discokapten skrev:

Rost, Rost, Rost, Rost, Sen tycker jag många tar förmycket betalt för dom, i mina ögon är dom inte prisvärda.

FarmoR skrev:

Den med 2Liters Volvo motorn är i varje fall ganska pigg. Dock jävligt tråkig väghållning samt att man sitter som en fossil i dom. Men ja, rost finns en hel del. Motorkuddarna är väl inte de hållbaraste heller men är dom trasiga så märks det ju rätt snabbt.

(vet inte om den finns med andra motorer dock)

opeltiffi skrev:

FarmoR skrev:

Den med 2Liters Volvo motorn är i varje fall ganska pigg. Dock jävligt tråkig väghållning samt att man sitter som en fossil i dom. Men ja, rost finns en hel del. Motorkuddarna är väl inte de hållbaraste heller men är dom trasiga så märks det ju rätt snabbt.

(vet inte om den finns med andra motorer dock)

Det är ingen volvomotor

opeltiffi skrev:

FarmoR skrev:

Den med 2Liters Volvo motorn är i varje fall ganska pigg. Dock jävligt tråkig väghållning samt att man sitter som en fossil i dom. Men ja, rost finns en hel del. Motorkuddarna är väl inte de hållbaraste heller men är dom trasiga så märks det ju rätt snabbt.

(vet inte om den finns med andra motorer dock)

Det är ingen volvomotor

phettbengt skrev:

opeltiffi skrev:

FarmoR skrev:

Den med 2Liters Volvo motorn är i varje fall ganska pigg. Dock jävligt tråkig väghållning samt att man sitter som en fossil i dom. Men ja, rost finns en hel del. Motorkuddarna är väl inte de hållbaraste heller men är dom trasiga så märks det ju rätt snabbt.

(vet inte om den finns med andra motorer dock)

Det är ingen volvomotor

Vad har du fått det ifrån? För jag har nämligen hört att det är just 2.0 liters motorn som är volvos egna och resten inte är det

FarmoR skrev:

Den med 2Liters Volvo motorn är i varje fall ganska pigg. Dock jävligt tråkig väghållning samt att man sitter som en fossil i dom. Men ja, rost finns en hel del. Motorkuddarna är väl inte de hållbaraste heller men är dom trasiga så märks det ju rätt snabbt.

(vet inte om den finns med andra motorer dock)

Both versions had a 1.7-litre Renault engine at launch, carried over from the Volvo 300 Series; this was available between 1988 and 1992 in four different versions with a carburettor, singlepoint fuel injection, multipoint fuel injection in the early GLT models and with multipoint fuel injection and a turbocharger with intercooler. The standard 1,721 cc powerplant sported 106 bhp and an announced top speed of 185 km/h (115 mph), which was marginally superior to some of its contemporary counterparts of the same class, such as the Volkswagen Passat or the Opel Vectra (their 1.8-litre engine only had 90 bhp). The turbocharged version offered 122 bhp (91 kW) and an announced top speed of 200 km/h (124 mph). These kind of performances put it on par with higher-end 1.8-litre engines, such as the BMW 318 or 518 of the time, and on par with a host of other 2.0-litre engines of the time.

Handling on cars fitted with the standard (later called "comfort") suspension was frequently criticised. The cars fitted with sports suspension handled much better, but they were criticised for poor ride quality and for being quite low to climb into

Some have found that the engine and gearbox set up, with lots of low-end torque, makes the car accelerate surprisingly quickly from a standing start at traffic lights, but its top speed is quite limited and fuel economy is not particularly good.

phettbengt skrev:

opeltiffi skrev:

FarmoR skrev:

Den med 2Liters Volvo motorn är i varje fall ganska pigg. Dock jävligt tråkig väghållning samt att man sitter som en fossil i dom. Men ja, rost finns en hel del. Motorkuddarna är väl inte de hållbaraste heller men är dom trasiga så märks det ju rätt snabbt.

(vet inte om den finns med andra motorer dock)

Det är ingen volvomotor

Vad har du fått det ifrån? För jag har nämligen hört att det är just 2.0 liters motorn som är volvos egna och resten inte är det

Hasselstrom skrev:

Jag hörde att volvo skulle köpa upp varenda 400-serie som fanns och förneka att dom ens har funnits?!

steifan skrev:

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_460

Both versions had a 1.7-litre Renault engine at launch, carried over from the Volvo 300 Series; this was available between 1988 and 1992 in four different versions with a carburettor, singlepoint fuel injection, multipoint fuel injection in the early GLT models and with multipoint fuel injection and a turbocharger with intercooler. The standard 1,721 cc powerplant sported 106 bhp and an announced top speed of 185 km/h (115 mph), which was marginally superior to some of its contemporary counterparts of the same class, such as the Volkswagen Passat or the Opel Vectra (their 1.8-litre engine only had 90 bhp). The turbocharged version offered 122 bhp (91 kW) and an announced top speed of 200 km/h (124 mph). These kind of performances put it on par with higher-end 1.8-litre engines, such as the BMW 318 or 518 of the time, and on par with a host of other 2.0-litre engines of the time.

Handling on cars fitted with the standard (later called "comfort") suspension was frequently criticised. The cars fitted with sports suspension handled much better, but they were criticised for poor ride quality and for being quite low to climb into

Some have found that the engine and gearbox set up, with lots of low-end torque, makes the car accelerate surprisingly quickly from a standing start at traffic lights, but its top speed is quite limited and fuel economy is not particularly good.

Angående motorer så var det 360 som hade riktiga Volvomotorer.