Lite bilder från bytet av backspegel till en av ramlös design med automatisk avbländning samt kompass från S60 Cross Country.


En styck inslagen ramlös inre backspegel med kompass från en S60 CC som gått 5 mil.


Gammal tråkig backspegel.


Borttagen backspegel och plastkåpa.


Borttagen kåpa över kupébelysning och knapparna för SOS och VOC.


Lirkat fram kontakten som skall anslutas till backspegeln.


Nya backspegeln monterad.


Kåporna tillbaka satta och bilen startad, blev lite förvånad att kompassen fungerade och verkar visa rätt utan att ha fått någon mjukvara nedladdad hos Volvo.

Nedladdning av mjukvara kommer göras på första services hos Volvo om ca. 2 månader.

Har fått monterat stänkskydden och Polestar-splitters under helgen, här kommer en första bild på resultatet.

Hämtade mina nylackade stänkskydd och Polestar splitters hos lackeraren i fredags, får se om vädret tillåter montering i helgen.


Lackade stänkskydd och Polestar splitters.

Kan säga att man blir lite förvånad när detta händer i dubbla motorvägsfarten...

Fick för några dagar sedan hem nya ställbara topplagringar från L-M-R, dom är tillverkade av Kaplhenke Racing i USA. Både camber och caster går att justera, men inte var för sig. Med adaptrar som kallas "Luxe Steer™" (till höger i bild) kan man även använda sig av fjäderbenslager från 740/940. Det blir eventuellt provmontering innan bilen ställs av för nya projekt i vinter.

Här kommer lite bilder på när jag monterade camberplattor på bakvagnen för 3° negativ camber.

Gjorde stor skillnad i greppet, nu hoppar inte bakvagnen lika mycket i sidled som innan vid hård kurvtagning.




Det var varmt ute denna dagen så det gällde att tänka på vätskebalansen.


Så här ser det ut med camberplattorna monterade på bakvagnen, det är dom silvriga sakerna i mitten.

Kom på att jag inte lagt upp någon bild på bilen med dom nya fälgarna så här kommer en...

Har tagit fram lite nya delar som ersätter gummibussningen på rattaxeln för att försöka öka styrkänslan.

Fick gjort ett litet ryck med bilen idag.

Rensat gängorna i hjulnaven och provat pinnbulten, visade sig att dom fortfarande är för långa så det får bli en omgång till i svarven.

Fick även monterat remskivan i aluminium.

Idag kom säsongens första leverans av däck. Det närmar sig...

Fyndade en helt ny vevaxel, 93,2 mm slaglängd. Bra att ha till framtida motorbygge. Funkar bra som inredningsdetalj i lägenheten också, blank och fin! :-)

Mina pinnbult till hjulen behövde kortas för att aluminiummuttrarna skulle passa, fick låna en svarv hos en polare.

En av nyheterna på bilen för i år blir denna remskiva tillverkad i aluminium. Vikten är strax under 500g, tror att original väger runt 2 kg. Skall för hoppningsvis inte ge några problem med harmoniska svängningar som tar knäcken på vevaxeln, problemet är ju inte särskilt stort på femcylindriga motorer så det är nog lugnt.

Bilen har visserligen varit avställd ett tag men nu har den placerats i garage och vinterdvala... Vi ses till våren!







Hösten 2011

Har köpt pinnbult till hjulen med M12x1,5 gänga på "fälgsidan" och muttrar i aluminium. Sparar 250g ofjädrad vikt per hjul mot original hjulbult. Innan montering måste pinnbulten stickas av i svarven då muttrarna är för korta.