Har lackat lite detaljer till motorn samt lämnat in insuget för tvätt/blästring.


Detaljer på tork



Före


Efter, ej målat

Hur ska man göra för att få rent AC kompressorn? Är ju inte så kul att montera en skitig detalj när allt annat är rent.



Ja, såhär långt har jag kommit i dagsläget. Och nu kommer jag nog antagligen riva för att kontrollera stakarna.. Faen också, men hellre ett par timmar extra än ett par (säkert många) tusenlappar extra om den rasar. Funderar även på att byta kolvarna och kammarna i samma veva..





Provade att montera isär generatorn för rengöring. Den hade överlevt om inte ett av lagren satt fast (sopslut bådatvå), samt en skruv behöver bytas. Det krävs lödning för att montera ihop den. (spolens anslutningar)










Hade inte det här lagret suttit fast så hade den klarat sig..


Men iaf.. nu är jag tillbaka på ruta ett och kommer börja skruva isär motorn igen imorgon. Ska rulla ut bilen för att få plats med fler bord inne i garaget så jag slipper märka upp påsar för alla delar. Borde inte ta så lång tid... Over and out för den här gången.

Mccoy skrev:

Har lackat lite detaljer till motorn samt lämnat in insuget för tvätt/blästring.

http://www1.garaget.org/gallery/archive … h2e41x.jpg
Detaljer på tork

http://www1.garaget.org/gallery/archive … py2pog.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/archive … 01x3pm.jpg
Före

http://www1.garaget.org/gallery/archive … fl2hg3.jpg
Efter, ej målat

Hur ska man göra för att få rent AC kompressorn? Är ju inte så kul att montera en skitig detalj när allt annat är rent.

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 0av97w.jpg

Ja, såhär långt har jag kommit i dagsläget. Och nu kommer jag nog antagligen riva för att kontrollera stakarna.. Faen också, men hellre ett par timmar extra än ett par (säkert många) tusenlappar extra om den rasar. Funderar även på att byta kolvarna och kammarna i samma veva..

http://www1.garaget.org/gallery/archive … m7vpmo.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/archive … yaj5nx.jpg

Provade att montera isär generatorn för rengöring. Den hade överlevt om inte ett av lagren satt fast (sopslut bådatvå), samt en skruv behöver bytas. Det krävs lödning för att montera ihop den. (spolens anslutningar)

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 1aeamy.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/archive … s4iz79.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/archive … cdym4h.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 2q97j3.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 66ncke.jpg
Hade inte det här lagret suttit fast så hade den klarat sig..


Men iaf.. nu är jag tillbaka på ruta ett och kommer börja skruva isär motorn igen imorgon. Ska rulla ut bilen för att få plats med fler bord inne i garaget så jag slipper märka upp påsar för alla delar. Borde inte ta så lång tid... Over and out för den här gången.

Varför riva? Läste ovan att du ska kontrollera stakarna? Men vad jag förstår så har du inte haft några problem med dom innan du rev motorn?

Nä, men nu är det nya H-profils från LG-speed och tydligen har flera fått stakar med oval storända/lillända. Likabra att lämna in dom för kontrollmätning/honing.

Har skruvat ner motorn igen. Tog ca 30-40 min. Känns bra nu när man har ställt in sig på att fixa allt "rätt från början" utan massa huvudbry om den kommer hålla sen.






Snabbskruvning hehe












Återigen massa delar på bänkarna, men den här gången rena och färdigmålade kan man ju trösta sig
med

Plockar ur resten imorn.

Funderar över om jag ska skaffa smidda kolvar nu när grejerna ändå är urplockade... Hittade smidda Mahlekolvar, coatade modellen med orginaldim. för 4500:-/5 st  Ska man slå till?

Det var inget farligt pris tycker jag.
Men behövs dom?

Originalkolvarna hänger med till 500-550hk om du ska trimma...

Mja, jag vet.. Men nu när man hittat så blir man ju sugen.. SPM tar ju 9700:- för 5 smidda, har inte hittat billigare.. Men å andra sidan, köper jag smidda kolvar lär jag förstärka blocket, porta toppen, köpa........ blir massa sidokostnader som drar iväg. Är nog enklast att bygga en maskin som håller för det jag tänkte från början, 350-400 hk. Hur mycket klarar blocket egentligen?

Såg när jag monterade ner vevstakarna att det är små märken på 4 ställen på varje lageruppsättning per vevstake, ca 5 mm under delningen på båda sidorna. (kort kommer) kanske har att göra med att storändan är oval?

Hur mycket glapp får det vara mellan kolv/cylinder? Enligt handboken så är maxvärdet 0.04 mm (tror jag, har inte boken inne), och de jag har är glappet 0.08? För slitna? Motorrenoveringsfirman som kollade upp det sa att det inte ska vara några problem men om man ska upp i effekt? Kanske dum fråga men nån vet säkert..

Det senaste som hänt i garaget är att motorn är nu iaf helt nermonterad igen. Har beställt GLT kammar som borde komma med bussgods i nästa vecka.

Är så fruktansvärt tråkigt med rengöring, men men..


Skrapa packning kommer man nog va en jäkel på när den här motorn är klar..


Rengjort en packningsyta på blocket, sakta men säkert

Mccoy skrev:

Det senaste som hänt i garaget är att motorn är nu iaf helt nermonterad igen. Har beställt GLT kammar som borde komma med bussgods i nästa vecka.

Är så fruktansvärt tråkigt med rengöring, men men..

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 9e7hbr.jpg
Skrapa packning kommer man nog va en jäkel på när den här motorn är klar..

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 9ueug2.jpg
Rengjort en packningsyta på blocket, sakta men säkert

jaha du har bytt stakar då förstår jag Haha fyfan för att skrapa packningslim, det är ju dte värsta med allting tycker ja Lycka till i fortsättningen

Bodegan skrev:

Mccoy skrev:

Det senaste som hänt i garaget är att motorn är nu iaf helt nermonterad igen. Har beställt GLT kammar som borde komma med bussgods i nästa vecka.

Är så fruktansvärt tråkigt med rengöring, men men..

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 9e7hbr.jpg
Skrapa packning kommer man nog va en jäkel på när den här motorn är klar..

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 9ueug2.jpg
Rengjort en packningsyta på blocket, sakta men säkert

jaha du har bytt stakar då förstår jag Haha fyfan för att skrapa packningslim, det är ju dte värsta med allting tycker ja Lycka till i fortsättningen

Tackar Ja, rengöring är fan ett nödvändigt ont...

Har känt att jag måste ha lite omväxling i motorbygget nu när jag har fått ett mindre bakslag med stakarna. Så.. igår så rev jag framvagnen istället


Rostig bult till stabilisatorstag.. Askul att få bort... mm..


Lite våld löste problemet.. Borrade ur bulten och slog bort den med hammaren.. Ska ändå dit nya grejer


Subframe påväg ur..






Isärplockat bromsok, nästan färdigt för blästring


Ett par timmar senare

Har ett par timmars blästring kvar, måste byta ut blästersanden, är bara damm kvar snart. Tar lite extra tid Dammar så inihelvete då jag inte har nån frånluft från blästerboxen, men resultatet är värt det.

Mccoy skrev:

håller för det jag tänkte från början, 350-400 hk. Hur mycket klarar blocket egentligen?

550hk vet jag är provat i bänk med nyrenoverad motor (ej förstärkt) och originalkolvar.
Den motorn är byggd av samma kille som byggt min.

Mccoy skrev:

Såg när jag monterade ner vevstakarna att det är små märken på 4 ställen på varje lageruppsättning per vevstake, ca 5 mm under delningen på båda sidorna. (kort kommer) kanske har att göra med att storändan är oval?

Lägg upp bild så får vi se.
Isåfall är stakarna kraftigt ovala.

Just ja, glömt bort att ta de kortet. Kommer under dagen..

Såhär ser vevlagren ut. Är som en polerad metallisk blank yta på nästan varje lagerhalva, ca 5 mm ner från delningen i kanten av lagret.


Inte bästa bilden, men det syns iaf vad jag menar.

Det blir iaf en inlämning för kontroll av lill- och storände. Är grymt sugen på att ta det där budet på smidda kolvar, får dom för 4000:- men finns egentligen behovet? Är ju nästan samma kostnad som att köpa org. kolvar.

Då var de dags igen o göra ett "ryck" i garaget Har stått stilla över sommaren, har haft fullt upp med annat.

Det som har hänt från senast är att vevpartiet har blivit kontrollmätt av en firma i Uppsala, vev, stake, kolvbult, så det inte uppstår obehagliga överraskningar. Har även gått på framvagnsdetaljer o börjat måla/rostskydda.


Målning efter blästring, har inte målat bromsoken så dom har en naturligt röd färg igen. Måste blästras om


Blocket rengjort med ilagda ramlager


Min gamla trotjänare till diskmaskin tyckte tydligen inte om semester i ett par månader. Viss övertalning innan det gick att diska underfallet behövdes

Suttit och läst igenom allt nu och jag är riktigt imponerad av ditt arbete!
Fortsätt så

Vad fick du betala för att få delarna glasblästrade? Jag gillar din noggrannhet och sen blir din motor riktigt snygg med.

Hur var stor och lilländorna på vevstakarna då? Ok?

ander3on skrev:

Suttit och läst igenom allt nu och jag är riktigt imponerad av ditt arbete!
Fortsätt så

Tackar Det tar sin tid, har haft en paus igen på ca 3-4 mån (sommar sol o wakeboard mm men nu börjar de klia i fingrarna igen.