Det finns olika sätt att skapa "respons" på turbomotorer. Men man kan säga att dom flesta går ut på att flytta förbränningen, eller del därav, ut i grenröret. Detta kan göras på olika sätt, tex tändlägesdumpning, tillsats av bensin eller väteperoxid etc i grenröret.
Ett annat sätt är att ta bort eller minimera dumpverkan. Många sätter på enorma dumpar men för att bibehålla laddtrycket skall man dumpa så lite som möjligt. Detta ställer dock stora krav på turboaggregatens axlar.
Flatshift är även en möjlighet för att bibehålla laddtryck mellan växlar.
Mvh
Göran
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI