_aero skrev:

mazdalover skrev:

bättre med en halvdan bild än ingen alls hur är justerings möjligheterna bak original? helt fast eller?

De har du ju rätt i, ger iaf en liten hint om va ja har tänkt mig

Om man ska ändra nå hjulvinkar på en org bakaxel får man värma å böja den eller banka me jättestor sägga å hjulen står i principt rakt i alla vinklar så inte så optimalt för svänga

fick presis upp en bild i skallen på en saab 9000 som står i depån och någon som står och bankar med en 10kilos slägga på bakvangnen och skriker "måste justera hjulvinklarna lite"

M_Broberg skrev:

_aero skrev:

Funkiee skrev:

blir ju helt jävla underbart!

...9000 har ju org hjulvinkar som är ungefär lika upphetsande som på en kundvagn...

...Kan säga att bara fila hålen till topplagringarna så man får mer caster...

Sett ett kundvagnshjul? mer caster än ett kundsvagnshjul.

Hur tänkte du nu?

mazdalover skrev:

_aero skrev:

mazdalover skrev:

bättre med en halvdan bild än ingen alls hur är justerings möjligheterna bak original? helt fast eller?

De har du ju rätt i, ger iaf en liten hint om va ja har tänkt mig

Om man ska ändra nå hjulvinkar på en org bakaxel får man värma å böja den eller banka me jättestor sägga å hjulen står i principt rakt i alla vinklar så inte så optimalt för svänga

fick presis upp en bild i skallen på en saab 9000 som står i depån och någon som står och bankar med en 10kilos slägga på bakvangnen och skriker "måste justera hjulvinklarna lite"

Haha ja de hade varit en syn slå i överkant av fälgen för mer camber å i underkant för mindre Men undra hur många gånger man vågar ändra fram å tillbaka innan man mattar ut materialet i bakaxeln?

Är ju ungefär lika high tech mekande som de här

http://www.garaget.org/video/105403

På tal om bakvagnar så hittade ja lite bilder på en bakvagn ja gärna hade haft på min bil fan bara ja hade haft ett ordentligt garage me svets å så hade ja nog nästan byggt mig nå liknande den är ju hur grym som helst

Här är lite bilder på den iaf

Lägger upp lite bilder på vad som hänt sen ja köpte bilen

Vintern -06 hade ägt bilen nån månad bara, enda ja hunnit fixa då var grillen



-07 bilen fortfarande så gott som org på utsidan men motorn fädigbyggd å mappad



-09 fixat en frontspoiler å uppgraderat chassit lite till, börjat lätta bilen med




-10 fixat diffusor



-11 som den står nu

fätt nice

Tack tack jo man kan ju säga att de har hänt endel med den här bilen sen ja köpte den för 5år sen, finns nog inte många skruvar på den som ja inte varit å skruvat på

fått ett riktigt nice stuk på bilen... angående deffusorn bak.. hur långt in går den ???

Diffusorn slutar typ 5cm innan bakaxeln, hade helst haft nå som gått hela vägen från golvet framför tanken å hela vägen bak men svårt å bygga nå under bakaxeln då den skulle ta i men planen är iaf att täcka över tanken å hålrummet där främre ljuddämparen sitter org å hela vägen till bakaxeln så är ju bilen nästan helt plan under

Bättre bild på diffusorn



Å ungefär såhär hade ja tänkt bygga de plana nån gång när ja nu får tid med de

_aero skrev:

Diffusorn slutar typ 5cm innan bakaxeln, hade helst haft nå som gått hela vägen från golvet framför tanken å hela vägen bak men svårt å bygga nå under bakaxeln då den skulle ta i men planen är iaf att täcka över tanken å hålrummet där främre ljuddämparen sitter org å hela vägen till bakaxeln så är ju bilen nästan helt plan under

Bättre bild på diffusorn

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 263mgy.jpg

Å ungefär såhär hade ja tänkt bygga de plana nån gång när ja nu får tid med de

http://www.geting.se/image.php/311428-5 … 9.jpg/full

tackar ser bra ut... då har du byggt en för funktionen inte för utseendet

nyllet skrev:

_aero skrev:

Diffusorn slutar typ 5cm innan bakaxeln, hade helst haft nå som gått hela vägen från golvet framför tanken å hela vägen bak men svårt å bygga nå under bakaxeln då den skulle ta i men planen är iaf att täcka över tanken å hålrummet där främre ljuddämparen sitter org å hela vägen till bakaxeln så är ju bilen nästan helt plan under

Bättre bild på diffusorn

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 263mgy.jpg

Å ungefär såhär hade ja tänkt bygga de plana nån gång när ja nu får tid med de

http://www.geting.se/image.php/311428-5 … 9.jpg/full

tackar ser bra ut... då har du byggt en för funktionen inte för utseendet

Jodå allt ja bygger om på min bil är för funktion men sen gör de ju inget om de ser lite snyggt ut med

_aero skrev:

nyllet skrev:

_aero skrev:

Diffusorn slutar typ 5cm innan bakaxeln, hade helst haft nå som gått hela vägen från golvet framför tanken å hela vägen bak men svårt å bygga nå under bakaxeln då den skulle ta i men planen är iaf att täcka över tanken å hålrummet där främre ljuddämparen sitter org å hela vägen till bakaxeln så är ju bilen nästan helt plan under

Bättre bild på diffusorn

http://www1.garaget.org/gallery/archive … 263mgy.jpg

Å ungefär såhär hade ja tänkt bygga de plana nån gång när ja nu får tid med de

http://www.geting.se/image.php/311428-5 … 9.jpg/full

tackar ser bra ut... då har du byggt en för funktionen inte för utseendet

Jodå allt ja bygger om på min bil är för funktion men sen gör de ju inget om de ser lite snyggt ut med

haha helt rätt

nyllet skrev:

_aero skrev:

nyllet skrev:

tackar ser bra ut... då har du byggt en för funktionen inte för utseendet

Jodå allt ja bygger om på min bil är för funktion men sen gör de ju inget om de ser lite snyggt ut med

haha helt rätt

Hade varit kul å testa bilen i vindtunnel å se hur stor skillnad de gör med fronten, diffusorn, vingen å planheten under tyvär är de väl inte så bara å låna vindtunnel men skulle ju kunna göra en repa å se va ja får upp bilen i för toppfart å sen skruva av allt å köra igen å se skillnaden, lär ju diffa några km/h iaf

M_Broberg skrev:

Nja, det du gör sänker ju toppfarten mer luftmpotstånd ( = mer tryck neråt) ju.  ta tex koeniggsegen som kördes i top gear, med vingen klarar den itne samma toppfart men baken trycks ner rejält i kurvorna.

Jo visst gör vingen så jag sänker toppfarten men min vinge är inte så aggressivt ställd så den skapar nog inte så mkt drag sen har jag ju fronten som jag tagit bort alla onödiga hål osv i så den borde minska luftmotståndet endel å bilen är ju ganska mkt planare under än org vilket gör så jag blir av med massa onödig turbulens under bilen som också skulle ha orsakat luftmotstånd så ja tror att i de stora hela så ökar nog allt de jag gjort toppfarten endel eller va tror du? Typiskt forumsnackare å hänga upp sig på nån liten detajl å inte se till helheten

M_Broberg skrev:

_aero skrev:

M_Broberg skrev:

Nja, det du gör sänker ju toppfarten mer luftmpotstånd ( = mer tryck neråt) ju.  ta tex koeniggsegen som kördes i top gear, med vingen klarar den itne samma toppfart men baken trycks ner rejält i kurvorna.

Jo visst gör vingen så jag sänker toppfarten men min vinge är inte så aggressivt ställd så den skapar nog inte så mkt drag sen har jag ju fronten som jag tagit bort alla onödiga hål osv i så den borde minska luftmotståndet endel å bilen är ju ganska mkt planare under än org vilket gör så jag blir av med massa onödig turbulens under bilen som också skulle ha orsakat luftmotstånd så ja tror att i de stora hela så ökar nog allt de jag gjort toppfarten endel eller va tror du? Typiskt forumsnackare å hänga upp sig på nån liten detajl å inte se till helheten

menade splittern i fronten med, vingen var ett Exempel sen är din front ganska platt med, för perfekt Aero ska den ju vara spetsigare (om du vill köra fortare med mer drag) luften i motorrummet evakueras kanske inte perfekt (luftstyrning till kylare + ic med dessa monterade i vinkel och utsläpp i huven hade ju vart bättre) osv osv.

ang planheten under bilen skapar den mindre turbulens och mer friktion (mer drag = mer däcktryck) vilket kanske inte direkt hjälper bilens toppfart?

men vem fan bryr sig om toppfart rakt fram? "raksträckor är bara transport mellan svängarna"

(ja, jag förljer din tråd på Rejsa med )

Om du följt min tråd så har du väl sett att jag har byggt styrningar för att all luft måste gå igenom kylare/ic å ingen onödig luft kommer in i motorrummet Sen har jag ju också luftutsläpp framför framhjulen som släpper ut massa luft från motorrummet. vissst hade de varit bättre med spetsig front men bara få bort alla onödiga hål gör också stor skillnad, dom testade ju i topgear å tejpa för fronten på en bil å toppfarten vart ju 10km/h mer då
De där med att en plan undersida skapar mer friktion har du helt fel i har man plan undersida på en bil så får man ostörd luft som inte bromsas upp av nå turbulens utan kan åka förbi ustört under bilen, visst de skapar lite downforce å mer däcktryck men samtidigt blir du ju av med en massa drag som all turbulens annars skulle ha skapat.

De största hindret mot att köra så fort som möjligt är ju luftmotståndet å draget som skapas, visst bromsar friktionen av däcken också upp framfarten men luftmotståndet är största boven så man vill ju ha så lite saker som möjlit på bilen som skapar turbulens. vet folk som kört m3 med å utan front/motorplasten under å dom blir mkt slöare i högra farter utan plasten Nu var de ju förra sommaren som ja körde min bil utan front å de men nog tycker jag den kändes mkt piggare över 200km/h nu mot förut, förut så börja den ju "sega" lite vid 180-200 men nu matar den då på fint hela vägen till 250km/h

M_Broberg skrev:

_aero skrev:

Om du följt min tråd så har du väl sett att jag har byggt styrningar för att all luft måste gå igenom kylare/ic å ingen onödig luft kommer in i motorrummet Sen har jag ju också luftutsläpp framför framhjulen som släpper ut massa luft från motorrummet. vissst hade de varit bättre med spetsig front men bara få bort alla onödiga hål gör också stor skillnad, dom testade ju i topgear å tejpa för fronten på en bil å toppfarten vart ju 10km/h mer då
De där med att en plan undersida skapar mer friktion har du helt fel i har man plan undersida på en bil så får man ostörd luft som inte bromsas upp av nå turbulens utan kan åka förbi ustört under bilen, visst de skapar lite downforce å mer däcktryck men samtidigt blir du ju av med en massa drag som all turbulens annars skulle ha skapat.

De största hindret mot att köra så fort som möjligt är ju luftmotståndet å draget som skapas, visst bromsar friktionen av däcken också upp framfarten men luftmotståndet är största boven så man vill ju ha så lite saker som möjlit på bilen som skapar turbulens. vet folk som kört m3 med å utan front/motorplasten under å dom blir mkt slöare i högra farter utan plasten Nu var de ju förra sommaren som ja körde min bil utan front å de men nog tycker jag den kändes mkt piggare över 200km/h nu mot förut, förut så börja den ju "sega" lite vid 180-200 men nu matar den då på fint hela vägen till 250km/h

jojo att luften går IN i kylare + IC vet jag, men hur kommer den ut? syftade på styrningar av luftern ut ur motorrummet, jo jag har sett hålen vid spoilern resa hjälper såklart men det e ju inte så det klarar av all luft.

mkt möjligt jag har fel,en gissning gissning.
ja, luftmotståndet är det som stör mest.

Sen att köra med o utan front känns inte riktigt relevant, mer luftmotstånd är ju klart det försämrar. frågan var snarare hur mycket bra tryck genom bra Aero påverkar toppfarten.

Jag har funderat på luftutsläpp i huven men vet in om ja vill stoppa kapen i den å sen har ja inte hittat nå bra utsläpp heller. Också funderat på bygga styrningar från bakom kylaren å ut men är lite trångt i motorrummet men tror att mesta luften borde hitta ut genom utsläppen om ja fixar täckplåt under motorn men som du säger sidohålen klarat nog bara av å släppa ut ungefär hälften av luften ja tar in i fronten så skulle behöva nå mer

Menade självklart att skruva på org front då å ta bort all annat, får se om ja kanske testar nån gång

Var me finbilen till jobbet idag å visade arbetskamraterna hur bra diffbromsen funka





Å så var ja ju tvungen å pissa in mitt revir utanför jobbet  :crazy:

Men lyckades ju skjuta tryckslangen mot insuget medans ja burna så vart inte så långa streck, skulle behöva fixa nå bättre mot insuget så slangen inte släpper hela tiden, kanske sån där ordentlig slangklammer med skruvar på?

Jag var förbi på swedol idag å köpe mig en ordentlig slangklammer, har ju bara släppt 3-4ggr va ja kan komma ihåg me skitklammern så med en här bode de ju sitta



Å en helhetsbild på motorn Kollar man noga på bilden så ser man ut genom luftutsläppet på sidan från motorrummet

haha ja dom slangklämmorna ska faan inte släppa

Hehe nä nu borde den fan sitta å om den mot förmodan ändå skulle släppa så år de väl bara å skruva åt den lite hårdare Skönt å slippa skjuta slangen nå mer nu i viktiga race