Trots ett par oväntade projekt under dagen har jag fått loss nästan allt, drivaxlarna ska ut ur lådan, styrväxeln demonteras, övre motoroljekylar-anslutningen, startmotorn och så subframen, sen kan vi väl ta ner lådan.

Får dock se när jag hinner med det, kommer bli stressigt i veckan...
Sen ska ju hastighetsmätardrivningen byggas om, och anslutningen till den nya invändiga slavcylindern måste göras om, lådan ska hämtas, plus lite packboxar från Volvo antagligen...

Jag tror jag har en lucka i mitt schema imorgon, det blir en klämdag, så har nyss pratat med säljaren, så ska väl hämta nya växellådan innan träffen imorgon. 

Fick ut den gamla lådan nu ikväll, och vi upptäckte då också en annan sak, och det är att det fanns äldre brottsytor på dreven. 

Har införskaffat ny låda i veckan.

Enligt säljaren ska den komma från en V70 -01a med 6000 mil på mätaren.
Vilken V70 vet jag dock inte, om det är T5a, GLT eller så.

Klisterlappen har tyvärr lossnat, den med låda och utväxling på.
Finns det något enkelt sätt att kolla upp vilken utväxling lådan har, t.ex. via serienummerna på lådan?

snurra på den och räkna om det behövs har jag en m56h med invändig slavcylinder liggande

Tab skrev:

snurra på den och räkna om det behövs har jag en m56h med invändig slavcylinder liggande

Då måste jag väl gissa växel också?
Jag har ju precis köpt en M56 med invändig slavcylinder?

Saken är ju den att det finns i alla fall 3 utväxlingar, 3,73 o 4,00 o 4,23 eller något sådant, helst vill jag ha 4,00 eller 3,73.

Lite bilder då till slut.
Vi börjar med hastighetsgivaren.

Här under ser ni en dålig bild på hastighetsgivarkabeln. Hade bråttom med kameran då batterierna dog stup i ett.
Samma kontaktdon som till ABS-givaren, lyft på "kragen" så kan ni bara dra ut kablarna.

Hastighetsgivarkontakt.

Det är den som ska sitta här. 

Hastighetsgivare på gamla lådan.

Nu till ABS-boxens kontakt.
Det står siffror på ytterkanterna, kablarna ni jagar är svart och brun.
Den bruna kabeln sitter ytterst med nr 47 på plasten.
Den svarta precis innanför.
Här nedan syns ABS-givarkabeln tydligt, då det tjocka svarta höljet går ända in i kontakthandsken.
Det är den med vit tejp på.
Det är lätt att se vilka kablar som kommer ifrån vänster ABS-givare.

Ännu en dålig bild, nu på ABS-kontakten, den som sitter på styrboxen till ABS-en.
Det ser inte likadant ut på -96orna om jag inte har fel.
Det skiljer i alla fall på fars 855 GLT -97a.

ABS-kontakt till ABS-boxen.

Sen är det upp till er vart ni vill skarva kablarna, jag har tyvärr ingen bild på min skarvning, men jag skar bara av ytterhöljet runt kablarna mitt på en bit, kanske 5cm, skalade sen själva kablarna, löddade på hastighetsgivarkablarna.
Jag försökte skarva så högt upp som möjligt på ABS-kabeln, för hastighetsgivarkabeln är inte jättelång och kommer att ligga över växellådan.

Som jag fattat spelar det ingen roll vilken kabel du skarvar med vilken.
Det är ju ändå bara + och - som färdas igenom.

Nu hade jag tagit med krympslang, men det sket sig i och med att jag inte klippte ABS-kabeln, så jag ska väl ha fatt i lite vulk-tejp.

Lite bilder på växellådorna.

Gammal och ny växellåda.


Extern och intern slavcylinder.

Ska jag använda nya eller gamla växelväljaren?
De är olika långa.

Ny och gammal (lång) växelväljare.

Har inte hänt mycket förrän ikväll, har inte varit hemma i helgen.

Jag har ju lådan från sista årsmodellen med 20-splines ingående axel på växellådan, vilket medför att slavcylindern har clipslåsning till kopplingsslangen, och sån tur hade jag att jag hittade en slang från en V70 -00 med rätt sorts hankoppling och rätt dragning också, så den passar mot chassit.

Nyare slangar och huvudcylindrar har anslutning från sidan, medan på våra bilar har vi en rak anslutning mot huvudcylindern, så jag hittade den felande länken.

Men det krävs en adapter mellan slavcylindern och slangen, med en luftnippel på.
Införskaffades på Volvo...

Adapter till kopplingen från Volvo.

Artikelnr för de som är intresserade.

Artikelnr på adaptern.


Här är gamla kopplingsslangen.
Skillnaden mellan nya och gamla är att det sitter samma clips-låsning i båda ändar istället för gängad anslutning mot slavcylindern.

Gamla kopplingsslangen och slavcylindern.


Sen bytte jag packboxarna på växellådan till drivaxlarna.
Byte av drivaxel-packboxar.


Bytt packboxarna.

Bytt packboxarna.


Så nu är allting färdigt för montering i början av veckan.
Förlängde hastighetsmätarkablarna och satte dit kabelskor så att jag kan skifta ifall givarsignalen blir fel, men det tog jag inga bilder på.

Du är inte dålig, du fixar allt alltså. Önskar jag hade din energi.... :-)

perzy skrev:

Du är inte dålig, du fixar allt alltså. Önskar jag hade din energi.... :-)

Jag vill ju köra, så va fan ska man göra?

Hittar inget att kommentera på direkt, så skriver bara så du vet att någon läser i alla fall

Rquired skrev:

Hittar inget att kommentera på direkt, så skriver bara så du vet att någon läser i alla fall

Ser man på.

Växellådan sitter på bilen nu, och mycket är ditskruvat, såsom startmotor, motorfästen, har lite kvar imorgon kväll att göra innan uppstart.

Nån som vet vad det ska vara för o-ringar eller tätningar överhuvudtaget mellan adaptern och slavcylindern??

Det tätar inte, och jag får inte något tryck i kopplingen p.g.a det.
Annars hade bilen startat ikväll.

Enligt Volvos dator ska det inte sitta några packningar alls, men det är ju ren bullshit!

Ingen som skruvat S/V70 typ -99 och -00 med manuell låda?

Eftersom ingen i hela världen verkar veta något om detta, så kan jag inte göra något med/åt bilen.

10 minuter från uppstart, jippie.

Jag har ingen aning men kan du inte ta med dig slavcylinder & adapter till typ, Swedol och be dom kolla om dom har någon O-ring som passar?

Jag har en S70 diesel -99 liggandes med manuell låda, kan kolla på den men det kanske inte är samma grejor mellan bensin & diesel

Saken är den att då måste jag dela motor och växellåda igen, och så jävla roligt är det inte...

TurbOla skrev:

Saken är den att då måste jag dela motor och växellåda igen, och så jävla roligt är det inte...

ähh, gnällspik
Du har ändå inget bättre för dig

kolvas skrev:

ähh, gnällspik
Du har ändå inget bättre för dig

Saken är ju den att det sitter en plasthylsa på röränden från den interna slavcylindern, och enligt Volvos dator ska där inte sitta någon packning alls, men där är ett spår för just en o-ring.
Så jag tog en o-ring från gamla kopplingsslangen och monterade på, och mätte innerdiametern på adaptern och ytterdiametern på slavcylinder-hanen med o-ring på.

Innerdiametern på adapter var 9mm, och ytterdiametern på han-kopplingen med o-ring på var 9,2mm eller så ungefär, vilket borde betyda att det tätar, eller hur?

Men när man börjar pumpa upp tryck så droppar det ur samma jäkla koppling, oavsett hur man än gör.

I andra änden av adaptern sitter en nästan exakt likadan koppling på slangen men den är tät...

TurbOla skrev:

kolvas skrev:

ähh, gnällspik
Du har ändå inget bättre för dig

Saken är ju den att det sitter en plasthylsa på röränden från den interna slavcylindern, och enligt Volvos dator ska där inte sitta någon packning alls, men där är ett spår för just en o-ring.
Så jag tog en o-ring från gamla kopplingsslangen och monterade på, och mätte innerdiametern på adaptern och ytterdiametern på slavcylinder-hanen med o-ring på.

Innerdiametern på adapter var 9mm, och ytterdiametern på han-kopplingen med o-ring på var 9,2mm eller så ungefär, vilket borde betyda att det tätar, eller hur?

Men när man börjar pumpa upp tryck så droppar det ur samma jäkla koppling, oavsett hur man än gör.

I andra änden av adaptern sitter en nästan exakt likadan koppling på slangen men den är tät...

Jag har inte en aning om hur det ser ut men är spåret djupt nog för en O-ring? det ska inte vara en kopparbricka eller filtpackning?
Vad är det för material? är det ena aluminium å det andra stål?

kolvas skrev:

Jag har inte en aning om hur det ser ut men är spåret djupt nog för en O-ring? det ska inte vara en kopparbricka eller filtpackning?
Vad är det för material? är det ena aluminium å det andra stål?

Adaptern är i plast, hylsan på slavcylinderns rörbit är i plast.
Röret i sig är i aluminium antar jag, eller plåt.
Nej, kopparbricka eller filtpackning tror jag inte skulle funka, då man först måste tvinga över packningen en kant, vilket skulle ha isönder kopparbrickan och filtpackningen.