som jag fattat det heter de väl EGR? itne erg men alla bilar har ju inte den
den går från grenröret till egr-ventilen sen vidare till insuget (bakom spjällhuset)

vevhusventen går från oljefällan till de tryckröret som är emellan LMM och turbo

Alle86 skrev:

som jag fattat det heter de väl EGR? itne erg men alla bilar har ju inte den
den går från grenröret till egr-ventilen sen vidare till insuget (bakom spjällhuset)

vevhusventen går från oljefällan till de tryckröret som är emellan LMM och turbo

hehe jo sant. jaja e lite osäker hur de sitter nu. men men hehe

jag har aldrig förstått mej på varför man ska ändra på vevhusventilationen :S trycket som blir där nere blir visserligen högt men gör ett hål där block monterad fördelare ska sitta sen dra original slang plus den till en större cach tank me öppet filter uppepå ^^

Alle86 skrev:

jag har aldrig förstått mej på varför man ska ändra på vevhusventilationen :S trycket som blir där nere blir visserligen högt men gör ett hål där block monterad fördelare ska sitta sen dra original slang plus den till en större cach tank me öppet filter uppepå ^^

man har ju vevhusventen för att man ska driva ur skiten lättare ur oljan och för att hålla undertryck i vevhuset så man inte skjuter packningar å får oljeläckage här å där. så svårt är de inte å göra återcirkulerande... en turbo som kommer varvas å laddas på ger lite vevhusgaser å skitar ner oljan lättare så de är nog bättre å köra cirkulerande. öppet kan lukta pekka också

Xuri skrev:

Alle86 skrev:

jag har aldrig förstått mej på varför man ska ändra på vevhusventilationen :S trycket som blir där nere blir visserligen högt men gör ett hål där block monterad fördelare ska sitta sen dra original slang plus den till en större cach tank me öppet filter uppepå ^^

man har ju vevhusventen för att man ska driva ur skiten lättare ur oljan och för att hålla undertryck i vevhuset så man inte skjuter packningar å får oljeläckage här å där. så svårt är de inte å göra återcirkulerande... en turbo som kommer varvas å laddas på ger lite vevhusgaser å skitar ner oljan lättare så de är nog bättre å köra cirkulerande. öppet kan lukta pekka också

ok rätta mig om jag har fel.
kopplar jag bara in toppen på oljefällan/catchtanken direkt in i tryckrören innan spjällhuset då??

bör ju va så iaf ^^

på sug sidan av turbon, annars kan de bli knas

nej innan turbon va??

aa skrev om nyss ;P

haha såg de

Så är det kopplat original ja, men frågan är... Vad är bäst?

Funderar själv på om man ska köra så eller med öppen, hmm...

orginal plus lite mer utlopp vore nog nått, som b21orna hade

BrajjAxx skrev:

Så är det kopplat original ja, men frågan är... Vad är bäst?

Funderar själv på om man ska köra så eller med öppen, hmm...

Vi får väl göra en omröstning på våra trådar BrajjAxx.
har den öppen en vecka så får vi se hehe
Alla som tycker öppen eller inte RÖSTA!!!

Volvox40 skrev:

BrajjAxx skrev:

Så är det kopplat original ja, men frågan är... Vad är bäst?

Funderar själv på om man ska köra så eller med öppen, hmm...

Vi får väl göra en omröstning på våra trådar BrajjAxx.
har den öppen en vecka så får vi se hehe
Alla som tycker öppen eller inte RÖSTA!!!

Hehe borde vi fan

De flesta kör ju med öppen, tror de e för att de inte vill ha massa skit från vevhuset in i motorn igen

BrajjAxx skrev:

Volvox40 skrev:

BrajjAxx skrev:

Så är det kopplat original ja, men frågan är... Vad är bäst?

Funderar själv på om man ska köra så eller med öppen, hmm...

Vi får väl göra en omröstning på våra trådar BrajjAxx.
har den öppen en vecka så får vi se hehe
Alla som tycker öppen eller inte RÖSTA!!!

Hehe borde vi fan

De flesta kör ju med öppen, tror de e för att de inte vill ha massa skit från vevhuset in i motorn igen

Har du börjat bygga din vevhusvent än??
Skulle varit kul o se hur andra gjort

Volvox40 skrev:

BrajjAxx skrev:

Volvox40 skrev:

Vi får väl göra en omröstning på våra trådar BrajjAxx.
har den öppen en vecka så får vi se hehe
Alla som tycker öppen eller inte RÖSTA!!!

Hehe borde vi fan

De flesta kör ju med öppen, tror de e för att de inte vill ha massa skit från vevhuset in i motorn igen

Har du börjat bygga din vevhusvent än??
Skulle varit kul o se hur andra gjort

De flesta kopplar en till en catctank och sedan tanken til ett filter bara. Vissa till tank och sedan till turbon igen. Men de jag undrar är om den svarta originaltanken har uppfyller samma funktion som eftermarknadstankarna

BrajjAxx skrev:

Volvox40 skrev:

BrajjAxx skrev:

Hehe borde vi fan

De flesta kör ju med öppen, tror de e för att de inte vill ha massa skit från vevhuset in i motorn igen

Har du börjat bygga din vevhusvent än??
Skulle varit kul o se hur andra gjort

De flesta kopplar en till en catctank och sedan tanken til ett filter bara. Vissa till tank och sedan till turbon igen. Men de jag undrar är om den svarta originaltanken har uppfyller samma funktion som eftermarknadstankarna

Bör ju göra de tycker jag??

Volvox40 skrev:

BrajjAxx skrev:

Volvox40 skrev:

Har du börjat bygga din vevhusvent än??
Skulle varit kul o se hur andra gjort

De flesta kopplar en till en catctank och sedan tanken til ett filter bara. Vissa till tank och sedan till turbon igen. Men de jag undrar är om den svarta originaltanken har uppfyller samma funktion som eftermarknadstankarna

Bör ju göra de tycker jag??

Vi snackar lite via msn iställe GT_jacob@hotmail.com

Nice projekt
Hoppas vi ses på något event i sommar så kan man se hur den andra har löst allt och snacka lite skit!

Ni kan ju inte koppla in på trycksidan av turbon, då trycksätter ni ju hela vevhuset då kan jag garantera att ni trycker ut varenda packing och packbox i hela motorn.
Ska den vara återcirkulerande så ska den sitta på sugsidan av turbon, nackdelen är att det kladdar ner så förbannat i turbo och intercooler
Men det ger förmodligen lägre tryck i vevhuset än att ha öppen

Man vill ha så lågt tryck som möjligt i vevehuset, endel värsting motorer kör man med vacuumpump för att nästan få vacuum i vevhuset, men det är ganska elaka motorer som sagt.

dannnej skrev:

Ni kan ju inte koppla in på trycksidan av turbon, då trycksätter ni ju hela vevhuset då kan jag garantera att ni trycker ut varenda packing och packbox i hela motorn.
Ska den vara återcirkulerande så ska den sitta på sugsidan av turbon, nackdelen är att det kladdar ner så förbannat i turbo och intercooler
Men det ger förmodligen lägre tryck i vevhuset än att ha öppen

Man vill ha så lågt tryck som möjligt i vevehuset, endel värsting motorer kör man med vacuumpump för att nästan få vacuum i vevhuset, men det är ganska elaka motorer som sagt.

jo tänkte fel där om o sätta den till trycksidan.
klart den ska gå till sugsidan innan yurbon. men vad säger du om o sätta öppet filter??