Det ska finnas ett hål i blocket längst ner mot tråget på avgassidan nånstans, för oljeretur från turbon. Vet inte hur det är med 230 motorerna men på B21/23 är blocknamnet instansat nånstans, minns dock inte exakt var det sitter, nånstans på sidan iaf på nån kant.
Vet inte om det är samma kabelhärva på FT som på andra LH2.4 men det tror jag nog att det ska vara och isf ska det väl bara vara att byta motorn och boxen och låta härvan sitta kvar. Avgassystemet får du nog byta också kanske 
Lite frågor om B230FT
sopbilen
6 november 2008
· 62 Inlägg
sopbilen
6 november 2008
· 62 Inlägg
sopbilen skrev:
Skillnaden mellan en FT och ET är väl bara vevstakar och kolvar, FT har M/H stakar och mer nersvarvade kolvlar och om dom är över årsmod 96 oljekylning på kolvarna. ET har P-stakar håller inget alls och sen kolvarna sänker inte kompet lika mkt.
För att få dit motorn behöver du byta början av avgasröret till en orginal downpipe (lättast) sen om inte kopplingen från FK motorn sitter på köp en sinterlamell annars kommer det slira inom kort tid xD Elsystemet kan du skicka ett pm till mej om om du får problem, har massa sprängskisser m.m. om du behöver
Glömde, sitter oftast 530 topp på FT med, kolla avd det står på din topp ( kan ju ha bytt) men ET har 531 topp orginal
Men såg nu att din bil var en 92a så då ha rdu ju lh 2.4 i din orginal så då beöver du i princip bara sätta dit boxen i bilen och gasa, samma kontakter ute i motorrummet till motorn med så bara att plugga in.
Senast redigerat av sopbilen (6 november 2008)
sopbilen
6 november 2008
· 62 Inlägg
MrCarfreak skrev:
Okej, tack för svaren.
Mjo, har en 92:a
Boxen är iafall en motronic med chip i.
Jag behöver la förlänga LMM kablarna till andra sidan va?
Fick med en turbo koppling också samt svänghjul och sprängkåpa!
Kan jag köra med min växellåda. Är en 5växlad låda utan od.
Ofan så du fick med en motronic box? 
då passar det inte, och motornic sitter på b230 et så om du ska använda det elsystemet får du plocka bort det gamla och koppla in det, jag har gjort det några ggr så det är inget skit svårt men LH systemen är mer drift säkra xD men du har iaf ltie jobb att göra då. Och din växellåda skulle jag byta direkt mot en m90 istället, har kört sönder ett x antal vanliga m46/m47. men det funkar ju att köra med dom men hör av dej om du får några probs
sopbilen
6 november 2008
· 62 Inlägg
marven skrev:
har jag... alla e inte gröna
Bosch Serienr. 280150804 Från: Volvo B230FT, 337cm3/min vid 3bar. LJUSBLÅA
Där har du en poäng, bara b230 ET spridare är gröna och LÅG ohmiga, FT har ljusblå HÖG ohm så snart är jag 100% säker på att det är en ET motor 
sopbilen
6 november 2008
· 62 Inlägg
MrCarfreak skrev:
Okej okej... Hmm, inge sköjj...
Någon som vet mer exakt var motorkoden finnes?
Finns ett serienr instansat i blocket övre del på höger sida sett framifrån motorn.
Men ET blocket har la oljekylda kolvar?
Då kan jag i princip bara byta till spm stakar samt je kolvar för et blocket är la lika som ft ?
Ska ju endå byta stakar och kolvar..
styrenhet från FT till ET funkar, ET har inte oljekylda kolvar, tror det var ft/fk från års mod 93 elelr vad det är. Men om du ska byta stakar i et blocket håller det väldigt bra
hbdesign
6 november 2008
· 38 Inlägg
Eller det skiter väl jag i
Audi S6 "RS6" (2000)
Volkswagen caddy 16v TURBO "Hoodless Racing" (1988)
Ford scorpio 2.9 ghia (1989)
Okej okej..
Men måste jag endå byta kabelstam även om jag kör med en FT styrenhet istället då?
Vad är det för mått man ska gå efter om man vill köpa stakar?
Är det möjligt att få ur 2,5l ur ET blocket?
Någon som har sprängskiss på FT motor alt. ET motorn?
Har iafall en 531 topp vilken är toppen!
Är det stor skillnad på b230 stakar och b230ft stakar?
Tänkte om jag kan plocka lite delar från min nuvarande motor.
Vill helst inte byta kabelstam, kör hellre med b230f el-systemet med en FT box istället(om det går).
Vad krävs för detta?
Senast redigerat av MrCarfreak (6 november 2008)
//Carfreak
Saab 9-3 Aero Salomon "Black Betty" (2002)
hbdesign
6 november 2008
· 38 Inlägg
Eller det skiter väl jag i
Volvo 945 TURBO "Fritsch Racing" (1994)
Audi S6 "RS6" (2000)
