Alecci skrev:

Det bästa sättet att lagligt registrera en trimmad bil av en modell som är helbilsgodkänd är, såvitt jag vet, att tillverkare/generalagent intygar att bilen är säker för trafik, miljö, osv. Och det kan du nog lycka till med, aldrig hört talas om någon som lyckats få ett intyg på sådana saker...

Annars är det nog att registrera den som ombyggt/amatörbyggt fordon, men då krävs också mer omfattande modifikation plus att det finns en begränsning i hk / kg som är tillåtet.

Kollade upp det lite extra noga nu.

"Ett exempel på ombyggt fordon är en bil vars drivlina och bromssystem har bytts ut. Ett ombyggt fordon får ha ett maximalt effekt/viktförhållande på 15 kW/100 kg tjänstevikt. Alternativt kan den ursprungliga motoreffekten höjas med 20 %, såvida inte bilens tillverkare har godkänt en högre effekt. Ombyggda fordon besiktas av SFRO. Om fordonet har ändrats i ännu större utsträckning, klassificeras det i stället som ett amatörbyggt fordon."
[wikipedia:Ombyggt fordon]

KingWS6 skrev:

...kan den ursprungliga motoreffekten höjas med 20 %, såvida inte bilens tillverkare har godkänt en högre effekt...

Om jag inte missminner mig så gäller grundregeln om +20% effekt och +10% vridmoment endast de bilar som inte är helbilsgodkända.

Såvitt jag vet måste denna importerade bil i princip vara helt original för att kunna gå igenom en svensk registreringsbesiktning.
Gäller även karosseri. Sen vet jag inte om det är rätt eller inte, men de var vad jag fick höra, fel? Snackar naturligtvis helbilsgodkända bilar

Mortalis skrev:

Såvitt jag vet måste denna importerade bil i princip vara helt original för att kunna gå igenom en svensk registreringsbesiktning.
Gäller även karosseri. Sen vet jag inte om det är rätt eller inte, men de var vad jag fick höra, fel? Snackar naturligtvis helbilsgodkända bilar

Alla bilar som importeras ska vara helt original vid registrering. Hur det ska vara och hur det egentligen är stämmer däremot inte alltid helt överens, tack och lov.