...vann Corvetten min idag. Har alltid hävdat att bilprovningen är som ett lotteri och det bekräftades idag. Bilen har samma "fel" som förra gången renderade i en anmärkning och ett icke godkännande. Idag passerade den med blankt papper...

Men jag klagar inte, HURRA för Svensk Bilprovning!!! (idag)

Kram på er alla! :)

Tänkte skriva en blogg idag men när jag hade skrivit ett långt stycke och skulle lägga in en bild så försvann alltihop. JAG HATAR DATAPROGRAMMERARE!!! VARFÖR SKA ALLT VARA SÅ JÄVLA KRÅNGLIGT? ANVÄNDARVÄNLIGHET FANNS DET NÅGOT SOM HETTE EN GÅNG I TIDEN!!!

Med hjälp av goda vänner som idogt lägger sina röster flera gånger om dagen har jag (vi) nu klättrat ända upp på tredje plats i Cool Wall-tävlingen. En svensk som sätter hela världen på plats mot alla odds, kan det bli fräckare? Eller coolare?

För några dagar sedan verkade det omöjligt att nå så här högt men det gick. Nu fattas c:a 800 röster för andraplatsen och det verkar ju så gott som omöjligt men det går också. Förstaplatsen ska vi inte tala om... ÄN!

Kom med i gänget som röstar fram en svensk gorgare som vinnare i Top Gears Cool Wall-tävling, visst är väl min gamla Vette "Sub Zero"? Det går att rösta ungefär en gång i timmen men det varierar så försök ofta.

Klicka på länken, skriv ett namn och klicka på "vote", enkelt och bra, hejja garaget.org!!!

http://thecoolwall.com/entry/349

Jag har lagt upp Corvetten på Top Gear's Cool Wall. Självklart är den ju egentligen "Sub Zero" men kruxet är att det krävs röster för att nå dit. I skrivande stund har jag 168 röster och ligger på 23:e plats, inte illa av flera hundra deltagare. Men kan jag få med mig er Gorgare i min "fanklubb" så kan jag nå längre, kanske t.o.m. vinna, men då krävs det många, många röster. Det går bra att rösta flera gånger, med någon timme emellan, så ligg i!

Klicka på denna länk för att enkelt lägga er röst:

http://thecoolwall.com/entry/349

Tackar på förhand för ert stöd.

Sent i livet har även denna gubben gett sig på rakt-fram-racing. I form av årets första Blackrace på Bananpiren i Göteborg, enkel dragracing över 1/8 mile på STCC-banans långa raka, mot den normala körriktningen.

Greppet i banan var inget vidare och många hade problem med hjulspinn men jag hamnade snart på tider strax över 9 sek vilket givetvis ledde till att jag gav mig tusan på att jag skulle under 9 sekundersstrecket. Intressant var att jag hängde med bilar som borde vara betydligt snabbare. Bl.a. en trimmad Corvette C5, dom har ju 350 hk i originalskick och den här hade trimkam m.m. Ägaren trodde att den har c:a 400 hk vilket låter rimligt. Han fick visserligen bättre tider än jag men när vi låg jämsides i slutet av sträckan var vi helt jämnsnabba. Alltså då hjulspinnet inte påverkar.

Jag tror att C5:an väger något mer än C4:an, han hade automatlåda och jag har ju manuell men intressant är det. Kan inte tänka mig att det skulle vara 100 hk skillnad på bilarna. Så vad är det egentligen jag har under huven. En kille som också har en C4 utbrast att det där är ju insprutningen från en LT-4 motor, 330 hästars motorn som kom till sista årsmodellen -96 och bara såldes med manuell låda. I mina papper står det att jag har automatlåda... Hm, har någon bytt ut hela drivpaketet? Kanske plundrat en krockad 96:a...

Jag måste verkligen reda ut det här. Konstigt att en firma som Quality Car Service inte verkar ha en susning, jag bad ju dom kolla upp vad jag har för nåt då jag servade bilen där.

Nåja, dags för lite bilder då:



Först en titt på det tunga artilleriet... (foto: Anonym)

Oschysst nästan, att skrämma livet ur en sån liten Ford-stackare... ;) (foto: Anonym)

Den svarta C5:an som jag mötte ett par gånger var riktigt snabb.... men jag hängde med. (foto: Mårten Carlsson)

Nu tycks bilduppladdningen ha ballat ur för det går inte att ladda upp fler bilder. Mycket tråkigt, men jag publicerar det här så länge och återkommer med bilderna om jag lyckas lösa det. Annars finns dom på FaceBook, http://www.facebook.com/album.php?aid=1 … =618983786

Hur gick det då, undrar ni förstås, lyckades jag komma under 9 sek? Ja på sjunde och sista repan satte jag 8,963 sek. Det kändes bra att avsluta där.

Tänkte tvätta Vetten idag men han jag tänkte göra det hos var inte hemma så jag gjorde lite småpyssel i stället. Började med att inhandla avfettning och tvättsvampar, diskmedel får ersätta bilschampot, snålbudget gäller för tillfället. Förhoppningsvis räcker orken till tvättning i morgon då det ska gå bra att komma åt spolplattan.

Idag nöjde jag mig med att klistra...


Först klubbdekalerna till mina två favoritklubbar, Sportvagnsklubben Göteborg, bara ett år yngre än Corvettemodellen, bildades den 1954 och jag blev medlem första gången 1981, tävlade och var medlem under nästan hela 80-talet. En go klubb för goa gubbar och gummor, träffas på Götaplatsen varje torsdag under sommaren för trevliga utflykter. Rallyn och bankörning på alla nivåer till humana priser är också på repertoaren. Jag återgick som medlem 2005 i samband med att jag köpte Lotusen.

Den andra klubben, Mölndals Motorklubb, är betydligt äldre, bildades 1922 och jag gick med i början av 2000-talet. Där är jag inte alls engagerad i dess aktiviteter men gillar den skarpt för förmågan att ordna fantastiskt förmånliga försäkringar. Medlemsavgiften 200:-/år är också föredömlig. Både hojen och Vetten är helförsäkrade året runt för c:a 2200:- sammanlagt. Nån som slår det?

Sen klistrade jag fast dom små diskanthögtalarna som hängt och slängt på insidan av B-stolparna. Hoppas gammalt hederligt kontaktlim ska funka bättre än den dubbelhäftande tejp dom suttit med innan. Jag lade också in min nygjorda faktaskylt att ha på utställningar och träffar. Trevligt att kunna upplysa publiken lite om vad det är för bil dom tittar på. Jag gjorde den mycket enkel, bara det nödvändigaste.

Snart börjar aktiviteterna, ska försöka klämma in SVKG:s vårrally samma dag som min systerson gifter sig, den 1:a maj. Får kanske ta med finkostymen i bilen för att hinna, he he! Sen kommer Tjolöholm som jag tyvärr missade förra året p.g.a. alla problem med bilen. Ser fram emot det, där brukar finnas en salig blandning av gammalt och nytt, alla slags fordon på både två och fyra hjul. Och lite luftburna apparater brukar också ingå i showen. Trevlig slottsmiljö nära havet bidrar också till trivseln.

Jag avslutade dagens pysselstund med en liten fotosession:






Och då jag skulle köra in i garaget lyckades jag träffa trästolpen som håller upp taket över garagegången, nosen är längre än man tror. Liten repa i kofångaren men stolpen ser ut som om en bäver tagit sig en stor tugga. Det känns nästan bara bra att bilen inte är tip top, den är till för att användas och då händer ju sånt...

Ha det bra alla goa vänner!

Trots en ekonomi som är körd i botten p.g.a. skola, spisbyte och diverse haverier på bruksbilen, har jag bestämt mig för att det är vår och Corvetten bara ska ut i friskluften. Så från och med 1:a april är den påställd. Var och skruvade dit den nya nummerskylten idag, startade upp och varmkörde den, lade lite gummi i garagegången när den ändå var igång. Så fort regnet upphör bär det ut på en rejäl åktur.

Jag bestämde mig för att sälja mina aktier, reservkapitalet för nödsituationer. Kursen har stigit lite på sistone fast den ligger fortfarande på c:a hälften mot för några år sedan. Surt sa räven, det är ju inte säkert att den nånsin kommer dit igen och nu är det gjort. Försäljningen gick blixtsnabbt och jag fick en bra bit över limit så jag är nöjd. Och nu slipper jag den oron, jag blir inte rik men förhoppningsvis kommer jag tillbaka på min normala fattighetsnivå.

Får nog avstå från bankörningar och längre utflykter i sommar, SVKG:s torsdagsträffar och onsdagarna vid Maritiman får väl duga. Och småpysslet som så väl behövs får ersätta dom dyra och häftiga förbättringarna jag skulle vilja göra.

SLÄPP VETTARNE LOSS DET ÄR VÅR!

Har inte bloggat på ett tag. Corvetten vilar och Cittran trilskas och har krävt en massa jobb. Tråkigt jobb med skitsaker som inte borde krångla. Fick ombesiktiga efter anmärkning på dörrlåset höger bak som jag nämnt tidigare samt kontakten till datorn. Igår slet jag med dörrlåset, mycket blod och fula ord gick det åt men idag gick bilen igenom.... med utslitna bromsar, ha ha!! Så det blir till att byta belägg runt om, avgassystemet håller nog inte länge till heller. Bläääää tycker jag om det, gillar ju inte att meka.

Så jag ska också fira idag. Jag har nu varit fri ifrån alkohol och andra droger i exakt tio år. Det är fantastiskt underbart och jag ska fira det tillsammans med mina vänner i samma båt som gjort det möjligt. Det blir medaljutdelning och kanske lite bullar till kaffet. Hurra för mig idag!

Häromdan satte jag dit dom nya beläggen på bakbromsarna. Det gick väldigt lätt, det svåraste var nog att pytsa ur en del bromsvätska ur huvudcylinderns behållare så att det inte skulle flöda över. Eftersom mitt garage har sluttande tak går det inte att öppna motorhuven helt så jag hade en pallbock på motorn och fick jobba genom en springa, lutande mot sidospegeln... :)



Nödlösning

Men allt gick väl och igår skruvade jag på hjulen och hissade ner bilen, startade upp motorn, den tände direkt och spann som bara en V8:a kan. Jag backade ut och körde några gånger fram och tillbaka i den c:a 40 meter långa täckta garagegången. Bromsade hårt några gånger och allt verkar fungera, möjligen att handbromsen kan behöva en justering.



"USA-1" står det där nummerskylten ska sitta, kanske något för SAAB att ta efter.... ;-)



En härlig åktur i garagegången...

Sen backade jag in bilen mycket försiktigt, det är trångt. Så nu står fronten utåt och så småningom tar jag nog en titt på frambromsar och hjulupphängningarna där framme också...



Tillbaka i garaget åt andra hållet

Men det blir en annan blogg. Hej så länge!

P.S. Andra Corvette C4 ägare välkomnas till FaceBook-gruppen: Svenska Corvette C4 registret

Jag har bildat en grupp på FaceBook, Svenska Corvette C4 registret. Tanken är att kunna nå varandra på ett enkelt sätt för utbyte av erfarenheter, mektips, tips om firmor, köpa och sälja delar, och vadhelst medlemmarna själva önskar. Ju fler vi blir desto större nytta kan vi ha av varandra. Så hjälp gärna till och sprid ordet till alla C4 ägare ni vet. Länk finns här nedan. Välkomna!!!

Svenska Corvette C4 registret



"Bilen som skön konst"


P.S. Många tummar här hjälper ju till så att det här når många,
ett enkelt sätt att hjälpa till att sprida budskapet...D.S.

...jag länge trott att jag inte kan meka med bilar. Jag drog alltid sönder skruvar, slog mig själv blodig och fick ooont i ryggen. Ofta slutade det med att jag ändå fick lämna bort det till nån som kunde, och inte sällan kostade det då mer p.g.a. allt jag ställt till med mitt mekande.

Det var inte så konstigt. Jag kunde hålla på till tre på nätterna, samtidigt som jag jobbade på dagarna. Jag tog aldrig paus, jag åt och drack inte under långa tider. Stötte jag på problem på grund av bristfälliga verktyg t.ex. så gav jag mig inte. Jag skulle bara bli klar och slet skiten ur mig, hade inget tålamod. Och det förstår ju vem som helst att när hjärnan slutade fungera för fem timmar sedan blir det inget bra jobb gjort.

Nu när jag plockat upp verktygen igen, efter nästan 10 års personlig utveckling i ett 12-stegsprogram, är det på ett helt annat sätt. Tusentals möten med tålmodigt lyssnande på den ena långrandiga tokskallen efter den andra har lärt mig tålamod. Jag har lärt känna mig själv och respekterar numera mina behov, både fysiska och psykiska. Alltså arbetar jag i korta pass, stöter jag på problem så stannar jag och funderar. Visar det sig då att jag saknar rätt verktyg så bryter jag för dagen och skaffar det som behövs. Jag är uppmärksam på hur jag känner mig, är noga med hörselskydd o. dyl. när det behövs. Jobbar lugnt och metodiskt, är påläst om det är något komplicerat som ska göras. Och slutligen ger jag mig inte på sånt jag inte klarar.

På så sätt har jag nu åstadkommit att bakfjädern har nya blanka skruvar i ändarna, med polyuretanbussningar i stället för gummi. För den som inte är Corvettenörd sitter det alltså en tvärställd bladfjäder i glasfiber både bak och fram på dessa bilar. Bromskivorna bak är blästrade, målade med värmetålig färg som ugnsbakats, slutligen svarvade och nu monterade. Jag är riktigt nöjd, det återstår bara att byta klossar också, sedan är jag klar därbak.

Jag stötte dock på problem med den gamla fjäderskruven på höger sida, muttern var fastsvetsad på skruven. Jag kände lite, skrapade och tittade för att raskt konstatera att en vinkelkap borde funka bäst. Jag valde bort att sätta en kapskiva på min gamla borrmaskin, det kan bli rätt farligt, och frågade på FaceBook om någon kunde låna ut en riktig vinkelkap. Det dröjde inte länge förrän jag fick napp och idag kapade jag av nästan halva muttern, avlastade fjädern och skruvade lugnt av muttern, tog ur och ersatte den gamla skruven med den nya, inklusive brickor och bussningar. Justerade höjden så att den stämmer på båda sidor, vet inte om polyuretanbussningarna sätter sig något men är beredd på att kanske efterjustera höjden efter några mils körning. Vi får se.

Inget arbetspass har varat längre än nån timme. Jag får fortfarande ont i ryggen, men jag tar hand om den då, vilar, tränar och dricker mycket vatten. Har inte slagit sönder mig nånstans, använde öronproppar, handskar och skyddsglasögon när jag körde vinkelkapen. Och andningsmask när jag målade, se tidigare blogg, he he!! Kan väl inte säga att jag älskar att meka med bilar men det är ju betydligt trevligare nu när jag gör det på ett bättre sätt, än det nånsin har varit tidigare.



Ett par bilder jag använt förut men tillsammans så att man kan jämföra före och efter, här alltså före...



...och voila, efter.

Nu återstår som sagt bara att byta belägg så är jag klar där bak. Sen får jag väl vända på bilen och ta en titt på framändan också, när jag ändå är igång. Ha det gott så länge!

Efter att ha fått skivorna svarvade var det dags att jobba lite själv också. Skruvarna till fjädringen hade ju kommit från Amerika också. Så det var bara att sätta igång, trots kallt och trångt garage.



Fina bitar och julklappsboken... i fall, i fall...

Väl i garaget upptäckte jag att jag inte hade rätt verktyg. Trodde jag hade allt som behövdes där men det var bara att dra hem igen och hämta mer. Sen gick allting enkelt, nästan för enkelt. Undrar just om polyuretanbussningarna trycks ihop något då dom belastas? Kanske får vara beredd att efterjustera höjden efter några mil. Så här snyggt blev det:



Nymålad och svarvad skiva, fungerande fjädring, nu med polyuretanbussningar i stället för gummidito.

Kollade beläggen och bestämde mig för att byta dom fast dom inte är helt slut. Nya är beställda av Rogers Custom. Nöjd med resultatet av mitt arbete kostade jag på mig en liten garagedans, lite försiktigt sådär... ;-)



Äkta sovjetisk pilotjacka, ena fickan är formad för en pistol, där passar telefonen bra...

Nu är det bara resten kvar... Ha det, så länge!

För er som med spänning har väntat på hur jag ska göra med ytbehandlingen av mina bromsskivor till Vetten kommer nu den spännande upplösningen. Efter att frågat runt och fått diverse olika förslag bestämde jag mig till sist för det som jag tänkte från början. Jag ringde en föreslagen galvfirma men dom lät tveksamma själva och då en högt respekterad gorgare föreslog "headersfärg" fick det bli så. Dessutom hade jag redan en burk hemma. Har tidigare erfarenhet då jag målade Alfans grenrör vita och flera år senare då jag såg den med sin näst-nästa ägare var dom fortfarande skinande vita.



Tänk att en liten sprayburk och några skvättar thinner så totalt kan fylla ett helt fyravåningshus med hälsovådliga gaser.

Så ner med skivor, burkar och gamla tidningar i källaren och raskt till verket. Svabbade av så gott det gick med thinner så färgen fäster bra. Trassel var inte bra på nyblästrat stål, fick plocka ludd en bra stund. Sen sprayade jag på dom ytor, centrumen, kanterna och inuti kylkanalerna som jag vill rostskydda. Det fick komma en del på själva anliggningsytorna också, det lär ju slitas bort. Fast jag ska nog svarva dom först så då går ju överskottsfärgen bort. Det viktigaste tillbehöret hade jag också hemma, en urgammal kolfiltermask, tror jag bytte filter för c:a 10 år sedan. Men tack vare att jag förvarat den i tättslutande plastpåse fungerade den fortfarande. Utan den tror jag inte jag hade överlevt för harrej*vlar vad det luktade. Långt upp i svalen (trappuppgång på sveamål) stank det, funderade på att anmäla mig själv till störningsjouren.





Vacker är den inte, men effektiv. Är såå tacksam.

Skivorna blev vackert svarta, temperaturen i källaren är nog bara 10-15 grader och det bör vara 20° enligt anvisningarna. Men jag hoppas det går ändå, det bör väl bara betyda att torkningen tar längre tid. Låter dom ligga nån dag, sen är det dags för ugnsbakning, det är då färgen härdar ordentligt.



Fick användning för mitt gamla fälgkors. För hjulmuttrar har jag numera bättre grejer tack vare Ellen...

Lämnar skivorna på tork där och går över till bruksbilen, Citroen C3 av årsmodell -03. Att köpa en bilmodell första året den kommer ut kan vara vanskligt har jag läst nånstans. Numera vet jag det av egen erfarenhet. Problemen har avlöst varann, dom första åren var det garantireparationer på hjulupphängningar, flera datakrascher, tills slut byttes hela huvuddatorn! Och diverse irriterande småfel. Förra året bestämde sig dörrlåset i höger bakdörr att ta semester. Fick stå och slå i dörren i typ tio minuter innan det behagade hålla kvar dörren i stängt läge. Har smort och pillrat så gott jag kunnat men problemet kvarstår. Nu är det inte så ofta jag använder den dörren (funderar faktiskt på att köpa en tvåsitsig bruksbil nästa gång) så jag hinner glömma mellan gångerna och så står jag där på nån gata och slår och slår... Men nu tror jag jag har löst DET problemet...



Återstår att lösa det verkliga problemet.... suck!

Tillbaka till Corvetten, det är roligare. Från och med årsskiftet behöver vi inte längre kladda med klistriga kontrollmärken på nummerskyltarna. Så jag försökte ta bort mitt gamla och lyckades så väl att färgen på skylten följde med. Varning för thinner alltså. Men det gjorde ingenting för det billigaste av alla biltillbehör är nog just nummerskylten, 60:- gav jag och nu efter årskiftet kostar dom 80:- men det är fortfarande billigt för en "custom made" aluminiumrelief lackad i två färger. Den nya blir betydligt snyggare då den inte HAR nånstans att fästa märket, den är helt symmetrisk. Vad tycks?



Den nya.........och den gamla.

Julen är snart slut, "tjugondedag knut åker granen ut", fick jag lära mig som liten. Då innebar det en höjdpunkt med julgransplundring, massor av godis blev det. Numera har jag en mera blygsam julgran, komplett med medföljande tomte men inget godis. Innan den åker in i skåpet tänkte jag att ni skulle få se hur mysigt jag har det. Och enkelt att julpynta är det.



Tomte och gran, allt i ett. Hm, dags att damma ser jag...

Ha det gott nu mina vänner, tills vi ses igen!

Har nu hämtat mina bakre bromsskivor från blästring. Dom blev så fina så. Nu funderar jag på hur jag ska ytbehandla dom. En idé är att spraymåla dom helt med t.ex. motoremalj eller "heat proof" och sedan svarva anliggningsytorna. Det borde ju vara enklare att svarva bort överflödig färg än att maskera dom svarvade ytorna. Misstänker att det inte är så bra att få färg på beläggen.


Min nya stekpanna... ;-p Var annars än i köket hör bildelar hemma? He he!!

Men jag är novis på det här med att meka.

Det kanske finns nån annan ytbehandling som är mycket bättre?
Kanske nån färg som är lämpligare?
Kanske är det bättre att göra sakerna i en annan turordning?
Kanske riskerar jag att försämra bromsarnas funktion?

Det jag vill åstadkomma är ett bra rostskydd med bibehållen eller förbättrad kylförmåga, utseendet kommer i andra hand.
Alla förslag och funderingar är välkomna.

Jag tror jag har gjort ett misstag. Då jag köpte Corvetten i våras passade jag också på att hastigt och lustigt gå med i Club Corvette Sweden utan att tänka igenom det särskilt noga. Har alltid varit med i märkesklubbar alltutifrån dom bilar jag haft, Alfaklubben, FIAT-registret och Lotusklubben som jag fortfarande är med i. Avgiften var lite hög men jag hade gott om pengar, hade fått bra betalt för Lotusen. Så i maj pyntade jag in 695:- i medlemsavgift plus 600:- i inträdesavgift. Sen hann jag vara med på en onsdagsträff med åktur som landade vid Triumfglass där det bjöds på glass. Trevligt för all del.

Därefter fick jag besked av verkstan att växellådan behövde renoveras eller bytas, en affär på minst 20 000:- Det tyckte jag var lite väl häftigt så jag frågade Rolf om han hade nån idé. Sålunda kom det sig att min fina sexväxlade ZF växellåda spenderade hela sommaren och lite till i en verkstad på Hisingen. Hos en specialist på växellådor som hade det ena problemet efter det andra med att få ihop min låda. Så småningom gick det i alla fall, det visade sig att den var i bra skick men vi bytte tre lager på ingående axeln ändå för säkerhets skull.

Så i början av oktober började min Corvettesäsong och nån vecka senare kom ett inbetalningskort till Club Corvette Sweden, 695:- i medlemsavgift för 2010 och 100:- straffavgift om jag inte betalade inom en månad. Jobbet var slut och både bilen och hojen hade kostat en del, dessutom kom räkningen för böcker och boende på skolan i Hudiksvall där jag pluggar på distans. Sju resor tur och retur har det blivit, en kvar. Min ekonomi var alltså inte lika god som i våras, minst sagt.

Så jag ringde kassören i klubben och förklarade min situation, föreslog att klubben kunde bjuda på nästa års medlemsavgift eftersom jag inte hade haft något utbyte i år. Tyckte att 1990:- är lite mycket på fem månader för några klistermärken och tidningar. Men icke, några månaders anstånd kunde jag få. I min värld känns det mer som om jag har med en myndighet eller ett stort företag att göra. Inte en klubb av vänner med gemensamma intressen. Med facit i hand skulle jag väntat med att gå med till nästa år, åkt med nån gång och känt mig för. Tagit det lite lugnt. Nu tror jag att jag går ur i stället.

I ärlighetens namn ska jag väl säga att jag tror inte denna klubben är rätt för mig annars heller, ett enkelt register med ett stencilerat infoblad och 200:- i årsavgift skulle passa mig bättre. Jag är faktiskt inte nån hängiven Corvette-älskare, jag gillar sportbilar och det här är en typ som är ny för mig, lite tyngre och motorstarkare än jag är van vid. Det är kul. Och jag är redan med i Sportvagnsklubben Göteborg som ordnar bankörningar och bjuder in CCS. Dom har ö.h.t. tillräckligt med aktiviteter och dessutom större variation av bilar.

Men jag vill gärna höra andras synpunkter och erfarenheter. Är jag fel ute? Är regler till för att följas i alla lägen? Kunde man löst det på något annat sätt?

Och när jag ändå frågar om andras åsikter så kan jag inte låta bli att visa en bild jag hittade på en katalog. Smaken är som röven, klöven, sa en god vän på klingande västgötska häromdan (egentligen chattade vi men jag "hör" liksom dialekten ändå, he he!) Någon har lagt en massa jobb och pengar på att bygga om den här C3:an till i mitt tycke något av det anskrämligaste jag sett på länge. Alltså måste minst en person tycka att den är snygg. Är det någon mer som tycker det?



Snygg eller ful?