om m an tar en "VANLIG" B23 och bygger om den till turbo men standard turbo. hur mycket kan man ladda, vad kan man gissa att effekten blir.. kan man stoppa dit större turbo,spridare box etc.. i så fall vad.. och vad är realistiskt att ta ur en motor då.. är helt borta på turbo trimning, så idiotförklara mej gärna, men förklara gärna problemen oxå

kalimero skrev:

om m an tar en "VANLIG" B23 och bygger om den till turbo men standard turbo. hur mycket kan man ladda, vad kan man gissa att effekten blir.. kan man stoppa dit större turbo,spridare box etc.. i så fall vad.. och vad är realistiskt att ta ur en motor då.. är helt borta på turbo trimning, så idiotförklara mej gärna, men förklara gärna problemen oxå

Hur mycket får de kosta...??

vet inte,, men om det finns andra spridare från nån volvo likaså turbo som är större

är du helt borta e de nog bättre o köpa en turbobil från början..

Amazon_123GT skrev:

är du helt borta e de nog bättre o köpa en turbobil från början..

Yes...!

ok. jag blev erbjuden en sådan motor.komplett med turbo och allt. men undrade över hur man kan gå vidare på en sådan, ber om ursäkt att jag inte fick fram det på en gång

Är det B23A eller B23E eller vad?

b23e

kalimero skrev:

b23e

B23e är väl en av dom "hållbaraste" vad jag vet, gällande vad man kan kräma ur dem
i effekt. Vet dock inte hur mycket..
Krångel kan man dock ha med luftbälgen om jag inte minns
fel, som tydligen vill hoppa av vid för mycket laddtryck.
Någon får rätta mig om jag har fel..

Original effekten på en b230et är 182hk.. Blir väl nåt liknande me 230e samt turbo (original alltså) Men jag skulle satsat på en 230FT

bygg inte på nån motor äldre än 89 bara. dom stakarna håller knappt ett skit...

e b23 e de ju hållbarare stakar än i de tidiga b230 väl?

e de nån som redan byggt turbomotor på b23E motorn som du ska Eventuellt köpa alltså?

ja, kompisen snubbla över en.. har inte sätt den själv.därför jag undrade över spridare,box,tryck,storlek på turbo osv..

en b23e har m-stakar som hänger med en bra bit, kolvarna bör ta en del stryk med.. 405topp och k-kam är inte heller negativt som sitter på dem men med org turbo och grenrör är k-kam ingen höjdare (jag har k-kam i min b21et med org turbo, dock 3" ändå från turbon och jag har eftermarknadssystem), blir ketchup trots begränsad effekt med liten turbo så snällare kam för roligare register / bättre grenrör och större turbo och sätt på mappbart insprut och en intercooler så går det att kräma ur hyffsat med effekt om du håller koll så att motorn inte spikar etc... men om du är helt grön på turbo etc så kan det nog vara en idé som redan nämnts att skaffa sig en turbo bil från början om du nu är sugen på det, eller helt enkelt ta sig tid och läsa och lära sig...