Det är stor skillnad mellan Laser Jammer (bortstötare) och Detector (varnare som vi kallar den för). Av egen erfarenhet kan jag säga att bortstötare är mest effektiva MEN finns situationer där Varnare räddar dig. Här en lite info för dig som jag hittade och tog mig tid att ändra till svenska :)

Radar Detector | Laser Jammer Guide för nybörjare

Hej, det finns många frågor som ställs om och om igen på radarvarnare och störsändare laser. Denna guide kommer att svara på nästan alla av de frågor som du kan ha. Jag kommer att diskutera hur radarvarnare arbete genom att ge exempel med några av de nyare detektorer på marknaden, då kommer jag att diskutera hur laser störsändare arbete och kasta in några exempel på dem också. Tack för att du tog dig tid att läsa denna guide, njuta och välkommen till en värld av verkställighet mot fart-åtgärder!

I. Radar

1. Vad är radar?



a. Från Wikipedia, "Radar är ett objektorienterat system för upptäckt som använder elektromagnetiska vågor (speciellt radiovågor) för att identifiera området, höjd, riktning, eller hastighet för både rörliga och fasta föremål såsom flygplan, fartyg, rymdfarkoster, robotar, motorfordon , formationer, och terräng. Radarn maträtt eller antenn sänder väder pulser av radiovågor eller mikrovågor som studsar något föremål i deras väg. Objektet tillbaka en liten del av den våg energi till en parabol eller antenn som vanligtvis finns på samma plats som sändaren. "

b. Kort sagt, radar är vågor som färdas i miljön och studsa tillbaka från ett föremål och gå tillbaka till sändaren. Så när en officer använder en radarn, är vågor går ut i vägen och studsa tillbaka om det finns en bil rör sig mot eller bort från radarn. Radar kanoner kan få en hastighet med en bil närmar sig eller resa bort från källan och det kommer att vara korrekt för det mesta inom en miles per timme.

c. När det gäller radar upptäckt, finns det fyra typer av radar frekvenser, X: 8-12 GHz, Ku: 12-18 GHz, K: 18-24 GHz och Ka: 24-40 GHz.

2. Hur kan radar användas?

a. En radar kan användas i stationära och mobila lägen. Enheter som tillåter både stationära och rörliga radar kommer att möjliggöra för befäl att antingen köra sina kryssare och använda radar samtidigt eller kommer de att kunna parkera och använda radar på det sättet. Det finns vissa radar enheter som endast tillåter det ena eller det andra. I stater som Pensylvannia, statligt Troopers är det endast tillåtet att använda stationära radar, så det betyder att de inte får springa radar när du flyttar att utfärda ett citat.

3. Typer av radar kanoner

a. Handheld: En handhållen radarn är en enhet som har en traditionell handgrepp med radarantenn i en låda monterad ovan. Pistolen är i första hand används ögonblick på läge, men konstant på kan också användas även om det är en sällsynt förekomst.



b. Monteras: En monterad radarn är vanligtvis en eller två antenner som är monterade på instrumentbrädan eller pelare på framsidan område på bilen inne i eller monteras på bakre däck på bilen. Det finns en kontrollpanel som är monterad i mitten av instrumentbrädan eller i närheten där hastigheten avläsningar visas. Normalt Displayen har ett mål hastighet, marschfart och högsta värdena hastighet. På enheter som tillåter mer än en antenn, displayen kommer att ha en andra rad för att visa avläsningar från den andra antennen. Den monterade radarenheter har oftast en fjärrkontroll, antingen fast eller trådlöst, som gör att tjänstemannen att slå på / stänga av enheten, lägga den i spelavbrottsläget, byta läge, etc.



4. Sätt att driva en radarn.

a. En officer kan använda en radarn i ständig läge eller i en anläggning läge som tillåter honom att trycka på knappen en gång där en explosion av radarvågorna avge och få en hastighet i en sekund eller snabbare. Det finns tre metoder för radarn drift;

- Konstant på: Konstant på (C / O) är när radarn är på continiously och radarvågorna sänds i miljön hela tiden. För en radar detektor användare, eftersom de närmar sig radarn källan, detektor kommer deras börjar med en svag signal / styrka och så småningom bli starkare som du är precis vid källan. Den stadiga ökningen av styrka av radar detektor är känt som "ramp up".



- Instant On: Oftast ögonblick på (I / O) kan plockas upp av en radar detektor på två sätt, första är en plötslig full beredskap för att en radar band och den andra är en låg signal uppmärksamma på radar, men den kommer att visas och försvinna rätt bort det mesta av tiden.



I fråga om en fullständig registrering, troligen officeren har din hastighet garanteras. Eftersom registreringen är stark, det betyder radarn vågen är fullt synlig i bilen, vilket resulterar i en hastighet läsning. När det gäller låg signal ger, som sannolikt innebär att den tjänsteman framför dig använder ögonblick på och inriktning bilarna framför dig. Kom ihåg, radar är vågor så de kommer att resa förbi bilarna framför dig resulterar i en varning. Med denna varning skulle det vara bra att sakta ner tills de är identifierade. Även om du sakta ner med en full alert, är det förmodligen för sent att ha en "rädda", men allt är möjligt så broms oavsett.

- Snabb Trigger: Snabb utlösare (Q / T) liknar I / O, men branden tid är extremt snabb. Denna operation är under en sekund och det kommer oftast resultera i en radar detektor att helt missa varningen eftersom det inte var tillräckligt lång för en tid att plocka upp.



5. De typer av radarvarnare.

a. Dash monteras: Ett streck monterad Radarvarnare är en detektor som vanligtvis är fäst vid vindrutan med en eller flera sugkoppar. Strömkabeln, normalt en telefon tråd, är ansluten till enheten och den andra änden ansluten till cigarett ljus, eller gängade i en konstant strömkälla till bilen (hardwiring). Ett exempel på denna detektor Valentine One och Escort Redline.



b. Fjärrmontage: En fjärrmonterad Radarvarnare är en detektor som har en mottagare (antenn) som är monterad i fram / bak på bilen externt. Ledningarna dirigeras till det inre av bilen där den är ansluten till ett gränssnitt som har en display för att visa varningar och en högtalare. Ett exempel på detta Detektorn är Escort 9500ci och Beltronics STI R.



c. Dolda Display: En extern display varierar beroende på tillverkare. För Valentine 1, dold display är exakt samma sak som den huvudsakliga enheter frontpanelen. Vad denna CD gör är att stänga av displayen på huvudenheten och informationen flyttas till CD. Detta är en stor post för att ha om din bil inte har någon nyans och om du inte vill att folk ska se din radar detektor tänds, speciellt på natten.



6. Olika funktioner i radarvarnare.

a. Pilar: Den enda RD som har pilar är Valentine 1. Pilarna är endast möjligt med hjälp av dubbla antenner som tar emot radar / lidar varningar i fronten och i den bakre.



b. Bogey Counter / flera källor: På grund av patent, Valentine 1 är den enda detektor som har en synlig räknaren för de olika beloppen radarsignalbehandling som håller på att plockas upp av enheten. En alertnative att andra detektorer, som Escort märkesvaror dem, har en spec läge som visar de olika radar band och hur många av varje. Oftast sker detta genom att visa XK och Ka sida vid sida med en bar som används som signalstyrkan för varje.



c. Radar Frekvens: Vissa detektorer kan visa GHz av radarvågorna att de plockar upp. Detta är en stor fördel för dem som bor i områden med många falses och där polisen använder samma frekvensband som falses. Ett exempel på detta skulle vara din detektor plocka upp 24,150 GHz vilket är en känd K band frekvens för en riktig radarn.

Hoppa till 2:25



_______________________________________________________________________________________

II. Lidar (Laser)

1. Vad är lidar?

a. Från Wikipedia, "LIDAR (Light Detection and Ranging) är en optisk fjärranalys teknik som mäter egenskaper spritt ljus för att hitta bredden och / eller annan information av ett avlägset mål. Den gängse metod för att bestämma avståndet till ett föremål eller en yta är att använda laserpulser. likhet med liknande radarteknik, som använder radiovågor, sortiment till ett objekt är den bestäms genom att mäta tidsfördröjningen mellan överföring av en puls och upptäckt av den reflekterade signalen. "

2. Hur LIDAR pistol driva en?

a. En LIDAR pistol är i grunden precis som en laser punkt. Balken är mycket smal och officeren kan skjuta en bil i taget, till skillnad från radar där den högsta hastigheten visas från en grupp av bilar som reser tillsammans. Ju längre avstånd, desto större strålen är och ju närmare det avstånd som smalare strålen. Många av de nuvarande lidar kanoner har en annan PPS (pulser per sekund) och det kommer att avgöra hur snabbt det kan få en hastighet.



3. Hur fungerar en LIDAR jammer arbete?

a. En LIDAR jammer fungerar på samma frekvens av en lidar pistol, som ligger runt 904nm. Vad jammer gör är inom bråkdelen av en sekund registrerar den att det lidar träff, beräknar varför typ av pistol / puls används och så kommer det att sända ut signaler till pistolen för att förhindra en läsning från uppnås.

b. Det finns två typer av LIDAR störsändare, LED och laserdiod. Lysdioderna är ett billigare alternativ till dioder, men de fungerar bra. Dioder på andra händer är exakt samma komponenter som en lidar pistol har, det betyder att det blir lättare att sylt en lidar kanon med en diod jammer system.

Diod:


LED: (större, skrymmande huvuden)


4. Hur installerar jag störsändare?

a. Installation är kritisk !!!!!!!!! Om du inte installerar störsändare ordentligt riskerar du att ha en "punch igenom." En stans är genom när lidar pistolen drivs med tjänstemannen får genom störsändare pulser och kan få en behandling utanför i bilen.

b. Beroende på hur många laser störsändare huvuden du få installationen områden kommer att variera. Låt oss ta denna Mercedes som exempel, kommer vi att installera 2 huvuden på framsidan av bilen. Som ni kan se i bilden nedan, cheferna är i övre grill, där det blir lättare att skydda majoriteten av fronten på bilen. Ett vanligt problem med installtions är att cheferna är för låga. Att ha huvudet för låg tillåta officer för att få en hastighet genom att trycka på huva och ljus i din bil när du går över en kulle och det är då cheferna fortfarande inte har en klar bild av vägen och de kommer inte eld eftersom de inte ser laserstrålen.



c. För system med fler huvuden kan du installera systemet med följande scenarier, alla 4 i fronten, alla 4 i bak, 2 fram och 2 i baksätet. Sedvänjorna huvuden du har desto bättre skydd får du. I det här spelet finns det inget som heter overkill. För ett system med 4 huvuden på framsidan kan du sätta två i den övre grillen och två i nedre grillen (stötfångaren). Kom ihåg, har inte huvuden nära varandra, som kommer att minska skyddet på dess yttre kanter på din bil. Efter att ha dem mer än 12 "isär kommer att bli bra.



e. Se till att cheferna är helt i nivå med vägen horisontellt och vinkelrätt mot vägen vertikalt. Också ser till att huvuden är vinkelrätt mot vägen framåt. Vill inte ha dem vinklad / toed ut kommer att bara minska systemets prestanda eller orsaka att systemet inte att fungera korrekt.

d. För interiören installation, ledningarna från huvuden dras in i bilen (genom brandväggar, etc) och de är anslutna till en CPU-lådan. De andra trådarna från CPU-lådan är för ström, jord, mikrofon / högtalare och ljud av kabel för dessa system som erbjuder det. Ledningarna för effekt / marken är precis som hardwiring en radar detektor. Klicka på den röda strömkabeln till en 12V slås strömkälla och marken till en lämplig bult / skruv som kommer att erbjuda en säker mark. Kontrollera att alla ledningar och kranar är täta / Säker. Om en ledning lossnar Systemet kommer inte att vara på och du skulle inte gilla det om systemet stängs av på motorvägen när man kör över skyltad hastighet.






http://www.laser-interceptorusa.com/...s/DSC_0003.jpg
http://www.laser-interceptorusa.com/...s/DSC_0004.jpg

5. Vad gör jag när jammer slocknar?

a. Det finns tre steg jammer användning: Sakta ner, stänga av systemet när du är på eller nära skyltad hastighet och njut SPARA.

b. Den viktigaste delen av att använda systemet i den verkliga världen är inte kärvar till pistol !!!!!! Se till att stänga av systemet Så fort du sakta ner. LÄMNAR om systemet för längre tid än vad som behövs ska väcka SUSPICISION och den kommer bara att dessa system OLAGLIG i det område där du bor.



_______________________________________________________________________________________

III. Frågat Vanliga frågor


1. Jag såg en polis och min detektor inte gå av?

a. Det finns några skäl till varför din detektor inte gick av. Ett, är din detektor ostämd och banden för radar eller laser inte fungerar ordentligt. (Kommer att diskuteras senare) Två var officer inriktning en annan bil, troligen med laser, och din detektor inte plocka upp laserstrålen. Tre är officer med hjälp av radar, men han har det i lastrummet position och är för tillfället inte riktar några bilar. Eller helt enkelt han inte gör något med anknytning till hastighetsövervakning. En radar detektor upptäcker radarn, inte poliser.

2. Min detektor håller varnar för radar band ännu finns det ingen polis runt!

a. Kom ihåg att en radar detektor inte är polis detektor. Dess syfte är att ta emot och uppmärksamma på varje radar band som hörs i närheten. Så om det finns ett tåg, flygplatsen eller automatisk dörröppnare runt det kommer att varna för dem. Många detektorer erbjuda några alternativ för att minska antalet falses.

3. Hur kan jag minska antalet falses?

a. Många detektorer har en Highway / City läge eller för Valentine 1 Auto / lägen Logic. Vad dessa lägen göra är att filtrera radar av vissa frekvenser och alert hela tiden för att frekvensen av en fungerande polis radarn. Vad jag rekommenderar körs i stadens läge / logik i staden och motorvägen om du är på motorvägar eller lång lokala vägar med högre hastighetsgränser.

4. Är radarvarnare och störsändare laser juridiska överallt?

a. Nej, det finns begränsningar för att använda dessa elektronik. För radarvarnare, de är olagliga i Washington DC och Virginia (för andra länder vänligen sök efter själv). Radarvarnare kan inte användas i kommersiella fordon eller i vissa, men inte över en viss vikt.

b. För laser störsändare, de är för närvarande olagligt att använda i delstaterna Kalifornien, Utah, Colorado, Oklahoma, Tennessee, Illinois, South Carolina, Virginia, och Minnesota.

http://www.guysoflidar.com/usa-laser-jammer-laws.html

5. Ska jag dölja min detektor om en officer är ute efter mig?

a. Ja och nej. Normalt är det en dålig idé att fumla igenom din bil med en tjänsteman att titta på, som bara gör honom mycket piggare och du kommer att ha en tuffare tid åt honom. Men om det är på natten eller han är en bra bit bort kan du prova att ta ner det. Jag hade en gång en vän som blev påkörd på natten med omedelbar på radar, han försöker ta detektorn avstängd och polis frågade om han hade en. Inte nog med att de vet att du har en av dig att försöka ta ner det, men genom att märka en extremt snabb minskning av din hastighet.

6. Jag har fastnat råkade polisen, vad kommer att hända?

a. Tja, det beror. Om han sköt dig väldigt nära (100 meter eller mindre) sedan brukar det finns nästan ingen chans att sakta ner och stänga av dem. Men om du fastnat dem från 500 + meters avstånd efter det faktum att du bromsat så ska du bara avinstallera systemet och sälja den.

7. Kan jag använda två radarvarnare / laser störsändare på en gång?

a. Ja och nej. För laser störsändare nej, du kan inte kombinera två olika typer på på sidan av bilen på samma gång. Om du vill ha fyra huvuden i fronten, måste du använda ett system med en processor avsedd för de främre och sedan ett annat system för bak om du vill ha skydd där.

b. För radarvarnare, kan du ha två vindruta monterad detektorer som körs på en gång, men det finns vissa typer som inte är kompatibla med varandra eftersom de kommer att störa ut varandra och minska utbudet av enheterna. Men om du får en avlägsen radar detektor, kan du köra någon vindruta detektor inne om du vill. Många entusiaster kör en fjärrkontroll och ett vindskydd detektor på en gång eftersom en detektor kan missa en varning medan den andra varningar till den.

8. Hur ska jag montera min detektor?

a. Jag rekommenderar starkt att du installerar högt upp och på sidan av den inre backspegeln. Se också till att enheten är perfekt eller nära perfekt nivå med vägen. För en avlägsen detektor skall huvudet placeras med fri sikt över vägen. Montering i nedre grillen är den bästa platsen.

9. Vad händer om jag använder en radar detektor / laser jammer i illegala stater?

a. I USA kommer innehar en radar detektor och använda den i Washington DC och Virginia leda till böter. I DC har jag ännu höra dem genomdriva användande radar detektor eftersom de faktiskt har riktiga brott att ta itu med. När det gäller Virginia, kommer de att nämna att du använder en och kostnaden är cirka 110 $ inklusive rättegångskostnader. Det är ingen mening för den här biljetten. De konfiskera inte detektorn, bara skriv serienumret ner om förhandsavgörande i någon rättegång. I Kanada de tar bort enheter och förstöra dem.

b. För laser störsändare, vanligtvis är det samma sak, men de kommer förmodligen be dig avinstallera systemet. De flesta bara betala böterna. Kom ihåg att dessa störsändare parkering sensorer för och om du JTK (Jam To Kill) borde det finnas någon misstanke åstadkommas.

10. Hur polisen i dessa stater vet att jag har en detektor / jammer?

a. När det gäller radarvarnare, de antingen visuellt se detektorn i vanlig syn eller de använder en post kallad Spectre. Vad Spectre är en radar detektor detektor. Ja, kan det tyckas konstigt, men detta system fungerar precis som våra detektorer utan varningar till andra detektorer som används i området. För en lista över detektorer och deras utbud av dessa enheter se länken nedan.





_______________________________________________________________________________________

IV. Avslutande kommentarer

Tack för att du tog dig tid att läsa denna guide. Jag hoppas att jag besvarat de flesta av dina frågor. Om du har en annan frågor är du välkommen att ställa dem.

Mina personliga rekommendationer för en god arbetsmiljö setup är Valentine 1 radar detektor och Laser Interceptor systemet (quad fram och bak quad om medel tillåter). Sen om du har några extra pengar skulle jag investera i en Beltronics STI R avlägsen radar detektor enhet, en CB-radio med en bra antenn och en polis scanner om du verkligen vill det.

Jag rekommenderar inte följande produkter alls:

- K40 radar detektor / laser jammer
- Alla Cobra radarvarnare
- Alla andra radar detektor än Whistler, Escort, Beltronics och Valentine
- Varje platta täcker som säger att de diffusa laser
- Alla produkter som hävdar att de kommer att betala din biljett

Letade länge runt om i Sverige och Europa men hittade inga A/E till min nyinköpta bil tlls jag började surfa runt på amerikanska forum. Där dök denna upp:


Hur kan man missa såna :) 1042SEK kostade de utan frakt. Men när jag fick de och monterade blev jag "fascinerad"/"Överaskad" you name it. Tänkte lägga upp denna då ni som är intresserade eller vill installera kan göra det. DÅ menar jag de icke "mad scientist" grabbarna som är på god väg till å bli det :)

FINNS TILL FLER BIL MODELLER!!

Finns i Sverige nu också dessa, som en hjälplig skäl länkade mig och det verkar som om de är samma. Dock på deras "instruktionsfilm" heter det Aurora och inte Predator V2, och färgerna som man kan välja är bara 4300k och 7000k, vilket inte är allternativen för en V2:a. En annan grej jag hackade mig på var att från varje ring på xenonkungens produkter går det 2 kablar, + och -. Men från V2 går det 4 kablar från varje ring. Men dömma ska jag itne göra, för att jag är här för att hjälpa och inte ställa till debatt :)

Observera dock att först kom:
1-Aurora
2-Orion Chromium
3-Orion Predator V1
4-Orion Predator V2

Nu till saken: fick hem de, installerade i ca. 5h, dels för att det var min första gång och dels för att jag kopplade de så att de skulle tändas när jag låser upp bilen och släckas när jag låser den, och viktigast av allt, SKULLE SE NÄST INTILL ORIGINALT UT OCH ITNE SYNAS!!

Xenonkungens länk till A/E:
http://www.xenonkungen.com/se/art/bmw-l … l-eyes.php

Instruktionsfilmen till A/E:
http://www.youtube.com/watch?v=gwgYvEu7 … embedded#!


Möjligen Aurora? 2kablar fårn xenon kungens:




Orion Predator V2 med 4 kablar ur vardera ring:




Detta KAN vara en möjlig skillnad om V2 A/E inte är likadana som Xenonkungens produkt, obs! Kan vara:)




Nedan kommer lite info på engelska med bilder och installation och lite bilder på min sida.



Orion V2™ has the following most important features:

Chromium backing
Why settle for any bleeding of light out the back of your rings. Get ones that are crisp and clean.
60 LED ARRAY
High Output 10000mcd LEDs. First of their kind on the market.
Surface Mount LED with over 175 degree output.


Multi-Stage Clipping System
That's right, no need to decide for only 2 clips. Now you have the ability to install the clip in ANY configuration, 2 clicks? no problem, 3 clicks? no problem? 4 clicks? no problem. This solves the one issue that facelifted sedans (02-05 E46 3-series sedans) with trim piece fitment.

Carry-Over Features
Lifetime Warranty
Remote Fade/On Fade/Off
PolyCarbonate UV Coated Rings
The Best fitting product
100K Hours Expected Life
Easier Installation than ANY OTHER KIT

Product Description (may describe some optional equipment):

4 Halos - The brightest halos ever produced.
1 full wiring harness
Multi-Stage Clipping System (why settle for only 2, when you can have MANY)
Lifetime warranty
Online Instructions - Linked Install Resources Section
All Hardware and Installation Included
Headlights & Car Sold Separately

Benefits:

Updated Look
Allows you to clear or black out your turn signal at the same time
Can be wired as DRL (daytime running lights)
Significant improvement in visual appeal of car
Very Bright/Neo Modern Look
Pure White (custom colors available on special order only)
No Light Box

Application (Please consult your owner's manual for your application fitment type):

All 1999-2005 Sedans
All 2000-2003 Coupes (with non-sealed lights)
All 2000-2006 M3 (all lights similar to 2000-2003 Coupe Lights)
All 1995-2001 7-series
All 1997-2000 5-series
All 2001-2002 X5 (with corrected OFFSET RING SIZES FOR HIGH AND LOW BEAM)
All 2002-2005 E65 (REQUIRES CUTTING HEADLIGHTS OPEN <-- Inquire With Umnitza) NEW!
All 1992-1999 3-series (E36) with Euro Headlights


Fits All Halogen, Xenon, BiXenon, and Adaptive Xenon Lights






INSTALL TIPPS:
1



-The rear is covered with a full backing that holds the LED system in place. There are no external solder points on the back.
-The covering serves as an insulation so there are no exposed points of power that could potentially lead to a short in the circuit.
-The photo shown has additional pads that will not be on a finished ring that you receive, they were originally put there to stabilize the ring, but that is not necessary giving some proprietary mounting techniques being used.




-The clipping system is designed to clip onto all types of headlights. The multiple teeth allow you to have the proper fit no matter what application
-It's length is sufficient for all applications
-The clips are very high tension, meaning that once they hold onto something, they don't let go. In the past, depending on how you installed the products, you might have a clip releasing from the ring itself. -That will be nearly impossible with this product.
-Also note that the cover discussed in the previous photo is visible here for great "clarity" of what was discussed earlier.
-Please notice that there is NO exposed wiring
-Please also notice that the ring goes all the way to the top of the ring, it does not break 3/4 of the way up and it does not have an exposed parts other than the ring itself



-This is most important part of the rings here - it's CLEAR
-Also please notice the slim profile of the LEDs so that they are not visible when off.

Standard 6000K














Perfect Fit Every Time



Perfect Fit on Facelifted Sedan



AMBER



RED & BLUE



ORION V2 Gold




Predator ORION™ V2 60LED Angel Eye Kit
("Always On" method)

NOTE: This DIY guide was created using the Predator ORIONTM V2 60LED Angel Eye Kit only. Not for any other kit.
Vehicle used: 2003.5 BMW M3 Coupe with Bi-Xenon headlights. Install should be similar for 2001-2006.

Tools Required

-Phillips Screw Driver (corner lamps)
-Flat Head Screw Driver (optional for headlight cover)
-Pliers (handy to have)
-Electrical Tape
-Thin Copper Wire (to use as a wire fish)
-10mm Socket or Wrench (ground nut, coolant reservoirs)
-Adjustable Wrench (positive battery terminal)
-T25 Torx Bit (ECU box cover)
-Wire Loom (optional)
-Zip Ties (optional)
-Silicone or Liquid Electrical Tape (optional)

Parts




Installation

Install Time: (anywhere from 30-90min., if you had to do it a second time it will be much quicker)

Before you begin:
a) Inspect and test your kit prior to installing. If anything is not working, best to get it replaced before taking your headlights apart.
b) Pop open your hood.
c) Get lots of water if you dehydrate fast. :)


Installation

Step 1. Headlight lense removal
(Driver's side shown, Passenger side similar)

1a) Remove the turn signal corner lamp. Use a Philips Screw Driver to loosen the retaining screw as pictured below. The screw does not come out so don't keep turning or you'll be turning forever. Once loosen, slide the corner lamp forward and undo the bulb connector. Set the lamp aside.



1b) Remove the rubber trim surrounding the top/side of your headlight.You can easily undo the top 3 tabs with your fingers by lifting the tabs from behind. The two tabs on side might be easier with a flat head screw driver.



1c) Remove the lower painted headlight trim.If you have the cold weather package with the headlight washer like I do, it will be easier if you did not remove the entire trim. Start by unlatching the trim from the end closest to the grill then the latch that is visible from where the corner lamp was removed. To unlatch you simply reach from behind and unhook it similar to how your removed the rubber trim. If you have the headlight washer, you do not need to disconnect it, just tilt the trim piece out as far as you can. That should give you enough clearance. If you do not have the headlight washer it's up to you if you want to remove it entirely or just tilt it out.


1d) Remove the clear headlight cover lense.Tools aren't really necessary here. There are three plastic tabs on top, one on the side, and three on the bottom that must be unlatched. Carefully pull up on each tab till it releases from lense. As you work your way around each tab you should be able to remove the lense by sliding it out.



1e) Remove the OEM inner trim bezelThe bezel simply pulls straight out. No tools needed.


1f) Repeat the above steps on the passenger headlight.




Step 2) Mounting Predator ORION™ V2 60LED Angel Eyes Rings

2a) Mount the Angel Eye Ring to the DRL (Day Time Running Lights, also called High Beam Flasher).At the top of the reflector is a lip. Simply slide the alligator clip at the top of the Angel Eyes onto the top of the reflector lip. See image below for proper spacing of the clips. You do not push both clips all the way in, only the inner clip (closest to grill) is pushed all the way while the other clip (closest to the Bi-Xenon projector) has some spacing. The easiest way to do this is to slide both clips in till the ring lines up with the outside of the reflector. Now look over the Angel Eye ring to make sure it's even all the way around and lined up. Take a view from the front and make sure the sides are even and the ring is centered. If not shift it to the left or right to center it.


2b) Mount the Angel Eye Ring to the Bi-Xenon projector.The same process applies to ring for the headlights. Push the clips in till the ring lines up. Simply push it till it gets within 1-2mm from the top of the projector housing. The ring should be completely vertical when looking at it from the side. See image below for the correct and incorrect way to installing it.



2c) (Optional) Remove the intake duct from the air box.This will provide additional room to work behind the driver's headlight.


2d) Remove the H7 bulb from (flasher) socket and peel the rubber boot back. Surrounding the H7 bulb socket is a rubber boot. Peel back on the boot from the top to allow you to pass the Angel Eye wires through.


2e) Feed the Angel Eye wires from the front (above the reflector) to the back through the rubber boot.First unplug the four connectors from the wire harness. Second, to aid in the process, a thin copper wire will help you pull the wires through. Feed the thin copper wire through from the front to the back and through the boot opening. Wrap the wire around the Angel Eye wires and tape it down with electrical tape. Now pull it through from the boot side (back of headlight). Note, example images below are from a previous install using the umnitza Predator Chromium, however the process is the same for the Orion V2.



2f) (Optional, not recommended, skip to step 2g) Make a small incision on the rubber boot with a small pocket knife and feed wires through boot.This will allow you to pass the wires through the boot and also allow you to reinstall the boot around the socket opening without any gaps. Using needle nose pliers, grab one of the Angel Eye wires by the terminal and stick it through the boot opening that you made in the previous step. Then on the other side of the boot, use your needle nose pliers again to pull the wire through. Do this for the other 3 wires till all four wires are through. Note, example images below are from a previous install using the umnitza Predator Chromium, however the process is the same for the Orion V2. If you used this method, then skip to step 2h.



2g) (Only if you skipped step 2f) Bend wires around housing.Bend the wires around the headlight housing on the flat part of the bezel, not the raised part where the boot latches on to. (See image below).


2h) Connect wires and close the rubber boot.Since the wires come preinstalled with connectors, you can't get this wrong. Plug each of the four connectors to the harness.
(Optional: I used some 3M double sided tape to secure it to the back of the headlight. I also used electrical tape around the connector and wire loomed everything to give it a factory-like appearance. You can now reposition the boot and reinstall it.) You can now reinstall the H7 bulb.


2i) Repeat the above steps on the passenger headlight.


Step 3) Wire Harness Installation


3a) Lay the wire harness on top of the engine bay. The relay should be near the passenger side positive (+) battery terminal. See image below for the correct positive terminal. The shorter end of the harness coming from the relay should follow the passenger fender to the passenger headlight. The longer end should go across the engine to the driver's side fender towards the driver's side headlight.


3b) Ground the relay. Use a 10mm socket to remove the 10mm nut located in the passenger power terminal area. Mount your relay and ground here. The ground wire is the short black wire coming out of the relay with a ring terminal at the end of it. See picture below.
(NOTE: For a better ground, you should utilize the factory 19mm ground terminal as pictured in the previous step 3a)


3c) Route the short harness to the passenger side headlight.If you lift the weather stripping from the passenger side power terminal area, you can slide the harness under the factory harness bundle then route it down the passenger fender to the passenger headlight.


3d) Connect the passenger side angel eye harness to the relay harness.
(Optional: Soldering the connection along with use of heat shrink tubing will provide a permanent and secure connection.)

3e) Route the long harness across the top of the engine and secure it over the OEM wire holder.See pictures below.


3f) Route the long harness through to the brake fluid / ECU box area then down the drivers side fender.I chose to go through the OEM weather stripping as pictured below. Leave the trigger wire in the ECU box area for now and run the harness down the drivers fender (being as neat as possible).



3g) Connect the driver's side angel eyes harness to the relay harness.After running the harness down the driver's side, connect it to the Angel Eyes.
(Optional: Soldering the connection along with use of heat shrink tubing will provide a permanent and secure connection.)


3h) Connect the red wire from the relay to the positive (+) terminal found in the power terminal area.
(NOTE: If you have the OEM Navigation, make sure it is completely turned off and not on before beginning. There is a chance that your navigation can become damaged if you pull the power when it is powered on.)
First you must locate the OEM hood switch and unplug the connector. Next lift the weather stripping out of the way then lift the cover up by grabbing under where the positive terminal is. See first picture below. Use a 13mm socket to remove the 13mm nut from the positive terminal. Locate the red wire (with an inline fuse) coming out of the relay and mount it on the positive terminal. I chose to install the red wire underneath the OEM battery cable. Do the reverse to put it all back together then zip tie any lose cables. TIP: If you zip tie the inline fuse holder to the relay as pictured below (3rd pic on the right) you'll have easy access to the fuse).




3i) You are now ready to test your Angel Eyes.Coming off the relay should be a second trigger wire that is brown. Have someone touch the brown wire to the positive terminal or use a clamp then examine if your Angel Eyes work. If all is good, remove the brown wire from the positive terminal.



Step 4) Trigger Wire Installation
(To ECU Accessories wire for "Always On" method)


Note: The Accessories wire method is one of many ways to wire the Angel Eyes. This method will allow you to have the Angel Eyes on all the time whenever the car is running. This is independent of whether your headlights/parking lights are on or off. When you turn off your car, the Angel Eyes will stay on for a few seconds since there is still power through the accessories wire. This will not cause any power drain issues as the Angel Eyes do not draw a lot of power. Skip this step if you do not want the Angel Eyes on all the time. You can search the forums such as m3forum.com for other wiring methods.


4a) Open the cover to the ECU box using a Torx 25 bit to remove four Torx head screws.(Note: Some earlier cars might be HEX 27). Once the screws are removed, tilt the cover up and pull out.


4b) Locate the red wire with white stripe and yellow/gold tracers.Install your blue wire tap using your pliers. Make sure you center the wire tap, then squeeze down using your pliers. Do not sever the wire, DO NOT cut any wires, and DO NOT yank on any other wires. Be careful. :)
(Optional: Soldering the connection along with use of heat shrink tubing will provide a permanent and secure connection.)



4c) Route the red trigger wire into the ECU box and connect the terminal end to the blue wire tap.I chose to lift one of the rubber grommets and lay the red trigger wire underneath. You can fish it through the grommet if you like for a more professional look.


4d) Test the Angel Eyes by turning your ignition to position 2If your Angel Eyes light up then you are good to go and you can begin cleaning up the loose ends.

4e) Reinstall the ECU box cover at this point if your Angel Eyes are working ok.



Step 5) Clean Up


5a) Tape the 2nd Trigger wire.
5b) Zip tie the harness.
5c) (Optional, assuming you made a slit on the rubber boot from steps 2f) Use silicone or liquid electrical tape over the incision area on the rubber boot where the Angel Eye wires were installed.
5d) With the lense still off the headlights, check the Angel Eyes to make sure they are still aligned and in the proper position.
5e) Reinstall your headlight inner bezel.
5f) Reinstall your headlight lense and trim following the reverse procedures you following for removal.
5g) Using some wire loom, dress up the wires coming from the back of the headlights, the wires from the angel eyes, etc.




Step 6) Go out, drive your car, and enjoy your new Angel Eyes!!!








EPILOG :P

Hoppas att ni gillade detta, för att det hjälpte mig och nu kör jag med glädje då folk vänder sig om. Och observera, varken jag eller denna sida som jag delade info ifrån är ansvariga för fel eller skador som kam uppstå under monteringen. Men vafan, sånt räknar man ju alltid med :P

Denna inlägg läggar jag in på min blogg också här på Garaget utifall ni skulle tappa bort den bland alla inlägg, så det är bara att titta in :)

Mvh
R

PS: Video och bilder kommer på min bil :)