victor91 skrev:

men om man skulle ta från en bil utan abs skulle det funka ändå att köra?

Louksor skrev:

Självklart funkar det att köra, men ABSŽen funkar inte och troligtvis kommer lampan som markerar att det är något fel på ABSbromsarna att lysa = 2a på besiktning.

victor91 skrev:

men om man skulle ta från en bil utan abs skulle det funka ändå att köra?

rallykleen skrev:

940 axeln är samma som 740.

Att byta kronhjul är inte så bökigt men man måste kolla kuggflankspelet bara, annars kan man få oljud i axeln.

VKN_940 skrev:

det är bara att byta men använd ditt kronhjul så kan du köra med bilen utan problem. har själv gjort det och har alldrig vart något problem. har då ändå bytt 4 mitten klumpar i samma bakaxel.

dannnej skrev:

Hur kan du ha förbrukat 4 klumpar?
Jag har aldrig lyckats rasa någon, däremot ett 20 tal drivaxlar över åren.

Volvo_Mannen skrev:

dannnej skrev:

Hur kan du ha förbrukat 4 klumpar?
Jag har aldrig lyckats rasa någon, däremot ett 20 tal drivaxlar över åren.

Troligtvis massa enhjulsbörnar

victor91 skrev:

Volvo_Mannen skrev:

dannnej skrev:

Hur kan du ha förbrukat 4 klumpar?
Jag har aldrig lyckats rasa någon, däremot ett 20 tal drivaxlar över åren.

Troligtvis massa enhjulsbörnar

sliter det mycket mer när man enjulsbörnar?

men tänkte ta en bakaxel från en 940 för är ju fler sånna med abs men finns ju lite olika utväxling typ 3:31,  3:73, 4,10  vilken ger bäst acceleration?

dannnej skrev:

3,54 är det vanligaste.

när man enhjulsburnar så snurrar hjulet som rör sig dubbelt så fort, och det blir kraftig övervarvning på dom små dreven i diffen, det är därför dom blir överhettade och axeln skär.

Men enhjulsburnar gör man väl ändå inte frivilligt? När det inträffar så släpper man av och försöker igen

jonte_is skrev:

Vad händer om man byter bakaxel från en utan ABS till en med ABS? Då fungerar inte hastighetsmätaren, men fungerar den om man sätter i ett instrument hus från en 740 med ABS?