är bättre. Kollade med en annan här på garaget som har en MB 300 diesel han lyckades med liknande turbo och fick ut runt 2 bar med bara typ uppställd pump och blockerad WG. Det är som om wastgaten öppnar vid 1,2bar även fast jag har provat att köra med avdragen slang. Har fortfarande kvar EGR ventilen som blockerar insuget lite, så den måste bort snarast. Hittade beg 535d spridare i England igår. Dom begär ca 9000kr för spridarna, högtryckspumpen och railen. Inte så farligt då en ny spridare kostar nära 3500kr st ny här i Sverige. Jag har reda frågat honom om den kammen i ett annat forum, men inte fått svar. Jag tror inte man behöver byta någon kam i sådan ny diesel för att lyckas med 400hk utan det kan man gör ändå. ///DJ

Tack! Rätt, den ser betydligt tråkigare ut utan. :)

Tack! :) Se gärna min projekttråd om min ny motor, den är inte sämre!

Yes stämmer bra! :)

Tack! Det är ingen sportbil men, den rör på sig :) Har mycket vrid redan från tomgång så det är en perfekt "glidar-bil".

Tack! :) Jag får typ lika mycke posetiva kommentarer som negativa om mina x-ljus, men jag tror att dom gör bilen mer unik och lättare att känna igen! Man vill ju se och synas! ;)

Tack! Dom satt fint :)

Tack, roligt att den syns!

Tack!

Yes it is! :)

nja! det är inte så jätte mycke att göra för att få det att funka. Men det krävs lite delar från olika bmw modeller och lite el kunskap så har du en E30 TDS. Skicka ett PM om du vill ha mer info så ska jag hjälpa dig! ///DJ

Tack! Den sitter där av samma funktion men fungerar lite annorlunda. När wastegaten är aktiverad släpper den ut luft så att laddtrycket blir mindre. Kompressorn ger mig 1,5 bar som max men med wastegaten aktiverad begränsar den till 0,8 bar med hjälp av en magnetventil som sitter på slangen till tryckklockan på wastegaten. Funktionen har jag för att minska trycket vid tex "vanlig körning" då dieselpumpen delvis styrs av laddtrycket, vilket ger mig mindre bränsleförbrukning och sot. ///DJ

Tack! :)