3384
Sök
Index
>
Generell felsökning

Pendlande tomgång BMW 320i -95

Skriv svar
29 Inlägg
18 maj 2010
Trådstartare
#1
Hej!
Jag har en BMW e36 320i med en m52b20 vanos motor i, som jag har turbokverterat.
Nu när jag startat upp bilen så går den på pendlande tomgång. och ibland rusar den upp på 2tusen varv å sen ner till tusen å håller på sådär. Någon som vet vad som kan vara fel?Bilen blurrar bara när man gasar. Det här är alltså under första uppstarten. Någon som kan ge tips om hur man ska göra?


MVH Timmy
BMW Z3 M Coupe (2001)
Citera
f.d. BMW-missbrukare
3 180 Inlägg
18 maj 2010
#2
hur har du konveterat den då? riktigt mappat eftermarknadssprut eller "ladda till det rasar"?
kan vara tjuvluft, paj LMM, om du har den kvar etc.
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
BMW 323Ci (1997)
Audi 80 (1992)
Citera
29 Inlägg
18 maj 2010
Trådstartare
#3
NITROUS skrev:
hur har du konveterat den då? riktigt mappat eftermarknadssprut eller "ladda till det rasar"?
kan vara tjuvluft, paj LMM, om du har den kvar etc.

Jag har inte eftermarknadssprut. Men jag har inte heller tänkt ladda till det rasar haha, ska inte ladda så mycket. LMM:en är ny så kan inte vara det. Du har inte någon annan tanke?
Tack för svar!
BMW Z3 M Coupe (2001)
Citera
f.d. BMW-missbrukare
3 180 Inlägg
19 maj 2010
#4
hur har du gjort då? originalspridare/LMM?hur har du gjort med vevhusventilationen? har du satt LMM före eller efter turbon?
Senast redigerat av NITROUS (19 maj 2010)
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
BMW 323Ci (1997)
Audi 80 (1992)
Citera
29 Inlägg
19 maj 2010
Trådstartare
#5
NITROUS skrev:
hur har du gjort då? originalspridare/LMM?hur har du gjort med vevhusventilationen? har du satt LMM före eller efter turbon?

Jag har inte orginal spridare jag har större men orginal LMM. Vevhusventilationen har jag inte rört tror jag. Jag har provat med LMM både före och efter turbon. Den går likadant. sad

MVH
BMW Z3 M Coupe (2001)
Citera
f.d. BMW-missbrukare
3 180 Inlägg
19 maj 2010
#6
har du större spridare men original LMM så går den fett, du måste anpassa spridare/chip och LMM med varandra annars kommer det aldrig att funka.
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
Audi 80 (1992)
BMW 323Ci (1997)
Citera
29 Inlägg
23 maj 2010
Trådstartare
#7
NITROUS skrev:
har du större spridare men original LMM så går den fett, du måste anpassa spridare/chip och LMM med varandra annars kommer det aldrig att funka.

Vilken sida ska man ha LMM:en på? Sug eller tryck?
BMW Z3 M Coupe (2001)
Citera
Performance meck
342 Inlägg
23 maj 2010
#8
Randow skrev:
NITROUS skrev:
har du större spridare men original LMM så går den fett, du måste anpassa spridare/chip och LMM med varandra annars kommer det aldrig att funka.

Vilken sida ska man ha LMM:en på? Sug eller tryck?

beror på vem du frågar endel säger att det är bättre att ha den på tryck
jag brukar vilja ha den på sug sidan


jag tror med på lmm problem har du kört med den sedan du bytte lmm?

om du har möjlighet testa med en annan som du vet funkar eller testa din i en annan bil.

Mvh viktor
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Knakar
2 svar
Senaste inlägget av Mew för 3 timmar sedan i Allmänt
Senaste projektinläggen
Silver Sky
10 svar
Senaste inlägget av LiamNiiranen onsdag 20:01 i Projekt
Volvo amazon 64
73 svar
Senaste inlägget av ericedwall onsdag 08:20 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Knakar
2 svar
Senaste inlägget av Mew för 3 timmar sedan i Allmänt
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök