JAAA sätt igång nu fö tusan

Jäklar bara!

Riktigt roligt att se dig köra i rudskogen!

Update 24/7

Tjenare

Jag tänkte att det änna är dags att bjuda på en uppdatering om vad som sker med bilen! För er som tror att bilen fortfarande står okörbar så kan ja säga att ni har fel:) Det har inte varit några lätta veckor o dra sig igenom men till slut så föll alla pusselbitar på plats.

Efter bakslaget på bänkningen innan mantorp, då motorn fick ca 130 grader i insugstemperatur och hade laddtrycks läcka i insuget så var de bara o ta sig i kragen o lösa dit en IC och fixa läckan i insuget.

Läckan på insuget var snabbt åtgärdad av MADperformance vilka även hjälpte mig att göra trycksystemet till intercoolern i aluminium vilket jag är grymt tacksam för! När till slut IC var på plats och färdig så var de dags o dra på bänkning hos maxxtuninng men i sista sekunden strulade det åter med läckage i trycksystemet och mappningen fick ställas in, men efter en planing utav insugs flänsen så var vi på banan igen och fick då hjälp att göra en gatmappning utav bilen under Torsdags natten innan avfärden mot rudskogen.

Tyvärr laddade kompressorn bara 0.3 bar vilket innebar att effekten inte riktigt fanns där men de innebar iaf att jag skulle få köra bilen på rudskogen! Sjukt stort tack till MADperformance och Sören som hjälpte mig med gatmappningen

När bilen var mappad körde vi upp en uppsättning däck på gatan och förberedde sedan för att lasta bilen på biltransporten, och då var oturen framme o slog mig på käften igen
Vid lastningen var vi tvungna att backa av bilen från ramperna igen och då fastnade oljekylet i rampen och slet sönder kylet kl 0500 på morgonen innan avfärden mot rudskogen....

Tack vare våran kära jumisko som tiggade ihop oljekylet igen så var vi till slut på vägen på rudskogen ca 2 timmar senare!


Efter en extremt stressig tid innan rudskogen så var bilen till slut på flaket och påväg upp mot Gatebil Rudskogen


Hade enormt stort stöd av Specialsvarv gänget under helgen ihop me gubbarna i garaget och en massa annat folk som ställde upp för mig!


Helgen gick relativt smidigt fram med lite olika bekymmer under de olika dagarna men de kan man ju räkna med en bil som är såpass ombyggd och det är första körningen En mer utförlig rapport från eventet ihop med riktigt feta filmer från en följebil kommer att komma upp inom ett par veckor! Här är iaf en bild från oss på Dailyfresh som är tagen av Johan bring som fotade för oss under rudskogen eventet!


efter rudskogen så syns de lite battle scars på bilen så som denna brända biten med foliering pga lite för tight fitment Men den sitter gött me dom svarta fälgarna


Sitter tight o gött fram med kan jag säga


Fick kört på alla dagarna uppe på rudskogen, tills sista passet på söndagen halv 7 då kom ja ca 3 varv innan motorn helt plötsligt dog, detta var pga nått hittat in och böjt mitt triggerhjul vilket i sin tur slog sönder trigger givaren...


Här känner ja mig riktigt hemma nu efter en helg på rudskogen, får säga att ja känner att ja litar på bilen och kan pusha mig själv redan efter bara några pass på banan Helgens höjdpunkt för mig var att våga göra en handbroms entry på stora rakan i närheten av 180km/h vilket gav en enorm adrenalin kick samt extrem ståplätta på däcken då jag inte pumpade handbromsen ^^. har ju inte möjligheten att bromsa samtidigt som kryckan är dragen så ja höll den stumt i 200 m misstagen lär man sig av och nu är en fördelningsventil beställd så ja kan bromsa samtidigt utan att kryckan låser sig


Bilen rullades in i garaget efter helgen och det fick bli en paus på ett par dagar för o ta igen mig efter den senaste tiden ^^. Sedan var de bara o riva ner lådan efter ett par dagar för att få ner svänghjulet och rikta tripperhjulet och montera upp allt igen där efter


Måste passa på o tacka mina sponsorer enormt mkt! Hade aldrig gått utan er, Extra stort tack till Specialsvarv.se och MADperformance utan er hade det aldrig gått o köra på rudskogen!

Nu i helgen är det säkert som många vet 3 deltävlingen i Swedish Powerdrift serien, denna deltävlingen går på Gröndal motorstadium uppe i eskilstuna. Mitt mål är att delta och jag har en del att fixa innan avfärd fredag morgon tidigt som fan.

Ett nytt kompressor hjul ska svarvas imorgon för att få ut 1 bars laddtryck till torsdag då de ska göras ännu en gatmappning innan denna tävlingen för att kunna få lite mer mos i maskinen under tävlingen . Men mycket hänger på att triggergivaren som jag får imorgon lirar som den gjorde förut för annars har vi de ännu tightare att hinna kan jag säga...

Mer som ska göras är att inhandla racingoverall, skor o handskar. samt massa reglementes enliga saker ska åtgärdas från förra besiktningen ja gjorde på bilen, en katt ska även leta sig dit under morgon dagen så de är enligt reglementet!

Nu måste jag sova så ja orkar med de närmaste 2 dagarna av extremt tempo

Hörs av innan helgen eller om inte tid finns så ses vi på gröndal!

Mvh Stångberg

Grymt fet bil och skit häftiga bilder!

Najs uppdatering Mårten! Lycka till i helgen

Ser bra ut mårten! kul att de har gått bra med kompressorn! ;D

HPaddict Jag såg din bil idag på motorvägen kl 1624 när ni passerade förbi tingstads tunneln i göteborg. jävlar vad rå den såg ut!

Kom ihåg att fara ungefär 3 timmar innan den egentliga tiden ni tänkt fara nästa gång! Gäller princip allt i allmänhet!

Härligt att det äntligen blev lite körning

Update 31/7

Tjenare

En liten uppdatering om de senaste dagarna, Bilen förbereddes i fullt ös för att köra deltävling nr 3 på Gröndal. Allting föll sakta men säkert på plats, jag fick mitt remhjul som ska leverera 1 bar laddtryck, fick ihop det med remmen osv.

Efter att en katt monterats och jag fick besök av min vän Jesper så var de dags att köra en mappning återigen, denna gången med rätt laddtryck Direkt när vi började mappa så fick vi stoppa då han kände på sig att den inte gick som den skulle, det var då cylinder nummer 3 som inte tände.. Det var ett kontakt stycke som glidit i sär till vagspolarna, vilket gjorde att ingen gnista kom till 3ans cylinder. detta har vi alltså kört me sen uppstart då det blev en helt annan motor direkt när denna cylindern kom in i bilden.

Ett muppigt misstag kan många säga men det "udda" ljudet på motorn visade sig då vara att en cylinder inte var med i leken, men man lär sig av sina misstag och nu var de dags o testa den nya lite vassare tändmappen.

Direkt kände jag en extrem skillnad, bilen river loss 3an på rent gas pådrag i nuläget vilket känns underbart!

men innan vi skulle lasta för o dra mot gröndal så sa jag att ja ville testa bilen lite mer hårt på gatan innan vi drog upp så inget går sönder preciis när vi kommer upp..



Aaaand it happened again.. trigger kransen jag lagade höll inte ihop utan separerade och slog sönder givaren igen


Turen i oturen var väl att vi slapp dra till gröndal o sen rasa direkt när vi kom fram men ja kan säga att nu börjar vi få snurr på grejjerna Så jag tog ett par dagar off och tog de lugnt, sedan var de dags o hugga in


Lade ett par timmar idag och så var den ur, de var lättare o ta hela paketet då ja har lite små skavanker som ja vill ha löst


Blir en hög saker men de e fan rätt smidigt o få ur maskinen måste ja säga


Såhär vackert såg tripper kransen ut;)


Det som ska göras är att fin justera upp liningen av kompressorn mot remhjulet på veven samt snygga till lite små saker och få dit en ny trigger skiva igen. Sedan justera styrsnäckan lite då den är lite felaktigt monterad nu då den svänger lite mer vänster än höger vilket påverkar körningen negativt kan ja säga

Så nu blir det ett par dagar med fin lir och uppsnyggning från alla akutlösningar så ska vi få de riktigt bra igen innan maskinen åker ner i karossen igen, så håll utkik så kommer de uppdateringar under de närmaste dagarna:)

Mvh Stångberg

Grymt bra jobbat, Stångberg Jobbigt med ras men det ordnar sig

Update 13/8

Tjenare

Nu efter ett par dagars paus var det då dags att ta tag i bygget igen Känner att nu har jag hunnit varva ner lite o göra annat ett tag vilket känns skönt! blir lätt att stressen tar bort glädjen i de hela och det vill jag verkligen inte ska hända..

här är kvällens jobb iaf


Dags o fixa en ny trigger lösning!


Den nya trigger skivan som kommer användas Fel inner diameter från början men detta löste Specialsvarv mig med att få perfekt passning på i hans svarv


Efter hans svarvning sitter trigger skivan kanon över kompressorhjulshållaren;)


Hål borrades efter den passats in hyffsat nära OT, Inte döds viktigt då den kommer strobas in exakt sen såklart , Givaren kommer hamna 60 grader innan OT.


Eftersom ja inte hade material att fortsätta me triggern så tog jag tag i att matchporta grenröret som inte hanns med tidigare under säsongen..


Här ser man tydligt hur off de har varit på några av cylindrarna


Men efter ett tag så var det matchportat och fint


Packningen användes som en referens efter att jag slipat efter sotkanterna, nu är det riktigt inslipat och flödet lär förbättras en hel del


Flowing like hell

Innan helgen så ska triggerfäste byggas, kompressorn linas upp, triggerskivan monteras ordentligt och massa små saker jag inte hann göra som ja ville innan

Hörs i veckan

/Stångberg

Grymt bra jobbat, Stångberg

Jo men denna känner jag ju allt igen efter man varit i erat garage för ett par veckor sen !

Grymt jobb !

CarpeDiem skrev:

Grymt bra jobbat, Stångberg

Tackar

opA skrev:

Jo men denna känner jag ju allt igen efter man varit i erat garage för ett par veckor sen !

Grymt jobb !

Jasså se där ja var du bara o kika in eller?

Tackar!

Mvh Mårten

Update 15/8

Tjenare

idag blev det lite tid över till bilen och den utnyttjades till att få ordning på trigger lösningen finns inte direkt extremt mycket att skriva om just detta så hoppar direkt till bilderna


Kvällen började med att göra en 2mm distans under trigger skivan så det går fritt i från vevaxelns remhjul samt löprullen ovanför;) Tight ska de va


Sedan var de dags o lirka till en lösning för tripperfäste, fick slipat till en plattjärns bit som passade som ett smäck


På med remhjulen och allt för att sedan tillverka ett plattjärn med perfekt passform för triggergivaren, vilket löste sig efter lite borrande o slipstift


Hål borrades även för att gänga i plattjärnet när fästet är klart;)


Tanken är att den ska svetsas ut såhär  utifrån plattjärnet jag satte dit i början, dock ska den förstärkas med dubbla plattjärn en bit ut samt snyggas till vid trigger givaren, dock ska detta göras först efter att triggerskivan med allt är fast draget ordentligt då de bulten jag har nu är för korta så de får bli nya imorgon

Om allt går som det är tänkt imorgon så kommer maskinen troligen hängas i igen under kvällen och kanske startas upp sent på kvällen igen Men de återstår att se hur mycket tid jag har att leka med efter jobbet imorgon:)

Hörs imorgon!

Mvh Stångberg

Du jobbar på bra, Stångberg Fortsätt i denna takt, så blir den klar sakta men säkert

HPaddict skrev:

Jasså se där ja var du bara o kika in eller?

Ni ska skära upp min huv !
Måste bara få i ordning ett bättre luftfilter som hamnar där de ska skäras

kan det inte vara en smart grej att kunna justera gapet mellan triggern å hjulet:)? bara en tanke:)