Jag köpte den här bilen 1998 av en god vän. Den var då i tämligen orört skick men sedan dess har jag fått gjort en hel del. Det första jag tog itu med var framvagnen, den gnisslade som en gammal säng i guppen. Det var lättare sagt än gjort att demontera de främre fjädrarna då dessa är VÄLDIGT långa när man fått bort dem. Men efter att ha tillverkat en fjäderkompressor, som jag tagit ur verkstadshandboken, gick det bra. Jag passade då på att byta ut rubbet i framvagnen, en ganska kostsam historia men väl värt det.

Ett par år senare höll jag på att jobba lite inne i bilen då det plötsligt började ryka och spraka under instrumentpanelen, matningen till säkringsdosan hade kortslutits där den gick igenom torpedväggen, gummigenomföringen hade vittrat sönder... slängde mig ur bilen, bände av kabelskon från batteriet, sprang och hämtade en spann vatten och fick släckt i motorrummet. Då såg jag att det fortfarande rök under instrumentbrädan, fick då tag i en oljesug som jag fyllde med vatten och riktade slangen under instrumentbrädan, elden slocknade.. I stridens hetta tänkte jag att jag skulle stoppa in handen under brädan för att känna att ingenting låg och pyrde.. skulle jag inte ha gjort, jag kände något hett och vått på min pekfinger, smällt kokande plast . Utan att tänka slet jag loss det och hälften av huden på fingertoppen åkte med AAAJJJJJ. Branden var iallafall släckt, försäkringsbolaget fick ta smällen då jag faktiskt lämnade in bilen. Bilelektrikern gick då igenom hela elsystemet och konstaterade att det klarat sig otroligt bra och det runt omkring också!!

Senare lyfte jag ur motorn och totalrenoverade den inklusive borrning av cylinderloppen, slipning av vevaxel och balansering. Bilen slipades också ner plåtren och lackades om. A/C:n renoverades allt av gummi byttes ut (lister, genomföringar mm)
Då nästan alla ventilationsspjällen är vacuum manövrerade fick jag gå igenom hela systemet och byta nästan samtliga vacuum motorer och slangar.... Men det är det värt en het sommardag!

I augusti 2010 fick bilen utmärkelsen "Bästa originalbil" i klassen 1964-66 på Squarebird Thunderbird club of Sweden: s årliga klubbträff.

Jag skull kunna skriva hur mycket som helst men det skulle du nog inte orka läsa. Bilen går iallafall fantastiskt bra och allt fungerar perfekt.