Bilder på min lösning av directfire och ECU placering.

Riktigt snyggt och smart gjort!!

Tackar, jag gav upp planerna på en "cleant" motorrum för länge sedan, så detta blev en smidig lösning

770_EVOLVE skrev:

Tackar, jag gav upp planerna på en "cleant" motorrum för länge sedan, så detta blev en smidig lösning

Vadå..det där är väl ganska cleant ändå?

Mack skrev:

770_EVOLVE skrev:

Tackar, jag gav upp planerna på en "cleant" motorrum för länge sedan, så detta blev en smidig lösning

Vadå..det där är väl ganska cleant ändå?

Visst det är ju mindre synliga prylar än en original 960

Original 940 IC, ska regga med den.


Urkapat för kylarpaketet.


Saknas något ..


Oljekyl, AN8 kopplingar och slang.


AN8 koppling.


Jävlar vad dyrt det är med stålomspunnen slang och AN-kopplingar ..
4 st AN8 kopplingar 95:- st !!! och slang för 229:- metern ..... köpte 1,5 x2 meter ..

Provkörd äntligen, är lite småjusteringar bara.

Reggningssetup fult med fungerande, bränsleslangar och rör ska ersättas till AN-jic med alurör. tryckrören ska bli 3" alurör sen när jag bytt IC. vakuumslangar ska bytas och dras annorlunda. Vevhusventilationen ska troligen bli en catchtank med ventilationsfilter eller nån annan dragning av slangen, pissfult med slangen över motorn, PTC-resistorn ska även den bort.

Ser bra ut!

Mack skrev:

Ser bra ut!

Nee egentligen inte besiktnings setupen bara

I stort sett klar för reggning nu. Reggningen är bokad till den 7 augusti ! Ska byta tempmätare till en nyare och montera kylarslangar till oljekylet.

Jag har nu kört 6 mil med min RWD T5 idag, går som en klocka !
Jag var lite nervös i början då jag lät den stå och gå på tomgång en lång stund och det var ett regelbundet tickande som kom och gick, dock verkade det komma ifrån blocket och inte lyftarna ..
Satt och funderade på om det var en knackgivare som lurade lite ..
Men efter lite lugnt körande så tystnade det !
Funderade på om det var så att styrsystemet gick på sina grundinställningar och fick nya parametrar efter lite körande ..
Sen efter 3 mil så fick jag felkod på lambdasonden, nollade bort den och kört lite till, lampan har inte tänds ännu.

filmade två kassa filmer ..    hade liksom ingen kameraman ..   :cry:

http://s210.photobucket.com/albums/bb29 … -22025.mp4

http://s210.photobucket.com/albums/bb29 … -22026.mp4

770_EVOLVE skrev:

Jag har nu kört 6 mil med min RWD T5 idag, går som en klocka !
Jag var lite nervös i början då jag lät den stå och gå på tomgång en lång stund och det var ett regelbundet tickande som kom och gick, dock verkade det komma ifrån blocket och inte lyftarna ..
Satt och funderade på om det var en knackgivare som lurade lite ..
Men efter lite lugnt körande så tystnade det !
Funderade på om det var så att styrsystemet gick på sina grundinställningar och fick nya parametrar efter lite körande ..
Sen efter 3 mil så fick jag felkod på lambdasonden, nollade bort den och kört lite till, lampan har inte tänds ännu.

filmade två kassa filmer ..    hade liksom ingen kameraman ..   :cry:

http://s210.photobucket.com/albums/bb29 … -22025.mp4

http://s210.photobucket.com/albums/bb29 … -22026.mp4

http://i210.photobucket.com/albums/bb29 … -22018.jpg

Härligt att se att han är igång!

Det är inte den snyggast installationen men den går riktigt rart

770_EVOLVE skrev:

Det är inte den snyggast installationen men den går riktigt rart

Det betyder att det finns plats för förbättringar, hehe.

Mack skrev:

770_EVOLVE skrev:

Det är inte den snyggast installationen men den går riktigt rart

Det betyder att det finns plats för förbättringar, hehe.

Ja det är ju bara besiktnings setupen så vinter är räddad

Registreringsnummer: NLY677
Fabrikat: VOLVO 764-697 GLE
Färg: VIT     Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1988

Årsskatt, kr: 2058

Växellåda: MANUELL    

Skattevikt, kg: 1560
Tjänstevikt, kg: 1565
Totalvikt, kg: 1910

Däckdimension axel 1: 235/30R20    
Däckdimension axel 2: 235/30R20    
   
Längd, mm: 4850     Bredd, mm: 1780

Drivmedel 1: BENSIN
Tankvolym, liter: 80
Motoreffekt, kw: 166,0
Effektnorm: DIN

Fick en rätt bra bild på pärlan

Har fått problem med bakvagnen .. otippat haha
axeln vinklar sig överdrivet uppåt vid kopplingsuppsläpp ..
Ska krypa under på söndag och kolla bussningarna i den stagningen ..

Länk till en fråga jag gjorde i området + min egna lösning som blev klockren ! den är riktigt lagom stum nu, men inte stelt stum ..

http://forum.turboperformanceclub.com/v … p;t=257787

vackert bygge jag kommer följa detta med spänning mvh hacke