hej flummig rubrik men.. min motor har havererat.. och undrar om de går att stoppa i en 940 motor utan problem lr om de kommer bli problem med tex kabelhärva, styrbox lr växelåda?

vilken motor sitter i din 740 nu? och vad e de för betäckning på 940ins motor?

Amazon_123GT skrev:

vilken motor sitter i din 740 nu? och vad e de för betäckning på 940ins motor?

ja 940 motorn har ja ju inte köpt än.. och de är elektron insprutarn va den nu har för betäckning. men kan de skilja så stor skillnad då? tror de är en b230f

Vad har du för sprut på din GL? Är det LH 2.2 eller LH2.4?

/Göran

stellan_dahl skrev:

hej flummig rubrik men.. min motor har havererat.. och undrar om de går att stoppa i en 940 motor utan problem lr om de kommer bli problem med tex kabelhärva, styrbox lr växelåda?

7/900 serien har ju inte skilda motorer...samma som sitter i båda oftast

du har troligtvis en b23f, kvittar vilken bil du hittar en likadan motor ifrån..bara det ä samma motorkod.

om du har en b230f i din bil så kan du ta en sugis från en 940 ja

kan kanske skilja lite olika givare å så  mellan motorerna men det e ju bara å byta

940 se ?? e inte det lättryckaren ??

Om jag vet/minns rätt så har man LH2.2 i en 740 -88 med B230F.
I så fall så får man ju lite problem med tändtriggern. Eller hur?

/Göran

wildboy_87_ skrev:

om du har en b230f i din bil så kan du ta en sugis från en 940 ja

kan kanske skilja lite olika givare å så  mellan motorerna men det e ju bara å byta

940 se ?? e inte det lättryckaren ??

wildboy_87_ skrev:

om du har en b230f i din bil så kan du ta en sugis från en 940 ja

kan kanske skilja lite olika givare å så  mellan motorerna men det e ju bara å byta

940 se ?? e inte det lättryckaren ??

jopp de är ltt!

"se" finns även i icke turbo.. de äldre modelerna.

och vad är de för givare då?

Din 740 har LH2.2 som har tändlägesgivare i fördelaren. (jag utgår nu från att det är en 88a du har, 88b är jag lite osäker på)
Den motor du har tänkt dig är en LH2.4 motor med tändlägesgivare bak på blocket som använder svägghjulet som tändreferens.
Eftersom du skall ha kvar ditt orginal LH2.2 sprut så måste du flytta över fördelaren till din nya motor. Då uppstår problemet att vissa nyare 940 motorer har en apparataxel som inte har utfrästa drev för drivning av fördelare i blocket.

Man måste också byta tempgivare i toppen för sprutet eftersom LH2.2 och LH2.4 har olika givare (även om dom ser likadana ut...)

/Göran

740 fick b230f redan 87, och de har fördelaren monterad i bakkant på topplocket, så de är väl bara att montera en toppmonteradfördelare med hallgivare i nya motorn?

OK. Så det var bara 240 som hade blockmonterad då.

/Göran

patrikhornfeldt skrev:

740 fick b230f redan 87, och de har fördelaren monterad i bakkant på topplocket, så de är väl bara att montera en toppmonteradfördelare med hallgivare i nya motorn?

Sharky skrev:

OK. Så det var bara 240 som hade blockmonterad då.

/Göran

patrikhornfeldt skrev:

740 fick b230f redan 87, och de har fördelaren monterad i bakkant på topplocket, så de är väl bara att montera en toppmonteradfördelare med hallgivare i nya motorn?

Jajjamen, i o m att inte fördelaren får plats toppmonterad.
Vet att en hel del b230e block i 740 har apparataxlar som man kan montera fördelaren i blocket. Men har inte varit med om att de sitter sånna i b230f - i 740 då.

Som Sharky säger är det ändå olika sprut (med olika kabelmattor) på 88A och 88B. Den tidigare har LH2.2 och den senare har LH2.4.
Har du LH2.4 är det i princip bara att byta rakt över, men har du LH2.2 blir det problem.
Angående fördelaren så har alla B230F-motorer toppmonterad, men som Sharky säger så sitter hallgivaren på LH2,4 monterad över svänghjulet och får signal från det. Rent fysiskt kan man ta kammen och fördelaren från LH2.2-motorn och sätta på LH2.4an, men jag skulle tippa på att signalen är annorlunda... Känns som det borde vara betydligt fler lägen på svänghjulet än på kammen.
Allt går ju att lösa, men fan vet om det inte är smidigast att byta hela kabelmattan...

okej.. men de lutar emot att ja sätter i en likadan motor som ja redan har då jag behöver bilen så fort som möjligt och så lite krongel som möjligt känns de som. men tack för all hjälp jag fått=)

schnauz skrev:

Som Sharky säger är det ändå olika sprut (med olika kabelmattor) på 88A och 88B. Den tidigare har LH2.2 och den senare har LH2.4.
Har du LH2.4 är det i princip bara att byta rakt över, men har du LH2.2 blir det problem.
Angående fördelaren så har alla B230F-motorer toppmonterad, men som Sharky säger så sitter hallgivaren på LH2,4 monterad över svänghjulet och får signal från det. Rent fysiskt kan man ta kammen och fördelaren från LH2.2-motorn och sätta på LH2.4an, men jag skulle tippa på att signalen är annorlunda... Känns som det borde vara betydligt fler lägen på svänghjulet än på kammen.
Allt går ju att lösa, men fan vet om det inte är smidigast att byta hela kabelmattan...

Byta kabelmatta är ju en del jobb det med.

Monterar han bara givare till 2.2 systemet i motorn och använder sitt nuvarande insprut så ska de inte vara några problem. Vet inte varför han ska ta kamaxeln från sin nuvarande motor och montera i den nya heller? Enda skillnaden lär ju vara att den nuvarande KAN vara slöare...

schnauz skrev:

Som Sharky säger är det ändå olika sprut (med olika kabelmattor) på 88A och 88B. Den tidigare har LH2.2 och den senare har LH2.4.
Har du LH2.4 är det i princip bara att byta rakt över, men har du LH2.2 blir det problem.
Angående fördelaren så har alla B230F-motorer toppmonterad, men som Sharky säger så sitter hallgivaren på LH2,4 monterad över svänghjulet och får signal från det. Rent fysiskt kan man ta kammen och fördelaren från LH2.2-motorn och sätta på LH2.4an, men jag skulle tippa på att signalen är annorlunda... Känns som det borde vara betydligt fler lägen på svänghjulet än på kammen.
Allt går ju att lösa, men fan vet om det inte är smidigast att byta hela kabelmattan...

Alla B230F har inte toppmonterad fördelare inte dom som sitter i 240.

Går nog aldeles utmaärkt att hänga i en motor från en 940 i din det e väll bara motorn som har havererat så då kan du ju flytta över alla elkomponenter så e det absolut inga problem.

JaggaChafen skrev:

Alla B230F har inte toppmonterad fördelare inte dom som sitter i 240.

Nä, jag skrev det tidigare också. Troligen menar han just b230f i 740 och 940.