Tackar tackar :D För min del så blev det ingen imponerande placering. Men en bra bit från botten, så jag var nöjd... Typ :D Nerverna spelar en spratt så fort det blir tävling, finns mycke att jobba på. Men som sagt, tack :D
Jag har tagit oljan från blocket, där oljetrycksgivaren sitter. Har byggt en specialare där med t-kors, så jag får ut två oljetryck (orginal samt en extra) och olja till turbon. Min retur sitter svetsad i blocket. Var så när de inhandlades. Men vanligtvis så sätter man den i tråget :D
ja kan tänka mig det=) bilen har ett härligt stuk med, ja gillar att du har lagt ner pengarna på de nödvändigaste och inte en massa plast! Bra jobbat=)
Jag har satt det på lättaste sättet. Kopplat den i serie på bromsröret som går till bakbromsarna. Den ena ledningen kommer från huvudbromscylindern - In i handbromsten - Vidare till bak. Simpelt, och vilken rock'n roll spak sen :D Mvh
Ja visst är jag de! Har inte haft några problem med dem, har dock inte testat dem på bana än, där de riktiga påfrestningarna är, men de kommer! De är ganska dyra, är väl de största minuset. Mvh
Lite felskrivning av dig va? Bilden är snyggare än bilen menar du:D Ska försöka ge den lite kärlek i vinter, så kanske den är snäll och ger tillbaks lite mer mos iaf!
går det få ut ännu mer effekt om du ökar laddtrycket lite? Eller hur mycket håller topplockspackningen för? Jag menar, vad är det som begränsar högre effektuttag? =) mvh jonas