Har nu bytt både katt och lambda!
Samma problem på alla fronter...
Nu när det är varmt är jag dock konfunderad över en sak. Det kommer väldigt mycket vattenånga baktill.
Jag börjar bli rädd att det kan vara topplockspackningen?!

Om hypotesen är vatten i förbränningen, hur hade avgasvärdena sett ut då som mina, eller hade lambdan flippat ut?

CO -  0.8 (0.5)
CO2500 - 0.6 (0.3)
HC - 219 (100)
LAMBDA - 1.0 (0.97 - 1.03)

TACKSAM FÖR TIPS =/

OK helt sjukt, efter ett år så funkar motorn bra igen och ger normala värden. Bland de första sakerna jag provade var att byta LMM, hela två ggr, mot begagnade. Inget resultat.

Efter många om och men testades det med en ny, orginal Fullpris . Nu funkar skiten perfekt igen.

Tack för tipsen folks!

MVH

Närmast ligger försök # 511 att försöka besikta bilen! Ska bara fixa de kassa lamporna. Håller tummarna

Besiktning genomförd idag!

Dock var det inte en dans på rosor... kommer in och det första de ser är att avgasvärdena är helt katastrof. Alla värdena var verkligen skyhöga och över gränser... Jag bad honom ta en extra runda men han sa att den har varit igång tillräckligt länge och körts på... men han gjorde det iaf.

Till hans förvåning och min glada förhoppning så kom bilen tillbaka och visade perfekta värden. PUST!

Sen var lamporna givetvis feljusterade, trots att jag betalat en mekaniker dagen innan att justera de. Fixades snabbt med lite nycklar på plats. Tuta och köra trodde jag, men då frågar han om varningstriangel.

Vilken jag naturligtvis inte hade placerad i bagaget.... Underkänt, men inget körförbud , funkar för mig!




Det är alltså något skumt, bilen var redigt uppvärmd redan innan vi kom till besiktningen, trots det gav den kassa värden på alla punkter (inkl lambda) för att sedan någon minut senare fungera perfekt.

Känns som ett elektroniskt fel?

Nåja nu kan man andas ut och leta fel i lugn och ro iaf!

Kommer lite bilder på hur allt ser ut