Hallå

har en volvo 745 med Förgasare

Dricker ca 1,7 och går ganska ryckigt, jag har provat och använt Choke'n lite grann då går den bra inge ryck men då blir det ju att han dricker mera. Och en bil som dricker 2L/mil är inte riktigt vad jag tror någon vill ha inte i en sånn liten motor

Skriv gärna tips vad jag ska kolla efter

Du bör nog kika på både nål och munstycke, de kan behöva bytas ut. Eftersom det blir bättre med choken utdragen så verkar motorn få fel bränsleblandning, i detta fall för lite bensin i förhållande till luften. Men när du kollar dessa saker så bör du även se över tänddetaljerna och luftfilter.

Vilken motor är det, B230A eller B230K?

Drönirettab skrev:

Du bör nog kika på både nål och munstycke, de kan behöva bytas ut. Eftersom det blir bättre med choken utdragen så verkar motorn få fel bränsleblandning, i detta fall för lite bensin i förhållande till luften. Men när du kollar dessa saker så bör du även se över tänddetaljerna och luftfilter.

Vilken motor är det, B230A eller B230K?

B230A

Det skadar inte heller att byta gummimembranet, ifall det har suttit länge så kan det finnas risk att det får sprickor som ställer till med problem. Fast det är nog inte det som krånglar nu, är rätt säker på det iaf.

Byte av nål och munstycke är mitt råd.

Kolla/byt alla tänddetaljer, och plocka ner förgasarn och rengör/byt ut slitna delar. Skadar inte att kolal kompet också

En väl intrimmad B230A med låga mil (under 30k) ska inte behöva mer än 0,9 - 1 liter per mil blandad körning. Det är max.

ställ in tändning och cohalt

Lite off-topic, men låter som en lördagkväll för mig .. (enligt rubriken..) -sorry..

Fry skrev:

Lite off-topic, men låter som en lördagkväll för mig .. (enligt rubriken..) -sorry..

haha precis vad jag tänkte

Fry skrev:

Lite off-topic, men låter som en lördagkväll för mig .. (enligt rubriken..) -sorry..

haha

Nål o munstycke är inte billigt, men de blir ganska lätt slitet och bör bytas ut för bilen och plånbokens bästa, när man byter den byter man även membranet i förgasaren, sen skadar de inte heller att byta tänddelar så du är säker på att du får en jämn o bra förbränning, stift, kondensator, brytarspetsar(om den har de), rotor, fördelarlock och tändkablar..

Lambdasonden?

Stofer skrev:

Lambdasonden?

Hallå? Tror du allvarligt att en 740 med förgasarmotor har lamdasond ? '

Följ The_Mechanic råd,  brytarspetsar behöver du dock inte tänka på för det är brytarlöst system.

Haha tänkte jag inte på Hade samma problem med min 205a (Jag vet inte i närheten av samma bil) och de löstes med att byta lambdan.

jag skulle testat med en annan förgasare alternativt köpa en reparationssats til den då det kan vara nnå packning som är kass (kostar inte många kronor)

kolla även stift brytare osv

Fler tips: Läcka i insuget. Trasig packning under fugg eller mellan topp/insug.

Putteee skrev:

Hallå

har en volvo 745 med Förgasare

Dricker ca 1,7 och går ganska ryckigt, jag har provat och använt Choke'n lite grann då går den bra inge ryck men då blir det ju att han dricker mera. Och en bil som dricker 2L/mil är inte riktigt vad jag tror någon vill ha inte i en sånn liten motor

Skriv gärna tips vad jag ska kolla efter

1 Kolla förgasar membranet och att den har förgasar olja, nålen kan även blivit sliten. Detta är förslitningsdelar som normalt kan bli förslitna. Byt bränslefilter samtidigt

2 Se till så luftfiltert byts ut mot ett nytt så den får andas ordentligt, byt även den lilla plast detaljen i vevhusventilationen "Flamskyddet".

3 Kontrollera alla tänddelar och byt vid behov, stift, fördelare rotor, kablar, lägg kablarna så de inte ligger på motorn någonstans. Vet ej om motorn har hallgivare eller brytare. Byt brytare och kondensator dessa två brukar bli bortglömda sålänge de fungerar.

Börja med mina första råd och gå vidare med de andra om det inte skulle räcka.