Tillbaka med lite bilder av det lilla som hunnit hänt, haft hektiska veckor!

Fixat lite nipplar för oljan till turbon samt oljeretur, oljereturen kommer rinna in i oljepåfyllningslocket som ni ser på bilden. smidigt som det ska vara, allt för att underlätta besiktningen sedan, bara att byta oljelock så är oljereturen från turbon till motorn borta Även ventilkåporna har fått färg på sig, var inte det lättaste och roligaste jobbet i ett kallt garage :S men nu är de äntligen dugliga för montage!




garage lackerade ventilkåpor




t-kors till oljetryckskontakten samt ett uppborrat oljelock med nippel till oljereturen

jasså du kör bmw med turbo bygge nu
man minns än din 200sx den va fet

de gillar vi;) trycker på gilla knappen:) kul att någon gör ett sånt här projekt de e ju inte så vanligt. lycka till!!!! kommer garanterat följas!

ser ju riktigt bra ut det här.
kan säga att jag ev kommer köpa en 530 från 94 i helgen.
sen får man väl se hur länge man kan låta den vara original.

t5-r micke skrev:

ser ju riktigt bra ut det här.
kan säga att jag ev kommer köpa en 530 från 94 i helgen.
sen får man väl se hur länge man kan låta den vara original.

Haha ja jag trodde jag hade köpt en bil som jag skulle vara nöjd med, turboskadad som man är så gick det inte att pilla bli!

e34 530 kan du kräma ur duktigt med effekt ur med en stressfläkt och du slipper ha turbon bak som andra vissa dårar håller på med

JDMCRAZE skrev:

jasså du kör bmw med turbo bygge nu
man minns än din 200sx den va fet

Jepp nu är det BMW som gäller, gillar verkligen karaktären i min v8 men kan inte riktigt hålla mig ifrån turbo på nåt konstigt vis

Frayze skrev:

t5-r micke skrev:

ser ju riktigt bra ut det här.
kan säga att jag ev kommer köpa en 530 från 94 i helgen.
sen får man väl se hur länge man kan låta den vara original.

Haha ja jag trodde jag hade köpt en bil som jag skulle vara nöjd med, turboskadad som man är så gick det inte att pilla bli!

e34 530 kan du kräma ur duktigt med effekt ur med en stressfläkt och du slipper ha turbon bak som andra vissa dårar håller på med

nja nog tror jag att jag måste ha den bak precis som du då det är lika motor som du har bara en liter mindre.

t5-r micke skrev:

Frayze skrev:

t5-r micke skrev:

ser ju riktigt bra ut det här.
kan säga att jag ev kommer köpa en 530 från 94 i helgen.
sen får man väl se hur länge man kan låta den vara original.

Haha ja jag trodde jag hade köpt en bil som jag skulle vara nöjd med, turboskadad som man är så gick det inte att pilla bli!

e34 530 kan du kräma ur duktigt med effekt ur med en stressfläkt och du slipper ha turbon bak som andra vissa dårar håller på med

nja nog tror jag att jag måste ha den bak precis som du då det är lika motor som du har bara en liter mindre.

Oj just ja! stämmer, tänkte på äldre 530 med sexan, dem har ju m60 maskin i den ja ja då lär du kanske göra på samma vis som mig men det är ju gjort på en 540 m60, kollla killen som heter 540t här på garaget

Ja nu har kåporna hittat hem och sitter på plats! Allt annat såg plötsligt hemskt grisigt ut! dags för motortvätt På bild 2 ser ni även lite mer av hur oljereturen kommer att fungera!
Kanske blir det en uppstart av den i helgen och se så allt funkar i motorn efter alla ingrepp, då med enbart headers och katar lär nog ljuda fint i öronen.





nylackade kåpor på skitig motor!






oljereturen ner till motorn

Ja nu får du ta loss och lacka topparna i svart också.

Kul att se att det går framåt, fortsätt såhär!

hehe mja topparna  får va kvar i alu än så länge, blir väl att kompsänka till nästnästa säsong om allt funkar och man vill ha mer effekt, men det vill man väl aldrig?!

Mer effekt?! Aldrig . Ser fram emot hur detta kommer att utvecklas! Härligt med projekt rörande BMWs större maskiner!

Jag var ut och startade upp den idag för att kolla så allt höll tätt och att den gick rent och bra, här kommer en video på motorljudet, enbart headers och katalysatorer inte bästa kvaliteten dessvärre :S

http://www.garaget.org/video/mwpxkushtquz

Frayze skrev:

Jag var ut och startade upp den idag för att kolla så allt höll tätt och att den gick rent och bra, här kommer en video på motorljudet, enbart headers och katalysatorer inte bästa kvaliteten dessvärre :S

http://www.garaget.org/video/mwpxkushtquz

Härligt:) Känner igen ljudet från min 540 när jag hade nere avgassystemet från kattarna, då låter dom riktigt rått:D

Det blev en prenumeration på den här tråden.
Ska bli kul att se hur det lirar så.
Jag är för allt annorlunda som byggs så även jag har ju byggt lite tvärtemot vad andra tycker.

Bara fortsätt och jobba på =]

ah ja fattar inte vitsen med att ha en turbo monterad ända bak vid sista ljuddämparen..förstår lixom inte hur de går ihop däremot är de förbannat jävla coolt. Lätt att ja ska fälja detta=) allt som är udda tycker vi om!! Lycka till=) /Emil

"marwin_of_sweden" Hehe ja den lät grymt rått speciellt när den var kall

"AnderssonE30" principen är precis densamma, bara att jag sätter den längre bak p.g.a platsbrist under huven! tänkt dig vanliga avgasrören att det är grenröret på en "vanlig" turbo-installation så slipper jag dessutom jättevärme under huven och turbon suger i sig mycket kallare luft till motorn, dock blir det självklart lite avkall på responsen, mer volym att fylla med laddtryck tack vare längre tryckrör än "normalt" avgaserna är även lite kallare där bak än direkt från motorn som ska få snurr på turbon, kan jämföras lite med att köra med för stor turbo, laddtrycket kommer senare, hänger du med nu?

Frayze skrev:

"marwin_of_sweden" Hehe ja den lät grymt rått speciellt när den var kall

"AnderssonE30" principen är precis densamma, bara att jag sätter den längre bak p.g.a platsbrist under huven! tänkt dig vanliga avgasrören att det är grenröret på en "vanlig" turbo-installation så slipper jag dessutom jättevärme under huven och turbon suger i sig mycket kallare luft till motorn, dock blir det självklart lite avkall på responsen, mer volym att fylla med laddtryck tack vare längre tryckrör än "normalt" avgaserna är även lite kallare där bak än direkt från motorn som ska få snurr på turbon, kan jämföras lite med att köra med för stor turbo, laddtrycket kommer senare, hänger du med nu?

Hur mycket effekt tänker du plocka ut?

Frayze skrev:

Jag var ut och startade upp den idag för att kolla så allt höll tätt och att den gick rent och bra, här kommer en video på motorljudet, enbart headers och katalysatorer inte bästa kvaliteten dessvärre :S

http://www.garaget.org/video/mwpxkushtquz

Hehe, rått var ordet.

Såg att lampan för airbag lyste. Har du gjort en koll av vilken sensor som strular?
Vanligast på E39 är att sensormattan i passagerarstolen går sönder.
Det är väldigt enkelt och fantastiskt billigt(under 20.- för delarna på ELFA har jag för mig).

Om du vet att det är den sensormattan så hittar du en enkel beskrivning på hur du fixar det här:
http://autopower.se/mekartips/sensormatta_airbag/

målet är 400hk,

Jo polarn lade en brak-skit i sätet och efter det har den lyst! har kikat lite på autopower om just detta, men inte haft det som någon hög prio antingen är det väl sensormattan som gett sig, får kika upp det till sommaren, de sade då inget på senaste besiktningen om det.

Förhoppningsvis blir det bygghelg till helgen