Tjenare, har införskaffat mig en volvo 144 DL med en lite småpigg B20 orginal motor , men såklart så har jag hittat en kam som jag själv tror är en K-kam , men är dock ej säker, står en massa på den. så om nån kanske har nån idé om vad det är för kam?
detta är vad som står på den:
K(kanske står för att det är K-kam ? )
P
M28
A1(på kortsidan av kammen , eller vad man ska säga)
Om det är nått B20 snille som kan tala om för mig vad det är för kam jag har här hemma liggandes .
Tacksam för svar / Mizzy

gjutnings specifikationen brukar ju så i änden på kamen så då är det väl en A-kam om allt är som det brukar men det kan ju vara annorlunda på B20 kammar kanske vad vet jag hehe

det brukar stå stämplat o inte ingjutet

kan hända, kan hända, lite knepigt det där om man inte vet .

noclaF skrev:

http://forum.lazzat.se/showthread.php?t=7959

mjaa den länken fungerade inte speciellt bra.

Om det står stämplat K i änden på den så är det en K-Kam.

St0hl skrev:

Om det står stämplat K i änden på den så är det en K-Kam.

änden som är på kammen ?
eller änden som är på " kortsidan" av kammen ?

MiZzY91 skrev:

noclaF skrev:

http://forum.lazzat.se/showthread.php?t=7959

mjaa den länken fungerade inte speciellt bra.

idag funkade länken :S

Om de är beg kam så rekomenderar jag att du inte monterar den. b18/b20 sliter på sina kammar. Så vill du lägga er de jobbet med att byta kam borde du satsa på en ny. Och för att en k-kam ska trivas bra så vill den antinge har dubbla isu förgasare eller en weber 36/36.

volvokrille12 skrev:

Om de är beg kam så rekomenderar jag att du inte monterar den. b18/b20 sliter på sina kammar. Så vill du lägga er de jobbet med att byta kam borde du satsa på en ny. Och för att en k-kam ska trivas bra så vill den antinge har dubbla isu förgasare eller en weber 36/36.

Mjaaa, låter å verkar som att det lutar mot en A-kam ?!, orginalkam då. ingen ide att byta från orginal till orginal direkt

nej de ger inte så mycke.. dock kan ju den andra kamen vara mindre sliten

MiZzY91 skrev:

St0hl skrev:

Om det står stämplat K i änden på den så är det en K-Kam.

änden som är på kammen ?
eller änden som är på " kortsidan" av kammen ?

den änden som inte är en av dom långa

volvokrille12 skrev:

Om de är beg kam så rekomenderar jag att du inte monterar den. b18/b20 sliter på sina kammar. Så vill du lägga er de jobbet med att byta kam borde du satsa på en ny. Och för att en k-kam ska trivas bra så vill den antinge har dubbla isu förgasare eller en weber 36/36.

äh hur jobbigt ärer byta kam då? bytte till en beg k-kam förr å d vart en jäkla skillnad faktiskt:)

det är bara  USA kammarna som har tendens till att slitas.
Det står med Stor text made in Usa. De andra funkar utmärkt som beg med

aaah,  nån som har en K-kam liggandes till B20 kanske ?!

kolla med volvos veteran klubb var dom tar

volvokrille12 skrev:

kolla med volvos veteran klubb var dom tar

ska göra det