timpa_ skrev:

Volvo740-88 skrev:

timpa_ skrev:

d24 är bara jävla sopper! inget jag skulle rekomendera.

Vadå. Kan en diesel vara dålig. Men är dom bättre än B280 eller?

Men VARFÖR sägs det att dom är så dåliga? Hur är dom dåliga?

det som är sämst är väl igentligen topparna dem spriker väldig lätt dem tål nästan inget varv alls.

twin_cam skrev:

D24 är Audimotorer, och dom håller bra om man sköter dem Gillar inte trim dock...

snurbo_diesel skrev:

Volvo_Mannen skrev:

snurbo_diesel skrev:

inget extra ingrepp behövs på bilen en om du väljer glödning på knapp och varvräknare på sidan.
Bara att lista ut vilken kabel på bilen som är oljetryck och koppla ihop med motorn och så vidare, skit enkelt.
Sen kan det ju bli att vissa lampor lyser att något är fel i instrumenten för att boxen inte har någon kontakt med några givare av något slag.
Sen ang bensinpumparna du har i bilen, ett + är ju om du får dom att gå hela tiden, när bilen går, för om jag inte är ute och cyklar nu så går pumparna bara när boxen ger signalen att de ska gå, med tanke på att boxen inte kommer få någon signal längre så kan man bara skarva på sladdarna till pumparna en extra kabel och till en knapp eller tändningslåset så de går pumpar hela tiden, dieselpumpen mår inge bra om den ska behöva suga diesel genom pumparna.

Det där med att pumparna ska gå hela tiden kan vara farligt. Tänk om man krockar med bilen, sen lossar någon slang i motorrummet sen fortsätter pumparna ösa på

Det har ju inte så stor betydelse, för det blir ju samma effekten om man krockar med en vanlig bensinare.
De pumpar ju på bensin istället.
Men jag förstår hur du menar, håller med dig också.
Faderns 945tic började brinna en gång när den var igång, den pumpande bensin ända till batteriet smälte av värmen, motorn stannade ju nästan på en gång när det började brinna.
Ska man vara på den säkraste sidan vad gäller detta, så ska man byta tankarmatur och ta bort pumpen under bilen, men det är ju onödigt jobb om man ska sätta i F-motorn när man besiktigar.

timpa_ skrev:

Volvo740-88 skrev:

timpa_ skrev:

d24 är bara jävla sopper! inget jag skulle rekomendera.

Vadå. Kan en diesel vara dålig. Men är dom bättre än B280 eller?

Men VARFÖR sägs det att dom är så dåliga? Hur är dom dåliga?

det som är sämst är väl igentligen topparna dem spriker väldig lätt dem tål nästan inget varv alls.

snurbo_diesel skrev:

timpa_ skrev:

Volvo740-88 skrev:

Vadå. Kan en diesel vara dålig. Men är dom bättre än B280 eller?

Men VARFÖR sägs det att dom är så dåliga? Hur är dom dåliga?

det som är sämst är väl igentligen topparna dem spriker väldig lätt dem tål nästan inget varv alls.

Dessa toppar spack ju så gått som vid första uppstart så det är tillåtet på 0,5mm sprickor mellan ventilerna,
Jag har sett 2 sprick fria toppar, och jag har rivit isär många såna motorer, håller på att renovera en tic nu som blivit hårdkörd utan vatten, så en borrning är på G och dubbelturbo.
En turbo pump pallar med 400hk.

In service, the unit proved to be a somewhat mixed bag; some owners reported excellent reliability and long engine lives, others complained of overheating, routine blowing of head gaskets, cylinder head cracks, premature wear of the bottom and top end, low oil pressure etc.[citation needed]

A poorly maintained cooling system could also lead to overheating and, especially with the higher stressed turbo engines, head gasket problems.

The camshaft drive belt also required changing at the recommended intervals, which was a pretty involved job, not least because of poor access in the under-floor engined LT vans, and the necessity of special (and expensive) locking tools to carry out the replacement.

The top end also featured adjustable tappets using the bucket and shim arrangement, and required checking every 25,000 miles (40,000 km), although later (1990–) models had hydraulic tappets.

In many cases however, engines that have been looked after properly and treated with respect (this engine is particularly sensitive to being thrashed from cold, it is important to go gently until warmed up and to avoid short journeys which will exacerbate rapid engine wear) have been known to clock up 2–300,000 miles without incident.

Smedhult skrev:

köp dej en skattebefriad W123 eller en compakt.

hade 240D i min 123e o den drog typ 0.7-0.8. O för typ 10-12 så får du en helt okej 123e

Ksj skrev:

Tänk på att om du blir stoppad och åker på en flygande besiktning så har du förlorat din tilltänkta "vinst" för x antal år framöver.

(Tänker på de få kronorna du räknar med att spara på bränsle samt att du tänker åka med dieselmotor och reggad som bensinare)

Inte precis billiga böter vi snackar om.

Volvo740-88 skrev:

Visst drar en D24 mindre än en 240D?

Diesel_77 skrev:

H3dlund skrev:

Skrattade gott åt ditt sista inlägg, vet du vad ett forum är frrån början? Man argumenterar och debatterar, om du nu inte vill höra det så gör ingen tråd och bestäm själv då..

Garaget ett debattforum där man argumenterar..my as.
Jag kommer från Flashback.info och jag vet definitionen av ett ÄKTA debattforum.
Flashback = debattforum
Garaget = Inte änns nära.

-Mackan- skrev:

Men det känns som att du ska köpa en W123'a med diesel motor orginal eller så dieslar du någon bensin w123'a. Där har du driftsäkerhet.

Jag var på Cypern förra året, och där var 70% av alla taxibilar W123 Lang dieslar.

Volvo740-88 skrev:

H3dlund skrev:

Kan ju säga att de finns betydligt bättre dieselmotorer än VAGs äckliga gamla D24.. Inte för inte jag hatar dem.

En golf mk3 diesel är betydligt mer trimvänlig occh går billigare samtidigt! borde ju även kunna passa på en d24as sprängkåpa? Vågar inte säga 100%, men båda är ju vag motorer som tillverkats på 80-talet.  Merca är ju även nått att kolla över om du vill ha diesel.

Skippa d24, finns betydligt roligare grejer för pengarna..

Vadå? Är inte D24 bra? Jag är inte efter rolig. Jag är ute efter att få en bra diesel.

Men Merca är ju jättefina bilar men ska det vara diesel så måste det vara skattebafriad och då är det 1979. Dom har inte så bra komfort och dom rostar mycket.

Tänk en 740. Som har billiga delar, rostar lite, enkel att skruva och billig försäkring och sist....drar lite. Perfekt.

Jag tycker att 740 har bättre kvalité och komnfort dom dom gammla sur diesel mercorna från 70-talet.

Enligt 118800 så drar mercedes diesel 70-talare mellan 1-1,3 liter milen. Mycket.