Som sagt, undrar hur mycket lådan, och motorn klarar av, har funderingar på steg 4 hos trollspeed till min, saab 9-3 aero.  Men vet inte om den klarar av det, kanske måste förstärka lådan och grejjer?

Man får ut följande av steg 4:

Effekt: 291.0 hk / 5941 rpm
Vridmoment: 385.9 nm / 4306 rpm.

jaadu, blandade resultat....en delar rasar lådan efter 500mil med 250hk och endel klarar sig 7000mil med 400hk.

men en förstärkning förbygger ju problemet lite, ofta är det diffen som ger sig och den är ju inte direkt billig och byta.

Motorn börjar oxå leva farligt upp vid 300 hästars sträcket.

hmm, okej, vet inte hur ja ska göra, vill inte lägga pengar på ny diff än:) eller har inte råd:)

Jag säger trimma på du, kör bilen med en vettig inställning bara så håller det.

Riktigt så dåliga är inte lådorna, men visst är man ovarsam så går ju allting sönder.

Som sagt bara trimma på.
//Dunken

MEN....faktum kvarstår att ju mer effekt man plockar ur destu mindre marginaler får man på hållfastigheten. Hållfastighet över tid minskar oxo.....
Men va f-n....det är det värt

mvh Jonas

aja, drar nog dit imorn:P då ligger ja på ca 300 häst, borde väl räcka:) får sluta med alla bansai starter bara (A)

tyckte dom hade väldigt bra priser hos trollspeed också:)

gasa till det rasar

Tips,byt till viggenkoppling.Liten försäkring iaf

Erbjuder dom det steget utan att du "måste" uppgradera hårdvara osv så borde det ju hålla. Dom borde veta tycker man

385nm låter lite mycke för orginal kopplingen, det är bara prova och se

Olsson-Aero skrev:

Förvänta dig inte att få ut några 291hk bara...

För att?

mvh jonas

Motorn står nog pall för trolls steg4, men där börjar det hamna lite på gränsen;) Det som behövs bytas för att åka säkert med mer effekt är ju kolvarna, och sen behövs det mer bränsle såklart...
Sen drivlinan... Det är nog lugnt så länge du inte åker och gasar över brunnslock på låga växlar och höga varvtal, det blir ju lite vad man gör det till. Men kopplingen får du nog räkna med att få byta, men det är bara att köra tills de börjar slira:)

Kör en 9-3a (t5 dock) dagligen med liite mer effekt med org låda funkar utmärkt.
Dock så höll inte kopplingen ens för 240 hk så den bör du ju byta omgående.
T7 motorerna är ju inte riiiktigt lika stryktåliga.
Lycka till.

hur långt är ett snöre?

ohfan, visste inte att kopplingen gav upp så lätt, aja nu är den trimmad med steg 4 iaf, får väl kolla efter ny koppling , det är diffen som är annorlunda väl? va kostar en sån tro?

wetese skrev:

ohfan, visste inte att kopplingen gav upp så lätt, aja nu är den trimmad med steg 4 iaf, får väl kolla efter ny koppling , det är diffen som är annorlunda väl? va kostar en sån tro?

blev det trolls eller? får man fråga vad du fick ge för programvaran???)
och angående koppling så är det ju tryckplatta och lamell du byter, eller vad var dina tankar med diffen?

Pontaaa skrev:

Det som behövs bytas för att åka säkert med mer effekt är ju kolvarna, och sen behövs det mer bränsle såklart...

Är kolvarna verkligen så känsliga?

TurbOla skrev:

Pontaaa skrev:

Det som behövs bytas för att åka säkert med mer effekt är ju kolvarna, och sen behövs det mer bränsle såklart...

Är kolvarna verkligen så känsliga?

Det sägs över 310hk så lever dem farligt, dessa kolvar verkar dock rasa långt innan 310hk oxå

TurbOla skrev:

Pontaaa skrev:

Det som behövs bytas för att åka säkert med mer effekt är ju kolvarna, och sen behövs det mer bränsle såklart...

Är kolvarna verkligen så känsliga?

Tyvärr
300 hk/475Nm