Det var ett bra tag sen som jag skrev något här men det har inte stått stilla i nybbes garage.

För att börja någonstans så börjar jag med min Nissan 200sx. Den har fått den nya elhärvan från WSP installerad och nu är jag på jakt efter en turbo samt cas till motorn innan jag börjar med resten. Listan är fortfarande lång på vad som ska göras men jag försöker ta en sak i taget när pengar finns. Nästa steg är originalturbo och cas då jag ska köra original styrsystem i början.

Bägge omegorna är skrotade då det blev för mkt pengar att laga upp dem så ist så fick det bli en Volvo 850 T5. Har haft den ett tag nu och tyvärr. tyvärr så har jag blivit påkörd två gånger och kört på ett rådjur. Väntar svar från LF motor om beslut om den ska lagas eller inte.

Brozans Honda CR500 har bara stått i snart två år och då min 125:a in funkar för tillfället så har jag börjat åka på 500:an. Lyckan var dock kort då bakhjulslagret sa upp sig första körningen. Nu är det inlämnat på Lugnets MC där bakhjulet ska få ny hjullagersats. Det har kommit fram väldigt intressant information om denna cykel. Sjävla cykeln är en 1989:a men motorn är utbytt av någon tidigare ägare till en 84. Detta framgick av Lugnets MC när motorkoden kontrollerades. För att krångla till det ytterligare så har tidigare ägare också bytt bakhjul, något som ställde till det igår när jag var inne och skulle beställa hjullager. En stund senare och grävande i gamla register/kataloger och mätningar visade det sig att det är ett bakhjul från en Honda CR500 1987-88. Känns bra att det kommit fram då hojen kommer användas och delar kommer behövas bytas ut.

Angående min Honda så var det problem med att hitta en kopplingskåpa som inte är uppfräten vid vattenpumpen. Jag köpte en nytillverkad kopia helt i aluminium från England. Den passar perfekt och jag fick ihop cykeln för en provtur. En kort sväng ut till vägen (ca 120 meter) och tillbaka för att inse nästa problem. Läckande bottenplugg i blocket och den gick att dra runt med handen och den bottnade aldrig = rensade gängor i blocket. En fet M16 std gänga var intvingad så den var inte mycket att göra åt. En ny blockhalva från usa klickades hem och den var i riktigt bra skick. Komplett packningssats köptes på Lugnets MC och allt ligger nu och väntar på hyllan. Jag är på jakt efter en ny växelaxel då växelspaken är svetsad, ska även köpa lite nya lager. Siktar på att ha den startklar till våren och förhoppningsvis körklar.

Det har även hänt en del med gokartarna. Jag trodde att förgasaren var Ibeas och när bägge la av så köpte jag renoveringskit till dem. Fick dem aldrig att funka och till slut lämnade jag in dem på Gokart shopen Borås för en översyn. Några dagar senare var dem klara och jag var såklart väldigt nyfiken på vad jag hade gjort fel. Membranförgasare är väldiga simpla och jag hade ändå kontrollerat innehållet tre gånger. Det var inga Ibeas... Det var JHC (jurgen hubchen carburetor) förgasare. alltså tyska förgasare. Väldigt lika ibea men det lilla räckte, nu har bägge rätt innehåll, kontrollerade med rätt öppnings/stängningstryck och grundinställda.

Tommys dinokart har blivit identifierad som en Dino 288, fått nytt kedjeskydd och en ställbar avgasrörshållare tillverkad av mig. Även tillfräschad med nya bränsleslangar och bränslefilter.

Min technokart har det inte hänt så mycket med det senaste. Den har mest stått pga förgasarproblemet. Den kommer fräschas upp under vintern med nya delar.

Står en nytt ofrivilligt projekt på lyften nu, brozans båt... Först så läckte den, så för att göra det enkelt för oss så lämnade vi in den till en firma i göteborg. Fick ett väldigt bra pris så det var glada miner när jag hämtade ut båten. Väl hemma igen så var det problem med att få igång motorn och nya stift köptes så var det problemet löst. Ute på sjön var det glada miner och massa ringåkande tills nästa problem stod på schemat, läckage igen.... Visade sig vara en gammal knopmätare som släppt från skrovet och ett fint hål på 10mm öste in vatten. SÅ jag körde upp båten på lyften och tanken är att jag ska plasta igen hålet och sen ställa undan båten för vinterförvaring. Finns en tanke på att ta hem båten under vintern och måla om båten samt en uppfräshning av typ allt.

Det händer ganska mycket i nybbes garage och rätt ofta är det tid och pengar som sätter stop för det roliga men en får ta det som det kommer.

Stay tuned // Nybbelito

Jag köpte en kåpa till årsmodell 1985, men till min stora besvikelse så passade den inte. När jag skulle provmontera den så tog den i kopplingskorgen. Efter forskning på internet så fann jag varför den inte passade. Till 86:ans årsmodell uppgraderade man kopplingen med en till lamell och man flyttade ut hela vattenpumpspaketet några millimeter.

Man kan använda 84 och 85:ans kopplingskåpa om man byter kopplingskorgen och byter vattenpumpsaxeln till 84 och 85:ans. Men att börja byta grejer känns onödigt och dumt då honde gjorde dessa uppgraderingar med en baktanke.

Nu står jag på ruta 1 igen. Jag har fortfarande ingen kopplingskåpa men hoppet är på topp. Det finns ett företag i Storbritannien som säljer nya kopplingskåpor i aluminium. Så nu är det bara att spara och snart ska crossen vara igång =)

Stay tuned // Nybbelito

Efter 2 års letade har jag äntligen hittat en kopplingskåpa till min Honda. Alla som skruvar eller har skruvat med Hondas 80-tals crosshojar vet vilket problem det är med hondas "röta" i kopplingskåpan. Bilder på kåpan finns i mitt fotoalbum för hojen.

Jag hittade detta extremt sällsynta exemplar till ett pris som borde fått gud grön av avund, och tur att säljaren packade kåpan som om det vore lövtunt glas. Alltid ett orosmoment när man köper sällsynta saker på internet.

Nu känns det bra att jag inte sålde den vidare, som tanken varit länge då hoppet om att hitta en kåpa suddads ut ju längre tiden gått. Extra roligt kommer det att bli att få köra den när man har läst historien och hur unik den är. För dem som vill läsa finns länken nedanför

http://www.pulpmx.com/stories/look-back … onda-cr125


Ps Jag gav ungefär halva priset ink frakt för vad man får ge för en kåpa som är helt uppröten ;)

Stay tuned // Nybbelito

Min reservdelsbil får kanske rulla lite till. Har fixat de fel som jag kände till avgasrör och handbroms. Så nu på lördag är det besiktning klockan 12 och då får vi se om den går igenom =)

Stay tuned

Denna eviga längtan på delar som aldrig verkar komma, men så ska de över ett världshav också.

Nissen står helt stilla då väntan då delar gör att jag inte kan fortsätta. Väntar på ACT kopplingskit och WSP konverteringshärva. Jakten på småplock till motorn går vidare och har hittat det mesta av en kille men då är han seg på att svara TYPISKT! Hoppas han blir snabbare för jag vill ju köpa!

Ebay är bra skit. Vi köpte en 2-pelarlyft där en av lyftmuttrarna var dåliga. Kollade med div företag i Sverige och notan slutade på 5,5k utan frakt. Mer än vad vi gav för lyften så det kändes inte så värt. Kikade på ebay och hittade ett företag i Tyskland som hade muttern vi sökte, ännu bättre när priset stannade på 2,6k ink frakt till Sverige. Kändes överkomligt =)

Det är inte bara muttrar som är bra på ebay, Jag har nyligen hittade Madcowsdesign som gör snygga t-shirts med div motiv från bilvärlden. Snygga och jävliga passande när man ska på bilträffar osv. Jag gillar dem skarpt både i passform och bekvämlighet. Har fått min första och min andra är på väg. Kommer nog köpa alla mina t-shirts av dem i fortsättningen.

Mv6:an är ihop igen efter att den har fått nya ventilkåpspackningar då dessa läckte olja rakt ner på grenrören, så illa att det kom ett hav av rök när man kört en stund. Jag är förvånad över att det var så mycket plats trots att det var en v6:a. Nu var allt inte busenkelt då några av opels lösningar inte alls var genomtänkta, tex med ventilkåpspackningarna. Men i det stora hela så var allt väldigt lättmekat. Har inte sett några tecken på läckage när bilen startades och inte heller efter provturen. Under tiden som jag plockade ner motorn så hittade jag tre slangar som var dåliga, en gjorde jag sönder själv. En av slangarna gick till tomgångsmotorn och bränsletrycksregulatorn vilken kan förklara varför jag upplevde bilen som slö, vilken kan förklaras av fel bränsletryck. Nu är dessa tre slangar bytta mot nya och bilen känns nu mer alert och piggare.
Nästa problem är avgasröret, Det finns 4 hål att täta varav 2 mycket små. Ett mycket konstigt hål påträffades innan katten då detta ser borrat ut. varför vet jag inte men kan inte komma på något annat än att någon ville sabotera. Men inget som inte svetsen fixar.

Tanken är att gammelsmurfen ska ställas av när mv6:an är besiktad. Då ska grenrörpackningen bytas och grenröret ska få sig en övergång då det läcker men jag kan inte se vart. Bilen har ett smärre tomgångsproblem vilken jag tror kan härledas till läckage före lambdan. Finns pengar så ska även ac:n provtryckas, lagas och fyllas.

jag har fått renoverat bromsoket till min gokart. Tog ett tag att hitta återförsäljare till Technokart men sen var allt lätt. Tyvärr var gängorna till lyftnipplarna typ rensade så detta måste lösas för att senare kunna luftas.
Jag har även bytt motor för tillfället då den andra väntar på ett lager. Motorn som sitter på ger gnista vilket känns hoppfullt. Jakten på en hyrkartstol och ratt fortsätter.

Stay tuned // Nybbelito

Nu har det hänt lite sen sist. Nissen har fått en ny motor som just nu väntar på lite nya delar. Bland annat ACT koppling, motorfästen och WSP kabelhärva. Sakta men säkert så kommer den ihop men det blir ingen körning i år :/

Min omega funkar bra. Tanken är snygga till den och fixa lite gött ljud i den. Så där får vi se vad som händer.

Min gokart är det bättre med. Håller på att renovera motorn som jag har identifierat till en Parilla TT22. Då den håller på att renoveras så har jag satt på en annan Parillamotor under tiden.
Jag har inte vetat vad det har varit för gokart men nu har jag fått fram att det är en Tecnokart och då var det lättare att hitta delar till bromsoket som läcker. Så där ska det dit med nya packningar och nya bromsbelägg så kommer det teoretiskt att gå att köra =) Det gillar jag för då ska brozan få sig en match på banan ;)

Crossen står där den står. Hittar inte delen jag behöver. så det enda som verkar kvarstå är att sälja eller tillverka kopplingskåpan som fattas.

Samma gäller moppen som bara står. Får väl kanske ta ut den och lufta den en så fin dag =)

Stay tuned // Nybbelito

Det var längesen jag skrev något här och det beror på att det inte alls har hänt något. Men på söndagskväll så kom vi hem från en tur till Holland där vi hämtade våran motor. En RB25DET från skyline R33 =) Så nu ligger allt i garaget och först så ska motorn upp i motorstativ för att få en allmän koll av kamrem osv.

Stay tuned // Nybblito

Hänt en del på sista tiden. Nissen står numera inbackad i garaget, motor och låda är urplockat och allt ska säljas av. Jagoch min bror håller på att kolla över vad som ska ske. Finns tankar om ny motor, 4 som 6. Tanken är att vi ska behålla bilen tills vidare. Delar från gamla motor håller på att säljas av för att sponsra ny motor.

För min cross går det inget vidare. Letar fortfarande efter en bra lösning på kopplingskåpan som vittrar sönder i pumphuset vid vattenpumpen och speciellt vid packboxen. Nytt hopp har iaf kommit då pappas jobbarkompis har en mekanisk verkstad och vi ska kolla på kåpan om det går att ev går att fräsa ur det dåligt och sen gör en ny del och pressa i. Oklart om detta funkar men annars så finns det makiner för att tillverka en ny. Så den har liksom nissen gått i vinterdvala.

Däremot finns det några goda nyheter om gokarten. Det står klart att jag har en Parilla 100cc motor. Vet dom inte ekat åramodell men enligt radne så är alla nästan exakt samma. Nya delar står på inköpslistan och hoppas att dom snart är hemma. Chassit är ett Arrow AX5. Enda dåliga är att det verkar vara svårt att få tag i delar till dessa. Det som jag vet behövs modellanpassat är ett nytt bromsok. Hoppas att man hittarett annars får jag kolla på andra alternativ som att få dit ett annat ok från motorcykel/moped/gokart.

Stay tuned//Nybbelito

Kemisk metall är numera totalt förbjudet i mitt garage då som hade crossen innan mig hade lagat hela kåpan vid vattenpumpen med KM. Tro fan att det läcker. Nu ska den bort och en ny kåpa på plats sen ska här åkas cross :P Trots underläget mot brozans cr500 så hoppas jag kunna åka ifrån han på teknik och på att min är snabbare i kurvorna och mycket lättare :P Nästa steg är väl Gunbritt (max odström) :P Man ska ha mål att sikta mot!!!

SKulle bara fixa två stycket tvåor. Buller och avgasvärden då händer de. Övertycksventilen i oljepumpen lossnar vilket medför noll oljetryck = vevlagerras..... Nu är det ovisst vad som kommer hända...

Det vilar en förbannelse över bilenfan. Var ute och körde och sen ställde jag bilen i tre dagar. Skulle köra lite idag för att kolla lite saker bilen går på 2 burkar i safemode, felkod cas, Hopp vad kul, felsöker lite och sen nollställer boxen. försöker starta för att kolla felkoder, cas och tändning, SUCK inte nog med de. När jag felsökte så hörde jag hur det skramla i boxen, inte bra.... Skruva isär och hittade två bleck och en skruv lös i boxen :O Hur fan kan dom åkt loss när ingen pillat på boxen??? .....Är så jävla less på skiten nu....

Helgen som varit hade stor press på sig då mina förväntningar var stora.

Fredags
I garaget stod bilen (som alltid) och väntade på nya delar. delar som jag skulle hämta i Alingsås. Åker in och ska ta ut pengar och så funkar det inte. hopp åkte till vårgårda men där funkade det inte heller SUCK!! bara åka hem och fråga pappa efter sista 100kr. Sagt och gjort. Försenad en timme var jag i Alingsås igen och fick tag i delarna. Snabbt hem och börjar greja. Efter en stund kom polaren vårhall (eskil90 g.org) och hjälpte till. Tog ca 1 timme så var allt ihop och redo för start. Hon startade inte och klumpen i magen kom till halsen..... Felet var dock lätt då jag glömt att koppla in spridaremotståden. "klick" och nissen spann som en katt ;) GLAD NYBBE!

Lördagen
Beslut om att åka med till Wangan meet kom väldigt sent från min sida men ner åkte jag och polaren (Nillemann g.org) Niklas. Och det var ingen dåligt beslut. För er som inte vet vad Wangen meet är, så är det Svergies största träff för japsbilar :P Niklas med kameran i högsta hugg och bägge med ett smile. Och många bilder blev de :P Fanns mycket att fota och trevliga bilbyggare att snacka med =) Träffade på Cissi (EvoCecilia g.org) och hennes kille som var där med hennes evo. Grattis till henne som tog hem andra pris om jag inte miss fel :P Får tacka henne också som fixade så vi fick åka med på grill hos trevliga lokalbor =)

Dags att dra hem när tiden sprang iväg. Fin karavan med S60 och två evos :P Jag fick chansen att fota evos på in action på vägen hem. Är totalt grön när det kommer till foto så är glad om en av 20 blev bra. Mot Göteborg!

I göteborg blev det race tills regnet kom...SUCK Bara vända hemåt men var inte less för de. Hela helgen hade ändå varit bra =)

Gött snack! Är väl allt som behövs för att sammanfatta helgen som verkligen levde upp till mina förväntningar. Tackar Andreas Vårhall för wingmek i fredags , Niklas Johansson för Wangen Meet och cissi för grill och race. En go helg

Säger bara gatebil -mantorp. Fan dom jävla idioterna körde som om det inte fanns någon morgondag!!!

Låter orden tala för sig själv men så UNDERBART det var!!!

Första gången gatebil för mig och verkligen inte den sista :P

Stay tuned // Nybbelito

murphys lag gör sig väldigt påmind och jag vill bara skrota bilfan nu. Ingenting går ju som planerat och när en enkel sak som att plana en fläns inte ens går bra (planingen gjort av företag!!!!!!!!) så tappar man snabbt motivationen.

Dom tog hela 3mm och nu är det ännu värre än efter jag hade svetsat. Innan planing var det 1mm som behövde tas bort. Dom tog 3mm och nu skiljer det nästan 2mm öööh WTF??? Behövde inte betala men vad fan är det för plåster på såret om nu grenröret inte går att använda efter att ha fått lagat efter dom?

Så nu tar jag saken i egna händer och spänner upp skiten i en cnc fräs, även om det knappt går så måtte det bli bättre. Passar det inte efter de, för jag måste ju ta bort minst 2mm till, vilket ger ca 5-6 mm bort totalt sätt, så vet jag inte vad det blir. Har stor lust att köra med original grenrör och köpa ny dp/fp så skiten går att få ihop (en kan ju hoppas iallafall).



Stay tuned // Nybbelito

Idag blev mitt grenrör klart. Det var "färdigt" häromdagen men då passade det ju givetvis inte ^^ så det blev att ta isär allt igen, tur att det bara var loppat :P Men nu så sitter alla rör på rätt ställe och det blev riktigt bra till slut :P Får även med svetsförstärkning mellan rör två och tre :P inte fel de. Helsvetsning kommer i veckan som kommer och jag hoppas kunna fixa allt till 5:e maj då det är LMRträffen. Den som lever får se :P Näe nu ha jag inte tid att sitta här längre. Dags att styra näsan mot borås :P

Stay tuned // Nybbelito